Uvedomlenie

Размер: px
Започни от страница:

Download "Uvedomlenie"

Препис

1 О Б Я В А до заинтересованите лица и общественост На основание чл. 95, ал. 1 от Закон за опазване на околната среда и чл. 4, ал. 2 от Наредба за условията и реда за извършване на оценка на въздействието върху околната среда (ДВ бр. 25/2003 г., посл. изм. и доп. ДВ бр. 94/2012 г.), Национална компания Стратегически инфраструктурни проекти (НКСИП), гр. София, като Възложител СЪОБЩАВА на заинтересованите лица и общественост, за свое инвестиционно предложение (ИП) за Подобряване на трасето на Лот 3.2 на АМ Струма. За основния обект трасето на АМ Струма е проведена процедура по оценка на въздействието върху околната среда (ОВОС), в рамките на която е проведена процедура по оценка за съвместимост (ОС), приключила с влязло в сила Решение по ОВОС 1-1/2008 г., издадено от министъра на околната среда и водите. За района на Кресненското дефиле са проучени и разгледани в документацията по ОВОС и ОС общо 8 алтернативи за трасе. Допълнително предложените след обществено обсъждане варианти са т.нар. син и лилав вариант, които започват от км (южно от с. Крупник) и покриват частично трасето на т.нар. зелен вариант (препоръчан в основния доклад за ОВОС за доразработване). Двата варианта са развити основно като тунели, като одобреният с решението по ОВОС вариант лилав предвижда изграждане на два тунела един с дължина около 2 км, непосредствено следван от още един тунел с дължина от 13,3 км. Решението да се разработва тунел е взето през 2008 г. и е базирано на много ограничена информация за околната среда и технически данни. По това време са отчетени единствено последствията от експлоатацията на тунела, без да се взимат под внимание тези от прокопаването. В съответствие със Стратегията по околна среда за проекта за Лот 3 на АМ Струма (разработена от JASPERS и приета през 2012 г.) след завършване на проекта за тунела, последствията върху околната среда трябва да бъдат цялостно оценени. Съобразно тази оценка трябва да бъде взето решение как да се продължи развитието на проекта. По време на разработването на проект за тунел през 2013 г. и 2014 г. се появиха различни проблеми. В това число са необходимостта от големи депа за съхранение на изкопния материал, изграждането на временни пътища и голямата интензивност на движение по време на строителството. Към тях се добавят рискът, че сериозен проект с такъв мащаб включва необходимостта да се завърши в ограничено време (Програмния период по Оперативна програма Транспорт и транспортна инфраструктура г.), голямата инвестиционна и експлоатационна стойност и значителни геоложки рискове (регионът е познат като такъв с голям брой силни земетресения за България, с възможност за достигане до 9 по скалата на Рихтер). В тази връзка и след консултации с МОСВ, в началото на 2014 г. Министерството на регионалното развитие възложи на НКСИП да разработи допълнителен вариант за преминаване на Кресненското дефиле. За този участък от автомагистралата са разработени два варианта за трасе, условно наречени Дълъг тунелен вариант и Вариант с габарит Г20.

2 Описание на алтернативите Двете предлагани алтернативи се развиват между п.в. Крупник (при км от идейния проект) и п.в. Кресна (при км от идейния проект). ДЪЛЪГ ТУНЕЛЕН ВАРИАНТ: Трасето започва при п.в. Крупник с автомагистрален (пътен) участък (с габарит Г29), с дължина 1,5 км и пресича р. Струма с мостово съоръжение. След мостовото съоръжение трасето преминава в тунел с дължина 15,4 км (тунел Кресна е подробно описан по-долу). След преминаване на Кресненското дефиле с тунел, трасето отново пресича р. Струма с мостово съоръжение и непосредствено след това е предвидено изграждането на п.в Кресна. Тунел Кресна е проектиран като тунел с две тръби с възможност за евакуация във втората тръба на тунела през напречни връзки. Тунелът се намира в зоната на планински райони и параметрите му съответстват на проектна скорост от 120 км/ч. Фиг. 1. Трасе на тунел Кресна съгласно идейния проект Основните елементи на тунелния проект са: портали и предпортални площадки; постоянни пътища за достъп до порталите; две тунелни тръби; междинни достъпи за прокопаване на тунела; постоянен вентилационен тунел; строителни площадки и площадки за постоянно и временно депониране на земни маси. Тунел Кресна ще бъде изграден в пълната си дължина по класически тунелен метод. Участъци при порталите с дължина съответно 22 м при северния и 20 м при южния портал ще бъдат изпълнени по открит способ.

3 Тунел Кресна ще бъде прокопаван от двата основни портала (северен и южен портал) и от междинните достъпи (прозорци) при км , км и км Прокопаването на всяка тръба на тунела ще се извършва от осем забоя. Прокопаването на тунел Кресна се предвижда да се извърши по Новоавстрийски тунелен метод (НАТМ). Етапите на работа при този метод са: изкопаване чрез пробивно-взривни работи или тунелен багер, извозване на изкопаните маси; укрепване на сводовете с анкери и стоманени рамки; направа на първична тунелна облицовка от пръскан бетон; хидроизолация; направа на вторична тунелна облицовка от армиран бетон; отводнителни и други довършителни работи. Между двете тунелни тръби се прокарват аварийни проходи за евакуация на хора, намиращи се в тунела, и за достъп отвън на аварийни екипи при извънреден случай. Изграждането на проходи за достъп произтича от необходимостта да се ускори строителството на тунел Кресна. Междинните достъпи ще служат за транспортиране на изкопания материал извън тунела и за доставка на материали в тунела. По време на строителството ще са необходими ограничения в режима на движение на съществуващия път Е-79, поради движение на строителна техника. За обслужване на Лот 3.2 на АМ Струма е проучено Депо 1, което се намира в землището на село Железница и ще обслужва Лот 3.2. Имотите са собственост на Община Симитли. Очакваната продължителност на строителство на тунел Кресна, включваща работно проектиране, изграждане, тестове и въвеждане в експлоатация, е 54 месеца ВАРИАНТ С ГАБАРИТ Г20: Трасето започва южно от пътен възел - п.в. Крупник с пътен участък (с габарит Г20), с дължина 0,6 км и пресича р. Струма с мостово съоръжение. В Кресненското дефиле едното платно следва съществуващия път Е-79, а другото се развива независимо с тунели и съоръжения в западния масив на дефилето. След излизане от Кресненското дефиле преминава източно от гр. Кресна и свършва при п.в Кресна. Целта на разработването на варианта с габарит Г20 е да се изследват възможностите за използване на терените, заети от съществуващия път Е-79, така че да бъдат заети минимални територии в Кресненското дефиле.

4 Фиг. 7. Участък от варианта с габарит Г20 В участъка от км до км двете платна са разработени самостоятелно едно от друго, като се раздалечават и доближават в ситуационно и нивелетно отношение. Където е възможно, се следва и използва съществуващият път, а в други участъци се предвиждат тунели и виадукти. В някои случаи към р. Струма и скатовете се предвиждат подпорни стени. - Ляво платно: началото на разглеждания участък е при км след съществуващия пътен възел Крупник, където е началото на Кресненското дефиле. Трасето на лявото платно следва съществуващия път, като ползва съществуващия мост на река Струма и ж.п. линията от км до км и е по съществуващия път Е-79 до км В участъка от км до км се напуска съществуващия път Е-79, като с два моста и два тунела се минава по ново трасе, осигуряващо Vпр. = 80 км/ час. От км до км се ползва съществуващия път и съществуващите мостове и тунел. От км до км се предвижда нов тунел. От км до км се ползва съществуващия път, от км до км нов тунел, от км до км отново трасето е в съществуващия път. От км до км се предвижда нов тунел и след него отново се ползва съществуващия път до км Дясно платно: развива се вдясно от съществуващия път и е изцяло по нов терен, като следва ситуационно лявото, а в отделни случаи се отдалечава от него. В нивелетно отношение често е на второ, по-високо ниво от лявото, в изкоп или в тунел. В участък от км до км ляво и дясно платно се развиват заедно, като се раздалечават само в случаите на тунелно решение. Началото на участъка е на около 2,5 км преди гр. Кресна, като се напуска съществуващия път по левия бряг на р. Струма, от км до км се премоства реката, а от км до км отново се минава над р. Струма съществуващ път I-1 и ж.п. линията София Кулата. От км до км се предвижда нов тунел, след него се пресича р. Влахинска и трасето обхожда от североизток и изток гр. Кресна.

5 При км се минава над ж.п. линията София Кулата, а при км над път I-1. - Пътен възел при км на път IV за с. Стара Кресна и Ощава Пътният възел е тип тромпет, като осигурява необходимата пропускателна способност и безконфликтно движение. Организация на изпълнението Алтернативното проектно решение предлага вместо един дълъг тунел, да се изпълнят много на брой къси тунели, на много по-ниска строителна стойност и позволяваща тяхното едновременно изпълнение в по-къси срокове. Разделянето на пътните платна позволява безаварийно и безконфликтно осигуряване на движението, като движението се пропуска на едното платно, на другото платно се изпълнява строителство и обратно. Разделянето на пътните платна позволява и етапност на строителството, ако това е необходимо. Същевременно развитието на двете пътни платна в близост едно до друго, позволява бързото превключване на движението от едното в другото и обратно, което осигурява временната организация при строителството на автомагистралата, а също така временна организация при експлоатация на пътя, като отбиване на движението при ПТП, природни бедствия и други. Разработеният вариант за Vпр. = 80 км/час на лявото платно, позволява максимално използване на съществуващия път. Дясното платно се изпълнява самостоятелно в непосредствена близост до лявото, което позволява минимални земни работи и максимално вписване в терена. Максималното използване на съществуващия път (при ляво платно) и максималното използване на терена и разработката на дясното платно до лявото като последователност от тунел и виадукт, позволяват максимално вписване в околния терен. Технология на изпълнение: - I-ви етап: Изпълнение на дясно платно: Изпълнява се по изцяло нов терен, като движението се извършва по съществуващия път. Достигането до новия терен се осъществява по съществуващия път по нови изоставени пътни отсечки при неговата реконструкция. Тези неизползваеми пътни отсечки ще представляват строителни площадки пред тунелите и виадуктите. - II-ри етап: Изпълнение на ляво платно: Движението се прехвърля на новоизграденото дясно платно двупосочно и се изпълнява ляво платно, максимално ползващо съществуващия път, който се затваря. Изграждането на тунелите ще бъде по класически начин с пробивно-взривни работи и стоманобетонова облицовка. При по-късите тунели не са необходими вентилационни и пожарогасителни съоръжения, а само осветителна инсталация. Съгласно разработен строителен график по окрупнени показатели, срокът за изпълнение на строителството е 48 месеца.

6 Инвестиционното предложение по Дълъг тунелен вариант ще се реализира в землищата на с. Долна Градешница, с. Горна Брезница, гр. Кресна, община Кресна, област Благоевград, и в землищата на селата Полето, Крупник, Железница и Градево, община Симитли, област Благоевград. Инвестиционното предложение по Вариант с габарит Г20 ще се реализира в землищата на селата Полето и Крупник, община Симитли, област Благоевград, и в землищата на гр. Кресна и с. Долна Градешница, община Кресна, област Благоевград. В близост до проектните трасета (на разстояние между 20 до 120 м) се намират няколко административни и едно- и дву-фамилни жилищни сгради. Степента на въздействие и съответно необходимите мерки ще бъдат изяснени в хода на проектиране и процедиране по ОВОС. Същото се отнася и до ползването при необходимост на съществуващи пътища като част от транспортни маршрути по време на строителството. По трасето на Лот 3.2 (Дълъг тунелен вариант) като част от Лот 3 на АМ Струма са проведени предварителни археологически проучвания издирване на археологически обекти, за изграждането на АМ Струма. Установено е наличие на 4 археологически обекта в сервитута на Лот обект (път в землището на с. Полето) в близост до подход северен портал и 3 обекта (Селище и некропол; Вероятно селище; Вероятно самостоятелна постройка в землището на гр. Кресна) след южен портал на тунел Кресна. За Вариант с габарит Г20 на този етап не са провеждани предварителни археологически проучвания. По време на строително-ремонтните дейности ще се използват инертни материали (пясък, трошен камък, чакъл), асфалтобетон, бетонови разтвори от лицензирани бази, кариери, бетонови възли, които ще се посочат от строителя, който ще бъде избран след тръжна процедура. Инвестиционното предложение е свързано с използване на определени водни количества, както в етапа на строителството (главно при изграждане на насипите за изкуствено уплътняване на строителната почва и през сухи периоди за ограничаване запрашаването при движението на строителната и транспортна техника), така и по време на експлоатацията (питейно-битово водоснабдяване на новопроектираните обслужващи магистралата обекти и противопожарно водоснабдяване на тунелите). По време на строителство основно ще се генерират характерни за изкопните и строителните дейности отпадъци, а именно: изкопани земни и скални почви при изпълнение на изкопи; изкопан неподходящ за насип материал от изкоп; инертни строителни материали; асфалтови смеси; смесени строителни отпадъци; метални отпадъци; дървесен материал, както и смесени битови отпадъци от дейността на работниците. Предвид характера на терена, където се предвижда извършване на строителните дейности, се очакват основно големи количества изкопни земни и скални маси. Част от тези маси може да бъдат оползотворени при строителството, но голямата част от тях ще бъде наложително да бъдат депонирани. Към момента са проучени няколко площадки, на които е възможно да бъдат депонирани излишните скални маси. За третирането на строителните отпадъци ще бъде възложено изготвянето на План за управление на строителните отпадъци като част от инвестиционния проект. Замърсяване на повърхностни водни тела може да се очаква в района на пресичането им чрез мостове, водостоци и т.н. Като цяло опасност има само по отношение на

7 замърсяване на водите с неразтворени вещества при строителни дейности по бреговете на водния обект или при изграждане на опори на съоръженията вътре в речното корито. По време на експлоатацията на инвестиционното предложение отпадъчните води са свързани с отвеждане на атмосферните валежи извън пътните платна. Тези води се насочват чрез улеи, окопи, канавки, дренажи, изпарителни басейни и др. към местната хидрографска система. Очакват се и дренажни води в районите около тунелите, които ще се отвеждат разделно към най-близкия водоприемник. Лице за контакти: Ваня Златева, директор дирекция ПИП, тел.: 02/ , е- mail: Писмени становища и мнения се приемат в НКСИП, гр. София 1618, бул. Цар Борис III 215, ет. 9, е-mail: в МОСВ, гр. София 1000, бул. Мария Луиза 22, както и в съответната община или кметство на населено място.

О Б Я В А до заинтересованите лица и общественост На основание чл. 95, ал. 1 от Закон за опазване на околната среда и чл. 4, ал. 2 от Наредба за услов

О Б Я В А до заинтересованите лица и общественост На основание чл. 95, ал. 1 от Закон за опазване на околната среда и чл. 4, ал. 2 от Наредба за услов О Б Я В А до заинтересованите лица и общественост На основание чл. 95, ал. 1 от Закон за опазване на околната среда и чл. 4, ал. 2 от Наредба за условията и реда за извършване на оценка на въздействието

Подробно

Гр

Гр О Б Щ И Н А П Е Р Н И К Сертифицирана по ISO 9001: 2000 2300 Перник, пл. Св. Иван Рилски 1А ; тел: 076 / 602 933; факс: 076 / 603 890 Приложение 2 към чл. 6 Информация за преценяване на необходимостта

Подробно

НАЧАЛНА ПРЕСКОНФЕРЕНЦИЯ ПО ПРОЕКТ

НАЧАЛНА ПРЕСКОНФЕРЕНЦИЯ  ПО ПРОЕКТ НАЧАЛНА ПРЕСКОНФЕРЕНЦИЯ ПО ПРОЕКТ Проектиране и изграждане на анаеробна инсталация за разделно събрани биоразградими отпадъци на територията на РУСО Русе Дата:15.08.2019 г. структурни и инвестиционни фондове.

Подробно

Проект „Интегриран проект за водния цикъл на гр

Проект „Интегриран проект за водния цикъл на гр ПРОЕКТ ИЗГРАЖДАНЕ НА РЕГИОНАЛНА СИСТЕМА ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА ОТПАДЪЦИТЕ В РЕГИОН ВЕЛИКО ТЪРНОВО Процедура с референтен : BG161PO005/10/2.10/07/22 Изграждане на регионални системи за управление на отпадъците

Подробно

М И Н И С Т Е Р С Т В О Н А О К О Л Н А Т А С Р Е Д А И В О Д И Т Е

М И Н И С Т Е Р С Т В О  Н А   О К О Л Н А Т А  С Р Е Д А  И  В О Д И Т Е Р Е П У Б Л И К А Б Ъ Л Г А Р И Я Министерство на околната среда и водите РЕГИОНАЛНА ИНСПЕКЦИЯ - ХАСКОВО Р Е Ш Е Н И Е ХА 66 ПР/ 2012г. за преценяване на необходимостта от извършване на оценка на въздействието

Подробно

ТЕХНИЧЕСКА СПЕЦИФИКАЦИЯ за обществена поръчка с предмет: Основен ремонт на общинска инфраструктура (улична мрежа и съоръжения към тях) на територията

ТЕХНИЧЕСКА СПЕЦИФИКАЦИЯ за обществена поръчка с предмет: Основен ремонт на общинска инфраструктура (улична мрежа и съоръжения към тях) на територията ТЕХНИЧЕСКА СПЕЦИФИКАЦИЯ за обществена поръчка с предмет: Основен ремонт на общинска инфраструктура (улична мрежа и съоръжения към тях) на територията на Община Бобов дол за 209 г., чрез полагане на бетонова

Подробно

СТОЛИЧНА ОБЩИНА СТОЛИЧЕН ОБЩИНСКИ СЪВЕТ 1000 София, ул. Московска 33, Тел , Факс ,

СТОЛИЧНА ОБЩИНА СТОЛИЧЕН ОБЩИНСКИ СЪВЕТ 1000 София, ул. Московска 33, Тел , Факс , СТОЛИЧНА ОБЩИНА СТОЛИЧЕН ОБЩИНСКИ СЪВЕТ 1000 София, ул. Московска 33, Тел. 93 77 591, Факс 98 70 855, e-mail: info@sofiacouncil.bg, http://www.sofiacouncil.bg РЕШЕНИЕ 520 на Столичния общински съвет от

Подробно

PowerPoint Presentation

PowerPoint Presentation Обсъждане на проект за Техническа спецификация за проектиране и изпълнение на интелигентни транспортни системи на пътната мрежа инж. Асен Антов Изпълнителен директор БАИТС, 17.09.2014 Статут и задачи на

Подробно

У В Е Д О М Л Е Н И Е за инвестиционно предложение по смисъла на чл. 6, ал. 9 от Наредбата за условията и реда за извършване на оценка на въздействие

У В Е Д О М Л Е Н И Е за инвестиционно предложение по смисъла на чл. 6, ал. 9 от Наредбата за условията и реда за извършване на оценка на въздействие У В Е Д О М Л Е Н И Е за инвестиционно предложение по смисъла на чл. 6, ал. 9 от Наредбата за условията и реда за извършване на оценка на въздействие върху околната среда І. Информация за контакт с възложителя:

Подробно

ПРОФЕСИОНАЛНА ГИМНАЗИЯ ПО ЯДРЕНА ЕНЕРГЕТИКА ИГОР КУРЧАТОВ ГР. КОЗЛОДУЙ ДОКЛАД СЪХРАНЕНИЕ НА РАДИОАКТИВНИ ОТПАДЪЦИ С МНОГО НИСКА АКТИВНОСТ Въведение Съ

ПРОФЕСИОНАЛНА ГИМНАЗИЯ ПО ЯДРЕНА ЕНЕРГЕТИКА ИГОР КУРЧАТОВ ГР. КОЗЛОДУЙ ДОКЛАД СЪХРАНЕНИЕ НА РАДИОАКТИВНИ ОТПАДЪЦИ С МНОГО НИСКА АКТИВНОСТ Въведение Съ ПРОФЕСИОНАЛНА ГИМНАЗИЯ ПО ЯДРЕНА ЕНЕРГЕТИКА ИГОР КУРЧАТОВ ГР. КОЗЛОДУЙ ДОКЛАД СЪХРАНЕНИЕ НА РАДИОАКТИВНИ ОТПАДЪЦИ С МНОГО НИСКА АКТИВНОСТ Въведение Съгласно стратегията за управление на РАО, изграждането

Подробно

РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ ОБЛАСТ ПЛЕВЕН О Б Щ И Н А Л Е В С К И 5900 Левски, бул. България 58, тел / , факс 0650 / ,

РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ ОБЛАСТ ПЛЕВЕН О Б Щ И Н А Л Е В С К И 5900 Левски, бул. България 58, тел / , факс 0650 / , РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ ОБЛАСТ ПЛЕВЕН О Б Щ И Н А Л Е В С К И 5900 Левски, бул. България 58, тел. 0650 / 8-24-48, факс 0650 / 8-31-95, e-mail: oblevski@abv.bg Д О К Л А Д Относно: Изготвянето на Проект на План-сметка

Подробно

Приложение №2

Приложение №2 Информация за преценяване на необходимостта от извършване на ОВОС Искане на инвеститора за преценяване на необходимостта от ОВОС I. Информация за контакт с инвеститора: 1. Име, ЕГН, местожителство, гражданство

Подробно

ТЕХНИЧСКА СПЕЦИФИКАЦИЯ I. ОБЩИНСКИ ПЪТ BGS1051 /Път III-539/ - Русокастро Ливада Тръстиково Константиново Проектът предвижда рехабилитация на общински

ТЕХНИЧСКА СПЕЦИФИКАЦИЯ I. ОБЩИНСКИ ПЪТ BGS1051 /Път III-539/ - Русокастро Ливада Тръстиково Константиново Проектът предвижда рехабилитация на общински ТЕХНИЧСКА СПЕЦИФИКАЦИЯ I. ОБЩИНСКИ ПЪТ BGS1051 /Път III-539/ - Русокастро Ливада Тръстиково Константиново Проектът предвижда рехабилитация на общински път BGS1051 /Път III- 539/ - Русокастро Ливада Тръстиково

Подробно

О Б Щ И Н А С Т А Р А З А Г О Р А ПРОТОКОЛ за разглеждане на ценовите предложения На г. в 11:00 часа, в зала 1 в сградата на Община Стара З

О Б Щ И Н А С Т А Р А З А Г О Р А ПРОТОКОЛ за разглеждане на ценовите предложения На г. в 11:00 часа, в зала 1 в сградата на Община Стара З О Б Щ И Н А С Т А Р А З А Г О Р А ПРОТОКОЛ за разглеждане на ценовите предложения На 25.10.2018 г. в 11:00 часа, в зала 1 в сградата на Община Стара Загора се проведе открито заседание на комисията за

Подробно

Р Е Ш Е Н И Е СЗ ПР/2014 г. за преценяване на необходимостта от извършване на оценка на въздействието върху околната среда На основание чл. 81,

Р Е Ш Е Н И Е СЗ ПР/2014 г. за преценяване на необходимостта от извършване на оценка на въздействието върху околната среда На основание чл. 81, Р Е Ш Е Н И Е СЗ - 35 - ПР/2014 г. за преценяване на необходимостта от извършване на оценка на въздействието върху околната среда На основание чл. 81, ал. 1, т. 2 и чл. 93, ал. 1, т. 1, ал. 3 и ал. 5 от

Подробно

ЕВРОПЕЙСКИ СЪЮЗ ОПЕРАТИВНА ПРОГРАМА ТРАНСПОРТ И ТРАНСПОРТНА ИНФРАСТРУКТУРА г. ======================================================= ГОДИШЕ

ЕВРОПЕЙСКИ СЪЮЗ ОПЕРАТИВНА ПРОГРАМА ТРАНСПОРТ И ТРАНСПОРТНА ИНФРАСТРУКТУРА г. ======================================================= ГОДИШЕ ОПЕРАТИВНА ПРОГРАМА ТРАНСПОРТ И ТРАНСПОРТНА ИНФРАСТРУКТУРА 2014 2020 г. ======================================================= ГОДИШЕН ДОКЛАД ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ ПРЕЗ 2018 Г. РЕЗЮМЕ ЗА ГРАЖДАНИТЕ =======================================================

Подробно

ДОКЛАД ЗА ЕКОЛОГИЧНА ОЦЕНКА (ЕО) НА ОБЩ УСТРОЙСТВЕН ПЛАН НА ОБЩИНА ГОРНА МАЛИНА Октомври, 2016 г.

ДОКЛАД ЗА ЕКОЛОГИЧНА ОЦЕНКА (ЕО)  НА  ОБЩ УСТРОЙСТВЕН ПЛАН НА  ОБЩИНА ГОРНА МАЛИНА   Октомври, 2016 г. ДОКЛАД ЗА ЕКОЛОГИЧНА ОЦЕНКА (ЕО) НА ПЛАН ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА РИСКА ОТ НАВОДНЕНИЯ В ЗАПАДНОБЕЛОМОРСКИ РАЙОН ЗА БАСЕЙНОВО УПРАВЛЕНИЕ. Ноември, 2016 г 1 Цели и обхват на ЕО Основни цели на ПУРН и връзката му

Подробно

Microsoft PowerPoint - PP_EARBD_

Microsoft PowerPoint - PP_EARBD_ ПРИ БАСЕЙНОВ СЪВЕТ БД ИЗТОЧНОБЕЛОМОЛСКИ 11 декември 2007, гр.пловдив след Заседание 7/20.09.2007г на Басейновия съвет инж. Мария Бабукчиева Басейнова дирекция Източнобеломорски район. І кръг срещи КОИ

Подробно

ОБЩИН А ЕЛХОВО гр.елхово, ул. Търговска 13; Тел.: 0478/88004; Факс: 88034; ; РЕГИОНА

ОБЩИН А ЕЛХОВО гр.елхово, ул. Търговска 13; Тел.: 0478/88004; Факс: 88034;   ;   РЕГИОНА ОБЩИН А ЕЛХОВО гр.елхово, ул. Търговска 13; Тел.: 0478/88004; Факс: 88034; e-mail: obshtina@elhovobg.org ; kmet@elhovobg.org; www.elhovobg.org РЕГИОНАЛНО СДРУЖЕНИЕ НА ОБЩИНИТЕ ЕЛХОВО И БОЛЯРОВО ЗА УПРАВЛЕНИЕ

Подробно

Проекти -sait xls

Проекти -sait xls 1 Община Изграждане и функциониране на областен информационен център по ОП Техническа помощ Оперативна програма Техническа помощ 2007 2013 100% финансиране 416 825,16 лв. 12.07.2011г. 12.06.2015г. Улеснен

Подробно

Презентация на PowerPoint

Презентация на PowerPoint Университет по Архитектура, Строителство и Геодезия - гр. София Факултет по транспортно строителство Катедра Пътища и транспортни съоръжения http://www.novinite.bg Водещ преподавател: гл.ас. д-р инж. Ирена

Подробно

Slide 1

Slide 1 ПЪТИЩА И УЛИЦИ, ПО КОИТО СЕ ДВИЖИМ 1. Познания за пътя - в България пътната мрежа обхваща приблизително 37500 км пътища. Пътищата от тази мрежа са километрирани и имат номера. Тези, които са част от международна

Подробно

Microsoft PowerPoint - Presentation V G -OPT-major event

Microsoft PowerPoint - Presentation V G -OPT-major event ИНВЕСТИРАМЕ ВЪВ ВАШЕТО БЪДЕЩЕ ТРАНСПОРТ 2007 2013 г. Весела Господинова Зам.-министър на транспорта ТРАНСПОРТ 2007 г. Цели на Европейската транспортна политика Осигуряване свободното движение на пътници

Подробно

ЕВРОПЕЙСКА КОМИСИЯ Брюксел, г. COM(2018) 274 final ANNEX 1 ПРИЛОЖЕНИЕ към Предложение за ДИРЕКТИВА НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА за и

ЕВРОПЕЙСКА КОМИСИЯ Брюксел, г. COM(2018) 274 final ANNEX 1 ПРИЛОЖЕНИЕ към Предложение за ДИРЕКТИВА НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА за и ЕВРОПЕЙСКА КОМИСИЯ Брюксел, 17.5.2018 г. COM(2018) 274 final ANNEX 1 ПРИЛОЖЕНИЕ към Предложение за ДИРЕКТИВА НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА за изменение на Директива 2008/96/ЕО относно управлението

Подробно

О Б Я В А МЕСТНА ИНИЦИАТИВНА ГРУПА ГЛАВИНИЦА-СИТОВО КРАЙДУНАВСКА ДОБРУДЖА ОТКРИВА ПРОЦЕДУРА ЗА ПОДБОР НА ПРОЕКТНИ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ЗА ПРЕДОСТАВЯНЕ НА БЕЗВЪ

О Б Я В А МЕСТНА ИНИЦИАТИВНА ГРУПА ГЛАВИНИЦА-СИТОВО КРАЙДУНАВСКА ДОБРУДЖА ОТКРИВА ПРОЦЕДУРА ЗА ПОДБОР НА ПРОЕКТНИ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ЗА ПРЕДОСТАВЯНЕ НА БЕЗВЪ О Б Я В А МЕСТНА ИНИЦИАТИВНА ГРУПА ГЛАВИНИЦА-СИТОВО КРАЙДУНАВСКА ДОБРУДЖА ОТКРИВА ПРОЦЕДУРА ЗА ПОДБОР НА ПРОЕКТНИ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ЗА ПРЕДОСТАВЯНЕ НА БЕЗВЪЗМЕЗДНА ФИНАНСОВА ПОМОЩ ПО МЯРКА 7.2. ИНВЕСТИЦИИ В

Подробно

ДО

ДО Р Е П У Б Л И К А Б Ъ Л Г АР И Я М и н и с те р с тв о н а о к о л н а та с р е д а и в о д и те Р Е Г И О Н А Л Н А И Н С П Е К Ц И Я - Х А С К О В О Р Е Ш Е Н И Е ХА 14 ПР/2014г. за преценяване на необходимостта

Подробно

II. ТЕХНИЧЕСКИ СПЕЦИФИКАЦИИ 1. Общи положения: Строежът е втора категория съгласно чл. 4, ал. 4 от Наредба 1 от 30 юли 2003 г. за номенклатурата на ви

II. ТЕХНИЧЕСКИ СПЕЦИФИКАЦИИ 1. Общи положения: Строежът е втора категория съгласно чл. 4, ал. 4 от Наредба 1 от 30 юли 2003 г. за номенклатурата на ви II. ТЕХНИЧЕСКИ СПЕЦИФИКАЦИИ 1. Общи положения: Строежът е втора категория съгласно чл. 4, ал. 4 от Наредба 1 от 30 юли 2003 г. за номенклатурата на видовете строежи. 2. Местоположение на обекта - общинско

Подробно

KSS_

KSS_ КОЛИЧЕСТВЕНО- СТОЙНОСТНА СМЕТКА Обект: Възстановяване на речен праг, част от колектор за битови отпадъчни води, кв.прогрес, гр.джебел и корекция на р.джебелска в обсег моста на път III 08 /Кърджали Момчилград/

Подробно

Microsoft Word - предложение наредба 2_MD -тодор.doc

Microsoft Word - предложение наредба 2_MD -тодор.doc ДО ОБЩИНСКИ СЪВЕТ Г А Б Р О В О П Р Е Д Л О Ж Е Н И Е от Таня Венкова Христова - Кмет на Община Габрово, ОТНОСНО: Приемане на Изменение и допълнение на Наредба 2 за използване и опазване на улиците, тротоарите,

Подробно