European Commission

Препис

1 ЕВРОПЕЙСКА КОМИСИЯ СЪОБЩЕНИЕ ЗА МЕДИИТЕ Брюксел, 19 март 2013 Пътна безопасност: Европейският съюз съобщава найниския досега брой на загиналите по пътищата и започва разработването на стратегия относно нараняванията Броят на смъртните случаи при пътнотранспортни произшествия в ЕС е намалял с 9 % през 2012 Съгласно последните данни, публикувани днес от Европейската комисия, броят на загиналите по пътищата в държавите от ЕС през 2012 е най-ниският, откакто се води такава статистика. Заместник-председателят на Европейската комисия и комисар по транспорта Сийм Калас заяви: 2012 година беше забележителна за пътната безопасност в Европа с най-ниския досега брой на регистрираните смъртни случаи по пътищата. Намалението с 9 % означава, че през миналата година е бил спасен животът на човека. Тези резултати са особено обнадеждаващи. Да не забравяме обаче, че всеки ден продължават да загиват по 75 човека по европейските пътища, така че няма място за самодоволство. Поставили сме си амбициозната цел до 2020 броят на смъртните случаи по пътищата на ЕС да намалее наполовина и трябва да запазим досегашното темпо, за да я постигнем. Смъртните случаи по пътищата са само върхът на айсберга. На всеки смъртен случай по пътищата на Европа се падат по 10 случая на тежки наранявания, като например увреждане на главния или на гръбначния мозък. Нуждаем се от стратегия за намаляване на броя на тежките наранявания при пътнотранспортни произшествия навсякъде в ЕС. Статистическите данни по държави от ЕС (виж таблицата по-долу) сочат, че все още са налице големи различия по отношение на броя на загиналите по пътищата. Държавите с най-нисък брой загинали по пътищата продължават да бъдат Обединеното кралство, Швеция, Нидерландия и Дания, които отчитат около 30 смъртни случая на един милион жители. В сравнение с разочароващите стойности за 2011, когато темпото на спад на смъртните случаи по пътищата се понижи на 2 %, намалението от 9 % през 2012 означава, че държавите членки отново са на път да постигнат целта за намаляване наполовина на смъртните случаи по пътищата през 2020 в сравнение с 2010 За постигането на тази цел е необходимо средногодишно намаление от около 7 %. IP/13/236

2 Най-тревожната характеристика на статистическите данни за 2011 относно пътната безопасност беше, че въпреки общото намаляване на броя на загиналите по пътищата бе отбелязано и голямо увеличение на броя на убитите уязвими участници в пътното движение като пешеходци, мотоциклетисти и хора в напреднала възраст. Според неокончателни данни за 2012 броят на загиналите през тази година уязвими участници в пътното движение е намалял значително. Програма за действие в областта на пътната безопасност за периода година Европейската програма за действие в областта на пътната безопасност за периода (виж MEMO/10/343) определя амбициозен план за намаляване на броя на смъртните случаи по пътищата наполовина през следващите 10 години. Тя съдържа амбициозни предложения, насочени към подобрения в превозните средства, инфраструктурата и поведението на участниците в пътното движение. Например последните основни инициативи по линия на програмата включват: ново свидетелство за управление на МПС в Европейския съюз от януари 2013 с построги правила за достъпа на младежи до мощни мотоциклети; национални планове за изпълнение представяни от държавите членки и представляващи богат източник на най-добри практики; правила за трансгранично прилагане на енергични мерки срещу пътнотранспортни нарушения, извършени в чужбина (шофиране в нетрезво състояние, превишаване на позволената скорост и т.н.), които са в сила от ноември 2012 г; разработване на стратегия относно нараняванията (виж по-долу). Разработване на стратегия относно нараняванията: положението в момента По настоящи данни на всеки смъртен случай по пътищата на Европа се падат 10 случая на тежки наранявания и 40 случая на по-леки наранявания. Решаващ фактор за успеха в намаляването на смъртните случаи по пътищата беше подходът, основан на резултатите, възприет в две поредни десетгодишни стратегии на ЕС за пътната безопасност. Прилагането на сходен подход към случаите на тежки, но не и смъртоносни наранявания при пътнотранспортни произшествия, крие голям потенциал. Проблемът е, че наличните понастоящем данни за случаите на тежки наранявания са общи и приблизителни. Налице са и проблеми с погрешното или непълно отчитане на случаите на тежки наранявания, така че данните за тях не са съпоставими за целия ЕС. По тези причини Европейската комисия днес публикува документ относно случаите на тежки наранявания при пътнотранспортни произшествия, в който се очертават следващите стъпки за разработване на всеобхватна стратегия на ЕС относно тези наранявания, а именно: да се приеме общо определение за тежките наранявания при пътнотранспортни произшествия (приложимо от 2013 ); държавите членки да подобрят събирането на данни относно тежките пътнотранспортни произшествия (като от 2014 за пръв път за отчитането да се използват методи за събиране на съпоставими данни за целия ЕС и новото определение); да се приложи принципът за приемане на цел на равнище ЕС за намаляване на случаите на тежки наранявания при пътнотранспортни произшествия (например за периода ). 2

3 През 2012 вече беше направена важна стъпка напред със споразумението за система на равнище ЕС за определянето на тежките наранявания при пътнотранспортни произшествия. Европейската комисия работи интензивно с държавите членки в рамките на групата на високо равнище по пътната безопасност, за да се постигне съгласие относно използването на скалата MAIS (Maximum Abbreviated Injury Score Максимално съкратена оценка на нараняванията ) за травмите с оглед на определянето на тежките наранявания при пътнотранспортни произшествия. За повече информация по стратегията относно нараняванията виж MEMO/13/232. Пет основни факта: какво знаем вече за тежките наранявания? Наличните данни показват следното състояние. Всяка година около 250 хил. човека получават тежки наранявания при пътнотранспортни произшествия в ЕС, докато броят на смъртните случаи при такива произшествия през 2012 е 28 хил. Макар броят на загиналите по пътищата да намаля с 43 % през последното десетилетие, този на тежко ранените спадна с едва 36 %. Тежките наранявания при пътнотранспортни произшествия са най-често на главата и мозъка, следвани от краката и гръбначния стълб. Уязвимите участници в пътното движение например пешеходци, велосипедисти, мотоциклетисти или хора от определени възрастови групи и особено по-възрастните са най-засегнати от тежки наранявания при пътнотранспортни произшествия. Тежките наранявания при пътнотранспортни произшествия са по-често явление в градските райони отколкото по пътищата извън населени места. За подробности виж работния документ на службите на Комисията Първи крачки към стратегия относно нараняванията (на английски език) на интернет адрес 3

4 Статистически данни по държави за смъртните случаи по пътищата през 2012 година 1 Държава членка Смъртни случаи на един милион жители Изменение при смъртните случаи Средного дишен спад за периода Белгия % 2 % -12 % България % -15 % -8 % Чешка република % -4 % -4 % Дания % -14 % -18 % Германия % 10 % -10 % Естония % 29 % -14 % Ирландия % -12 % -12 % Гърция % -9 % -10 % Испания % -17 % -9 % Франция % -1 % -8 % Италия % -6 % -2 % Кипър % 18 % -28 % Латвия % -18 % -2 % Литва % -1 % 2 % Люксембург % 3 % 3 % Унгария % -14 % -5 % Малта % 40 % -48 % Нидерландия % 2 % -1 % Австрия % -5 % 4 % 1 Стойностите за 2012 са въз основа на неокончателни данни; възможни са незначителни промени в окончателните данни за отделни държави. Стойностите за 1965 се основават на данни от Икономическата комисия на ООН за Европа (ИКЕ/ООН). За следните държави найстарите налични данни са за: Словакия, Чешката република и Словения 1970, Естония, Латвия и Литва

5 Полша % 7 % -15 % Португалия % -7 % -16 % Румъния % -15 % 1 % Словения % 2 % -13 % Словакия % -13 % -9 % Финландия % 7 % -11 % Швеция % 20 % -7 % Обединеното кралство % 3 % -12 % Европейски съюз % -2 % -9 % За контакти: Helen Kearns ( ) Dale Kidd ( ) 5