НАУЧНИ ТРУДОВЕ НА РУСЕНСКИЯ УНИВЕРСИТЕТ , том 53, серия 4 Възможности за подобряване на показателите на дизелови двигатели чрез управление на го
|
|
- Стоян Попдимитров
- преди 4 години
- Прегледи:
Препис
1 Възможности за подобряване на показателите на дизелови двигатели чрез управление на горивоподаването Христо Станчев, Красимир Марков Possibility for improving diesel engine performances by fuel system control: High pressure common rail. fuel injection system is the main development trend for fuel injection system of diesel engine last decades. Precise controlling of injection pressure and multiple injections are the advantages and key features of the high pressure common rail system. High pressure common rail fuel injection system can optimize combustion process, reduce NO, specific fuel consumption, soot and noise effectively by adjusting X injection pressure, injection timing, duration and rate. The results from experimental investigation of different algorithms for distance between pilot and main injection are presented and discussed. Key words: Fuel injection, Common Rail, High Pressure, Soot Pollution, Nitrogen Oxides ВЪВЕДЕНИЕ През последните години допустимите норми за токсичност на отработилите газове бяха намалени съществено. При дизеловите двигатели нормите за азотни окиси и дисперсни частици при всеки следващ стандарт намаляват значително ( за сравнение между Евро4 и Евро 5, Фиг. 1.): Фиг. 1. Евростандарти за азотни окиси и дисперсни частици за дизелови двигатели Съществуващите устройства за намаляване на тези компоненти са много сложни, скъпи и с ограничен ресурс. Освен това са свързани и с допълнителен разход на гориво. Възможностите за подобряване на токсичните показатели чрез усъвършенстване на конструкцията на дизеловите двигатели са изчерпани. За удовлятворяване на нормите се търсят методи и средства за намаляване на количеството образувани в цилиндъра азотни окиси и дисперсни частици. Ефективен метод е повишаване на максималното налягане на впръскване и контрол на температурата в цилиндъра. Това се постига с акумулулаторните горивни уредби (common rail). За нормална работа на тези системи се поставят по-високи изисквания към качеството на горивата и техническото състояние на горивната уредба
2 ИЗЛОЖЕНИЕ Впръскването на горивото под високо налягане води до по-фино разпръскване. Това улеснява изпарението, горивото изгаря по-пълно и намалява количеството на дисперсните частици. Намалява количеството задържани сажди в саждения филтър, по-рядко се налага очистване на филтъра (регенериране). Възможността за разделяне на цикловата порция гориво на няколко впръсквания позволява по-плавно протичане на процеса на горене, по ниска температура в цилиндъра и съответно, по-малко количество азотни окиси. Разтоварва се системата за намаляване на азотните окиси. Според редица изследователи моментът на пилотното впръскване и количеството на пилотната порция гориво оказват съществено влияние върху показателите на дизеловите двигатели. За намаляване на азотните окиси и шума са необходими едно или две пилотни впръсквания при ниско налягане (фиг. 2.). Контрол на азотните окиси по време на първата фаза на основното горене се постига чрез управление на скоростта на нарастване на налягането и формата и продължителността на впръскване при напълно повдигната игла на разпръсквача. Фиг. 2. Оптимално налягане и повдигане на иглата на разпръсквача [3]. С гъвкаво управление на процеса на впръскване на всички работни режими на дизеловия двигател се постига оптимална скорост на нарастване на налягането, момент на впръскване и многофазно впръскване, осигуряващи най-добър компромис между токсичност и икономичност. Например, при работа с рециркулация на отработили газове, при пълно натоварване се препоръчва главно впръскване с правоъгълна форма и високо налягане. Без рециркулация на отработили газове на този режим впръскване с триъгълна форма води до най-ниска токсичност, при запазване или леко подобряване на икономичността. С едно или няколко късни впръсквания се постига намаляване на количеството на саждите и подобряване на работата на устройствата в изпускателната система за намаляване на вредните компоненти [3]
3 Фиг. 3. Диференциална характеристика на пилотно и основно впръскване Управлението на пилотното впръскване в акумулаторните горивни уредби е ефективен метод за подобряване на показателите на дизеловите двигатели. Горивото, което се впръсква с голям ъгъл на изпреварване, спомага за съкращаване на периода на задържане на възпламеняването при студено пускане на двигателя. Това води също така до намаляване на температурата в цилиндъра, съответно количеството на NO х и нивото на шума [1, 2]. Ефектите на многофазното впръскване върху поведението на струята, горенето и емисиите на вредните вещества е изследвано в [5]. Изводът от изследването е, че разделянето на цикловата порция гориво на пилотна и основна може да повиши средното ефективно налягане и да намали емисиите на саждите, HC и CO. Използването на пилотна и основна порция гориво по време на празен ход след студен старт на дизелови двигатели показва, че подходящо подбиране на момента на пилотното впръскване води до подобряване на условията в цилиндъра за основното горене. За намаляване на шума и емисиите на азотните окиси трябва да бъдат извършени едно или две пилотни впръсквания при ниски налягания. За да се контролира образуването на азотни окиси по време на първата фаза на горене трябва да се управлява характера на главното впръскване чрез скоростта на нарастване на налягането и продължителността на впръскване (правоъгълна или триъгълна форма) при напълно отворена игла на разпръсквача. Максималното налягане на впръскване трябва да бъде най-малко 200 MPa. Иглата на разпръсквача трябва да се затваря рязко в края на основното впръскване. Допълнително трябва да има късно впръскване под високо налягане за намаляване на саждите. С късно впръскване при умерено налягане е възможно да се управлява температурата на отработилите газове за регенериране на саждения филтър или за да се осигурят въглеводороди, необходими за работа на акумулатора на NOx. Когато интервалът между пилотното и основното впръскване е твърде голям, влиянието на пилотното впръскване върху основното горене е доста слабо, защото горивото от пилотното впръскване изгаря бързо и въпреки, че то е изгоряло напълно, температурата в цилиндъра остава ниска преди основното горене. От друга страна, влиянието на пилотното впръскване върху основното горене също е малко, когато интервалът е твърде малък, поради това, че горивото от пилотното впръскване не може да изгори напълно
4 Фиг. 4. Влияние на момента на пилотното впръскване спрямо основното върху съдържанието на азотни окиси и сажди [4] Според резултатите и анализа следва, че пилотното впръскване може да намали шума от горенето в цилиндъра и емисиите на вредни вещества от дизеловите двигатели [4]. При по-голямо изпреварване на пилотно впръскване спрямо основното впръскване, емисиите на саждите намаляват докато шумът от горенето и емисиите на NOx имат най-ниски стойности при пилотно впръскване 20 0 преди основното. Малки количества на пилотното впръскване нямат ефект върху шума от горенето и емисиите на NOx. Когато количеството на пилотно впръскваното гориво се увеличи на 10%, емисиите на азотните окиси се увеличават значително (Фиг. 5). Когато се увеличи количеството на пилотно впръскване, емисиите на саждите имат тенденция към увеличение. Когато основното впръскване се забави с 30 0 спрямо пилотно впръскване с количество 5%, температурата е под 1800 K. Тогава емисиите на азотни окиси зависят само от налягането в цилиндъра. Фиг. 5. Влияние на количеството на пилотно впръскваното гориво върху количеството на азотните окиси [4]
5 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 1. С управление на момента на пилотното впръскване и количеството на пилотната порция може да се намали шума и количеството на азотните окиси в отработилите газове. 2. При късно пилотно впръскване количеството на саждите се намалява значително (фиг.4). 3. С динамично изменение на момента на пилотното впръскване и количеството на пилотната порция може да се осигури съществено подобряване на мощностните, икономическите и екологичните показатели на съвременните дизелови двигатели с акумулаторни горивни уредби за широк диапазон от товарни и честотни режими. 4. С късно впръскване след ГМТ при умерено налягане на впръскването е възможно да се управлява температурата на отработилите газове за регенериране на саждения филтър. ЛИТЕРАТУРА: [1] A. Trueba, B. Barbeau, O. pajot and K. Mokaddem. Pilot Injection Timing Effect on the Main Injection Development and Combustion in a DI Diesel Engine. SAE Technical paper series, paper no , March 4-7, 2002, Detroit, U.S.A. [2] S. Ikezawa, M. Wakamatsu and T. Ueda. Diesel Particulate Analysis Using SEM-EDX and Laser-Induced Breakdown Spectroscopy. International Journal on Smart Sensing and Intelligent Systems.2011, 4: [3]. B. Mahr. Future and Potential of Diesel Injection Systems, Robert Bosch GmbH. THIESEL 2002 Conference on Thermo- and Fluid-Dynamic Processes in Diesel Engines [4] He, Z., et al.: Study on Effect of Fuel Injection Strategy on Combustion Noise and exhaust emission of diesel engine. THERMAL SCIENCE: Year 2012, Vol. 17, No. 1, pp [5] Su Han Park, Seung Hyun Yoon and Chang Sik Lee. Effects of multiple-injection strategies on overall spray behavior, combustion, and emissions reduction characteristics of biodiesel fuel. Applied Energy. 2011, 88: За контакти: Проф. д-р Христо Станчев, Катедра Двигатели и транспортна техника, Русенски университет Ангел Кънчев, тел.: , е-mail: hstanchev@uni-ruse.bg Ас. инж. Красимир Марков, Катедра Двигатели и транспортна техника, Русенски университет Ангел Кънчев, тел.: , е-mail: krmarkov@uni-ruse.bg Докладът е рецензиран
НАУЧНИ ТРУДОВЕ НА РУСЕНСКИЯ УНИВЕРСИТЕТ , том 48 серия 4 Регулировка и изпитване на електромагнитни дюзи от системата Common Rail Трифон Узунтон
Регулировка и изпитване на електромагнитни дюзи от системата Common Rail Трифон Узунтонев Common Rail electromagnetic injector testing and adjustment: The paper considers a control mechanism of fuel supply
ПодробноPROCEEDINGS OF UNIVERSITY OF RUSE , volume 56, book 4 FRI TMS-09 EXHAUST GAS RECIRCULATION PARAMETERS IN A DIESEL ENGIN 1 Assoc. Prof. Z
FRI-2.23-1-TMS-9 EXHAUST GAS RECIRCULATION PARAMETERS IN A DIESEL ENGIN 1 Assoc. Prof. Zdravko Ivanov, PhD Department of Automotive Engineering, Technical University of Varna, Bulgaria Е-mail: zdravko.ivanov@tu-varna.bg
ПодробноНАУЧНИ ТРУДОВЕ НА РУСЕНСКИЯ УНИВЕРСИТЕТ , том 48 серия 4 ВЪЗМОЖНОСТИ ЗА РАЗШИРЯВАНЕ НА ДИАПАЗОНА ОТ РАБОТНИ РЕЖИМИ НА ДВГ ЗА РАБОТА ПО ЦИКЪЛ HCC
ВЪЗМОЖНОСТИ ЗА РАЗШИРЯВАНЕ НА ДИАПАЗОНА ОТ РАБОТНИ РЕЖИМИ НА ДВГ ЗА РАБОТА ПО ЦИКЪЛ HCCI Христо Станчев Possibilities for HCCI Engine Cycle Regime Enlargement. Controlling the operation of an HCCI engine
ПодробноНАУЧНИ ТРУДОВЕ НА РУСЕНСКИЯ УНИВЕРСИТЕТ , том 52, серия 4 Изменения в хидравличните характеристики на дюзите и якостните качества на разпръсквач
Изменения в хидравличните характеристики на дюзите и якостните качества на разпръсквачи от горивна уредба Common Rail при продължителна експлоатация Трифон Узунтонев, Сергей Киров, Сергей Белчев Changes
ПодробноНАУЧНИ ТРУДОВЕ НА РУСЕНСКИЯ УНИВЕРСИТЕТ , том 53 серия 1.1 Изменение на мощностните показатели на бензинов ДВГ при прилагане на горивоспестяващи
Изменение на мощностните показатели на бензинов ДВГ при прилагане на горивоспестяващи технологии Георги Комитов, Димитър Кехайов Variation of power indicators to petrol engine by using of fuelsave technology:
ПодробноНАУЧНИ ТРУДОВЕ НА РУСЕНСКИЯ УНИВЕРСИТЕТ , том 52, серия 11 Разработване на система за изследване на работния процес на дизелов двигател Валентин
Разработване на система за изследване на работния процес на дизелов двигател Валентин Манев, Пламен Иванов Development of a system for the study of business process of diesel engine: A practical realization
ПодробноISSN
FRI-2.203-1-TMS-10 EXPERIMENTAL STUDY OF THE INFLUENCE OF THE ELECTROHYDRAULIC INJECTOR CONTROL VALVE'S STROKE OVER THE CHARACTERISTICS OF A DIESEL ENGINE 1 eng. Nikolay Yordanov, PhD student Department
ПодробноНАУЧНИ ТРУДОВЕ НА РУСЕНСКИЯ УНИВЕРСИТЕТ , том 47, серия 4 Сравнително изследване на някои от характеристиките на измервателните системи за позиц
Сравнително изследване на някои от характеристиките на измервателните системи за позициониране и навигация на автомобили Даниел Любенов, Митко Маринов A comparative study of some characteristics of the
ПодробноНАУЧНИ ТРУДОВЕ НА РУСЕНСКИЯ УНИВЕРСИТЕТ , том 52, серия 4 Изследване на спирачните свойства на лек автомобил с пиезоелектрически сензори Георги
Изследване на спирачните свойства на лек автомобил с пиезоелектрически сензори Георги Кадикянов Research on the Braking Performance of a Car with Piezoelectric Sensors: In this paper a facility for the
ПодробноLPG sale points
Фабрична газова уредба Въведение Автомобилите GREAT WALL с бензинови двигатели могат да бъдат допълнително оборудвани с фабрична газова уредба с течно впръскване на горивото (Liquid Propane Injection ),
ПодробноНАУЧНИ ТРУДОВЕ НА РУСЕНСКИЯ УНИВЕРСИТЕТ , том 53, серия 4 Една възможност на енергийна ефективност на челен товарач Цветелин Василев Summary In
Една възможност на енергийна ефективност на челен товарач Цветелин Василев Summary In recent years, fuel consumption has become one of the basic indicators for performance quality evaluation of mobile
ПодробноНАУЧНИ ТРУДОВЕ НА РУСЕНСКИЯ УНИВЕРСИТЕТ , том 51, серия 4 Параметрично 3D проектиране на елемент от ръчен винтов крик Ахмед Али Ахмед Parametric
Параметрично 3D проектиране на елемент от ръчен винтов крик Ахмед Али Ахмед Parametric 3D construction of a jack-screw s part: The paper describes a method for a parametric construction of the nut, which
ПодробноНАУЧНИ ТРУДОВЕ НА РУСЕНСКИЯ УНИВЕРСИТЕТ , том 47, серия 4 Биогоривото като алтернативно гориво инж. Мая Иванова, проф. д-р инж. Емил Маринов Bio
Биогоривото като алтернативно гориво инж. Мая Иванова, проф. д-р инж. Емил Маринов Biodiesel as an Alternative Fuel: Biodiesel fuel for diesel engines is produced from vegetable oil or animal fat by the
ПодробноНАУЧНИ ТРУДОВЕ НА РУСЕНСКИЯ УНИВЕРСИТЕТ , том 50, серия 4 Изследване коефициента на напречно увличане на пневматични гуми за леки автомобили Рос
Изследване коефициента на напречно увличане на пневматични гуми за леки автомобили Росен Иванов Investigation of lateral force coefficient of car tires: The paper presents the results from experimental
ПодробноХИБРИДНИ АВТОМОБИЛИ И ПРИЛОЖЕНИЕТО ИМ В ГРАДСКИ УСЛОВИЯ НА ДВИЖЕНИЕ
Механика Транспорт ISSN 131-383 (print) ISSN 367-660 (online) Комуникации том 17, брой 1, 019 г. Научно списание http://www.mtc-aj.com статия 174 МЕТОДИКА ЗА ОПРЕДЕЛЯНЕ НА ЕЛЕКТРОМАГНИТНИТЕ ПАРАМЕТРИ НА
ПодробноНАУЧНИ ТРУДОВЕ НА РУСЕНСКИЯ УНИВЕРСИТЕТ , том 51, серия 4 Методика за изследване изпреварването между автомобили с помощта на GPS приемници Свил
Методика за изследване изпреварването между автомобили с помощта на GPS приемници Свилен Костадинов, Митко Маринов, Даниел Любенов Method for testing overtaking between cars using GPS loggers: In this
ПодробноKioti RX7330PC Цена: лв. Номер на обявата: ОСНОВНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ Марка: Kioti Модел: Трактори Kioti RX7330PC мощност (к.с.): 73 Година: 2
Kioti RX7330PC Цена: 49500 лв. Номер на обявата: 46915 ОСНОВНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ Марка: Kioti Модел: Трактори Kioti RX7330PC мощност (к.с.): 73 Година: 2018 моточасове: 0.00 Възползвайтесе от възмжността
ПодробноАНАЛИЗ НА СЪСТОЯНИЕТО НА АТМОСФЕРНИЯ ВЪЗДУХ В ГРАД СОФИЯ ПРЕЗ 1999 ГОДИНА
СЪСТОЯНИЕ НА АТМОСФЕРНИЯ ВЪЗДУХ В СОФИЯ ПО ДАННИ ОТ ПУНКТОВЕТЕ НА СТОЛИЧНА РИОКОЗ ПРЕЗ 2009 ГОДИНА Общи данни Столичната регионална инспекция за опазване и контрол на общественото здраве продължи наблюдението
ПодробноНАУЧНИ ТРУДОВЕ НА РУСЕНСКИЯ УНИВЕРСИТЕТ , том 53, серия 4 Изследване разходa на гориво на хибриден автомобил в извънградски условия на движение
Изследване разходa на гориво на хибриден автомобил в извънградски условия на движение Иван Евтимов, Росен Иванов, Явор Иванов, Христо Станчев A study of fuel consumption of a hybrid car in non-urban movement.
ПодробноSPECIFICATION TABLE FOR ROPS HST TYPE AND CAB HST TYPE SPECIFICATIONS Техническа характеристи с хидростатична скоростна кутия ROPS and CAB Модел B2231
Техническа характеристи с хидростатична скоростна кутия ROPS and CAB Модел B2231 B2261 B2311 Мощност kw (к.с.) 12.5 (17.0) 14.6 (19.9) 17.4 (23.7) Двигател Производител KUBOTA Модел D1105 D1305 V1505 Тип
ПодробноНАУЧНИ ТРУДОВЕ НА РУСЕНСКИЯ УНИВЕРСИТЕТ , том 47, серия 3.1 Предварителни резултати от изследване на слънчева сушилня Малин Цветков, Николай Мих
Предварителни резултати от изследване на слънчева сушилня Малин Цветков, Николай Михайлов, Светлозар Митев, Борис Борисов Preliminarily results from the research of solar drier: Оценена е работата на слънчева
ПодробноНАУЧНИ ТРУДОВЕ НА РУСЕНСКИЯ УНИВЕРСИТЕТ , том 51, серия 1.2 Спектрално-честотни рискове от шум в производството Николай Ковачев Spectral-frequen
Спектрално-честотни рискове от шум в производството Николай Ковачев Spectral-frequency noise risks in manufacture: The paper presents the results of noise measurements in CASE 2388 combine harvester during
ПодробноVivid WorkshopData ATI
KE III Jetronic 2 електромагнит на изпускателя на съда 11 запалителна бобина 37 ламда сонда 50 датчик за положението на лопатката за въздушния поток 100 блок за управление 3 горивна помпа 16 инжектор за
ПодробноISSN
FRI-2.203-1-TMS-08 SYSTEM FOR REGULATING THE COMPOSITION OF BIOGAS USED AS FUEL FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES 1 Assoc. Prof., Zdravko Ivanov, PhD Tel.: +359 52 383 315 E-mail: zdrdi@mbox.actbg.bg Assoc.
ПодробноMicrosoft Word - 04_r110_am2_prevod2006.doc
Стр.1 16 април 2004 г. СПОГОДБА ЗА ПРИЕМАНЕ НА ЕДНАКВИ ТЕХНИЧЕСКИ ПРЕДПИСАНИЯ ЗА КОЛЕСНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА, ОБОРУДВАНЕ И ЧАСТИ, КОИТО МОГАТ ДА БЪДАТ МОНТИРАНИ И/ИЛИ ИЗПОЛЗВАНИ НА КОЛЕСНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА
ПодробноНАУЧНИ ТРУДОВЕ НА РУСЕНСКИЯ УНИВЕРСИТЕТ , том 52, серия 3.2 Изследване на основния процес при кодирането на цифровия комуникационен канал Изравн
Изследване на основния процес при кодирането на цифровия комуникационен канал Изравняване на енергията на сигнала Боян Карапенев Study of the main process of coding the digital communication channel: Levelling
ПодробноОТНОСИТЕЛНО ВРЕМЕ ЗА КОНТАКТ НА ВОДАТА С ПОЧВАТА ПРИ ИМПУЛСНО НАПОЯВАНЕ НА ПОЧВИ СЪС СРЕДЕН И ТЕЖЪК МЕХАНИЧЕН СЪСТАВ
ОТНОСИТЕЛНО ВРЕМЕ ЗА КОНТАКТ НА ВОДАТА С ПОЧВАТА ПРИ ИМПУЛСНО НАПОЯВАНЕ НА ПОЧВИ СЪС СРЕДЕН И ТЕЖЪК МЕХАНИЧЕН СЪСТАВ Иван Господинов Земеделски Институт гр. Стара Загора, RELATIVE TIME FOR CONTACT WATER
ПодробноMicrosoft Word - 600_8-12
Mechanics ISSN 131-383 Transport issue 3, 011 Communications article 0600 Academic journal http://wwwmtc-ajcom ФОРМИРАНЕ НА ХАОТИЧНИ ПРОЦЕСИ В СИСТЕМИ ЗА ФАЗОВА АВТОМАТИЧНА ДОНАСТРОЙКА НА ЧЕСТОТАТА Галина
ПодробноLow NOx МОДУЛИРАЩИ КОМБИНИРАНИ ГОРЕЛКИ СЕРИЯ RLS/BP MX Горелките от серия RLS/BP MX се характеризират с моноблочна структура, което означава, че всичк
СЕРИЯ Горелките от серия се характеризират с моноблочна структура, което означава, че всички необходими компоненти са събрани в едно съоръжение. Това прави инсталацията много побърза и лесна. Серията покрива
ПодробноИНДУСТРИАЛНИ ГОРЕЛКИ С РАЗДЕЛНА КОНСТРУКЦИЯ, РАБОТЕЩИ НА ГАЗ, НАФТА ИЛИ КОМБИНИРАНИ СЕРИЯ ER Индустриалните горелки от серия ER са специално разработе
СЕРИЯ Индустриалните горелки от серия са специално разработени за инсталации с много големи топлинни мощности. Тези горелки позволяват да се реализира гъвкава модулна горивна система, която може да включва
ПодробноНАУЧНИ ТРУДОВЕ НА РУСЕНСКИЯ УНИВЕРСИТЕТ , том 47, серия 1.2 РЕЗУЛТАТИ ОТ ИЗПИТВАНЕТО НА ВЕНТИЛАТОР ЗАДВИЖВАН ОТ ВЯТЪРА ЗА ПОДОБРЯВАНЕ НА ВЕРТИКА
РЕЗУЛТАТИ ОТ ИЗПИТВАНЕТО НА ВЕНТИЛАТОР ЗАДВИЖВАН ОТ ВЯТЪРА ЗА ПОДОБРЯВАНЕ НА ВЕРТИКАЛНАТА ТЯГА НА ВЕНТИЛАЦИОННИТЕ ШАХТИ И КОМИНИ К. Тужров, Г. Попов, Кл. Климентов, Ив. Николев. Investigation results of
ПодробноШ Л1^л^1 х Висше военноморско училище Н. Иг~Шйшст^ РЕЦЕНЗИЯ върху дисертационен труд за придобиване на научна степен доктор с автор: кап. лейт. инж. И
Ш Л1^л^1 х Висше военноморско училище Н. Иг~Шйшст^ РЕЦЕНЗИЯ върху дисертационен труд за придобиване на научна степен доктор с автор: кап. лейт. инж. Ивайло Данков Бакалов на тема: Изследване на влиянието
ПодробноMicrosoft Word - maket.doc
ПРОИЗВОДСТВО НА ЕНЕРГИЯ С ИЗПОЛЗВАНЕ НА СЛЪНЧЕВО-ВОДОРОДНИ ЕНЕРГИЙНИ СИСТЕМИ доц. д-р Силвия Лецковска доц. д-р Камен Сейменлийски Бургаски свободен университет ELECTRICAL ENERGY PRODUCTION USING HYBRIG
ПодробноAgriculture & Climate Change
Селското стопанство и промените в климата Приспособяване & Намаляване на въздействията в контекста на европейската политика Dr. Holger A. Kray Lead Operations Officer, Agriculture & Rural Development The
ПодробноLow NOx ДВУСТЕПЕННИ ГАЗОВИ ГОРЕЛКИ СЕРИЯ GULLIVER BSD Двустепенните газови горелки Gulliver BSD са специално разработени да покрият нуждите на малки о
Low NOx ДВУСТЕПЕННИ ГАЗОВИ ГОРЕЛКИ СЕРИЯ GULLIVER BSD Двустепенните газови горелки Gulliver BSD са специално разработени да покрият нуждите на малки отоплителни инсталации, като същевременно отделят ниски
ПодробноB13-Platikanov1.doc
Съвременно външно осветление на територията на разпределителни железопътни гари Ст. Платиканов, Пл. Цанков,. Папазян Summary: The paper presents the results of the design of outdoor effective lighting
Подробноот 25 до 35 KW Дизайн и технология за вашия комфорт
от 25 до 35 KW Дизайн и технология за вашия комфорт Семпли линии и елегантност Перфектна комбинация от отлични характеристики и стилен дизайн. Газовият котел ROMSTAL Habitat се отличава с изчистена линия,
ПодробноLow NOx ДВУСТЕПЕННИ ПРОГРЕСИВНИ И МОДУЛИРАЩИ ГАЗОВИ ГОРЕЛКИ СЕРИЯ GULLIVER BS/M Газовите горелки от серия Gulliver BS/M могат да функционират като дву
СЕРИЯ Газовите горелки от серия Gulliver BS/M могат да функционират като двустепенни прогресивни или модулиращи. Разработени са специално да покрият нуждите на малки отоплителни инсталации, като същевременно
ПодробноИНДУСТРИАЛНИ ГОРЕЛКИ С РАЗДЕЛНА КОНСТРУКЦИЯ, РАБОТЕЩИ НА ГАЗ, НАФТА ИЛИ КОМБИНИРАНИ СЕРИЯ DB Серията DB представлява истинска революция в продуктовата
СЕРИЯ Серията представлява истинска революция в продуктовата гама на индустриалните горелки Riello. са горелки с разделна конструкция, предназначени за инсталации с големи топлинни мощности. Могат да бъдат
ПодробноSlide 1
Проектът се осъществява с финансовата подкрепа на Оперативна Програма Развитие на Човешките Ресурси 2007 2013, Съфинансиран от Европейския Социален Фонд на Европейския Съюз Инвестира във вашето бъдеще!
ПодробноClimaCom_Broshura_Back_2008
Създаваме по-добро бъдеще Активна екологична политика Mitsubishi Electric Group насърчава непрекъснатата изследователска дейност и се ангажира с опазването и възстановяването на глобалната околна среда
ПодробноАВТОМАТИЗИРАН КОМПЛЕКС ЗА СИТОПЕЧАТ ВЪРХУ ЦИЛИНДРИЧНИ ПОВЪРХНИНИ
ИЗСЛЕДВАНЕ НА ЗЪБНА ПРЕДАВКА ОТ ВОДНИ СЪОРЪЖЕНИЯ В СРЕДА НА САЕ СИСТЕМА Милчо Ташев Резюме: В настоящата статия са представени получените резултати от изследване в среда на САЕ система една конкретна зъбна
ПодробноLow NOx МОДУЛИРАЩИ КОМБИНИРАНИ ГОРЕЛКИ RLS /M MX Горелките от серия RLS/M се характеризират с моноблочна структура, което означава, че всички
Горелките от серия RLS/M се характеризират с моноблочна структура, което означава, че всички необходими компоненти са събрани в едно съоръжение. Това прави инсталацията много побърза и лесна. Серията покрива
ПодробноHoval Firmengruppe
Кондензен газов котел UltraGas предимства Кондензен газов котел UltraGas UltraGas (15-90) Иновативна кондензна технология за еднофамилни и многофамилни домове. UltraGas (125-2000D) Голямо спестяване на
Подробно