Механика ISSN Транспорт том 11, брой 1, 2013 г. Комуникации статия 0772 Научно списание ОПРЕДЕЛЯНЕ НА ПОКАЗАТЕЛИТЕ ЗА
|
|
- Денислав Марков
- преди 4 години
- Прегледи:
Препис
1 Механика ISSN Транспорт том 11, брой 1, 2013 г. Комуникации статия 0772 Научно списание ОПРЕДЕЛЯНЕ НА ПОКАЗАТЕЛИТЕ ЗА ЕНЕРГИЙНА ЕФЕКТИВНОСТ НА ЖЕЛЕЗОПЪТНИЯ ТРАНСПОРТ И ПРАКТИЧЕСКИ МЕРКИ ЗА НЕЙНОТО ПОДОБРЯВАНЕ Иван Петров 1, Цоло Тодоров 2, Иван Лалов 3 ivanpetrov60@abv.bg ВТУ Т. Каблешков 1, София 1574, ул. Гео Милев 158, БДЖ-ПП ЕООД- депо Надежда 2, РЖИ София 3 БЪЛГАРИЯ Ключови думи: енергетика,енергийна ефективност, локомотиви, транспорт. Резюме: В статията са разгледани показатели за подобряване на енергийната ефективност на железопътния транспорт. Направен е избор на показателите за енергийна ефективност. Разгледано е влиянието на изразходената енергия върхо околната среда. Направен е сравнителен анализ на енергийната ефективност. Предложени са мерки за подобряване на енергийната ефективност на железопътния транспорт. ВЪВЕДЕНИЕ Във връзка с намаляване добива на сурова енергия и повишаването на цените за енергопотребителите все по-актуален става въпроса за подобряване на енергийната ефективност на железопътния транспорт. Ето защо изборът на показатели за определяне на енергийна ефективност представляват основа за сравнение на различни видове транспорт. В общия случай всеки вид транспортни средства имат свои показатели за енергийна ефективност, които са несравними между тях. Това наложи в световен мащаб да се разработят единни показатели, които да позволят съпоставяне помежду им. Избор на показатели за енергийна ефективност За да се направи сравнителен анализ на енергийна ефективност на различни видове транспортни средства, съгласно побликувания фиш 330R/2008г. на UIC /Международен Железопътен Съюз/ са представени специфичните показатели на железопътните транспортни средства, оказващи влияние върху околната среда (виж. Фиг1). X-22
2 Фиг.1 От нея се вижда, че могат да се формулират следните показатели: I. Показател, отчитащ изразходваната енергия; I.1. Първичната енергия представлява индикатор за цялата транспортна система (разхода на енергия от изходната суровина до колелото). Чрез нея се дефинират показателите: 1.1 Специфична консумация на първичната енергия за пътническия транспорт измерва се в kj / p.km; 1.2 Специфична консумация на първичната енергия за товарния транспорт измерва се в kj / бр.т.км. I.2. Крайна енергия дефинира индикатора на разхода на енергия за точно определена транспортна услуга от източника (резервоар или токоснемател) до колелото. Чрез него се определят следните показатели: 2.1 Специфична консумация на крайната енергия за пътническия транспорт измерва се в kwh / p.km или L / p.km; 2.2 Специфична консумация на крайната енергия за товарния транспорт измерва се в kwh /бр.т.км. или L / бр.т.км. II. Показател, отчитащ влиянието на изразходената енергия от транспортното средство върху околната среда - въглероден диоксит, електромагнитна съвместимост, шум, вибрации и др. Сравнителен анализ на енергийна ефективност Сравнителният анализ обхваща Белгийските железници и Холдинг БДЖ ЕАД. Данните за първите са дадени на таблица 1. X-23
3 Преработена енергия суровинна енергия пътнически превози товарни превози Ел.енергия 1,411 GWh/0,34 14,9 PJ 86% 14% Дизел 24,6 kton/0,88 1,2 PJ 40% 60% 16,1 PJ 13,3 PJ 2,8 PJ Таблица 1 Производство на енергия 10,609 Mpkm 5,729 Mtkm Енергийна ефективност 1,256 kj/pkm 491 kj/tkm Данните получени (показани в таблица 2) за Холдинг БДЖ ЕАД обхващат показателя за изразходена крайна енергия. Това е така,тъй като все още е затруднено събирането и обработването на такива данни поради неизвестен енергиен микс за електрическата енергия и липса на данни за разхода на енергия за получаването на течните горива. Показатели на енергийна ефективност за товарно и пътническо движение превози с електрическа тяга на Холдинг БДЖ ЕАД за 2010 година Таблица 2 Показател За І три месеца, МWh Произведени бр.тон.км млн. За І шест месеца, MWh Произведени бр.тон.км млн. За 2010 г. MWh Произведен и бр.тон.км млн. Ел.енергия за пътн. движение Ел.енергия за товарно движение Специфична консумация за пътн. движение, Wh/бр.тон.km Специфична консумация за товарно движение, Wh/бр.тон.km ,3 38,1 38,6 25,4 24,2 24,03 Важно е да се отбележи, че разпределението на консумираната от Холдинг БДЖ ЕАД електрическа енергия за тягови нужди между пътническото и товарно движение поради липсата на реално измерени стойности е на базата на субективни коефициенти. Това обяснява до известна степен разликата в специфичната консумация в тримесечен, шестмесечен и годишен период. X-24
4 Въпреки значителният процент на електрификация не всички влакове се движат с електрическа тяга. Получените стойности за пътническо и товарно движение, в зависимост от вида крайна енергия за Холдинг БДЖ ЕАД за 2010 г.са дадени в таблица 3: Влакове с електрическа тяга, бр. Влакове с дизелова тяга, бр. Таблица 3 Общ бр. влакове (ел.+диз.) Пътнически Товарни За да приведем получените стойности за Холдинг БДЖ ЕАД към първична енергия, сме използвали коефициенти за подобие на Белгия. Резултатите са дадени в таблица 4: Енергийната ефективност на българските влакове за 2010 г. Таблица 4 пътническо товарно общо Диз. Гориво 6000 t t t. Ел. Енергия MWh MWh MWh Пътникo километри х10⁶ Тон километри/бдж/ х10⁶ пътническо товарно общо 10¹²J 10¹²J 10¹²J Гориво 0,2927 0,439 0,7317 От сравнението между двете железници се вижда, че имаме по-голямо използване на дизелова тяга от Белгийските железници, което влошава крайните показатели за енергийна ефективност. Независимо от това, резултатите от изчислението на показателите за енергийна ефективност на Холдинг БДЖ ЕАД показват по-лоши показатели. Фактори за получаването на тези резултати може да се търсят в различния релеф на двете страни, нивото на използваната техника и не на последно място квалификацията на локомотивния персонал. Мерки за подобряване на енергийната ефективност Мерките за подобряване на енергийната ефективност на железопътния транспорт могат да се представят нагледно чрез обобщения показател Специфичен разход на крайна енергия за пътническия транспорт. X-25
5 На база направената по-горе разбивка на показателя Специфична консумация на крайната енергия за пътническия транспорт, могат да се формулират редица мерки за подобряване на енергийната ефективност на влаковете, като: - оптимизиране на графиците за движение съобразно пътникопотока (постигане на по-голяма населеност на вагоните); - оптимална скорост на движение на влаковете (скорост на движение равна или по малка от максималната); - обучение на локомотивния персонал в енергоефективно управление на влаковете чрез максимално бързо ускорение и увеличаване времето за движение по инерция; - минимален брой спирки увеличаване на маршрутната скорост и намаляване енергията за ускорение и спиране; - повишаване скоростта на движение с цел привличане на още пътници. Например, при времепътуване с влак за 2 часа от София до Бургас (250 km/h), използването на автомобилен транспорт за тази дестинация ще отпадне; - използване на рекуперативно спиране, което съчетано с графика за движение, да позволява ефективно използване на рекуперираната енергия. Въпреки финансовите трудности, Холдинг БДЖ ЕАД прави значителни парични разходи за подобряване на показателите за енергийна ефективност на влаковете. Пример в това направление е закупуването на нови модерни електрически мотрисни влакове с рекуперативно спиране. От монтираните на тях електромери е отчетено значително количество върната електрическа енергия в контактната мрежа. Обобщените данни за техния принос в намаляването на разходите за електрическа енергия са представени в таблица 5: Таблица 5 За серия За серия Общо за пътническото движение Процент върната електроенергия от динамичната спирачка 35% 39% 1,8% X-26
6 Обновяването на подвижният сътав е най-скъпото мероприятие за постигане на енергоефективен железопътен транспорт. Съществуват и редица организационни мероприятия, позволяващи подобряване на показателите за енергийна ефективност. В настоящата статия ще посочим само три от тях, които могат да се приложат в практиката при минималено финансово натоварване, а именно: 1) чрез математическо моделиране да бъде предложена препоръчителната скорост на движение (по-малка от максималната скорост) за всеки влак и тя да бъде записана в дневник с инструкции за машиниста; 2) постоянен контрол на машиниста в реалното време и перманентното му информиране за отклоненията от графика за движение на влаковете. Диспечерът да информира редовно машиниста за разположението на влаковете пред и зад него; 3) Да се разработи методика за организиране на плаващ график за движение на влаковете, която да позволява организирането на движението при извънредни ситуации. Организиране на контрол в реалното време на движението на влаковете и чрез инструкции към превозният персонал да се спази плаващия график. Тези три мероприятия ще подобрят енергийната ефективност на тяговият подвижен състав на Холдинг БДЖ ЕАД и ще позволят по-стриктно да се спазва графикът на движение на влаковете. ЛИТЕРАТУРА: [1.] Фиш 330 R на UIC /Международен Железопътен Съюз/; [2.] Международен железопътен статистически журнал на UIC/2010 година. DETERMINATION OF INDICATORS OF ENERGY EFFICIENCY OF RAIL TRANSPORT AND PRACTICAL MEASURES FOR ITS IMPROVEMENT Ivan Petrov 1, Tsolo Todorov 2, Ivan Lalov 3 ivanpetrov60@abv.bg Todor Kableshkov University of Transport, 158 Geo Milev Street, 1574 Sofia 1, Nadezhda Depot, BDZ Passengers EOOD 2, Regional Railway Inspectorate, Sofia, at the Bulgarian Railway Agency Executive Agency 3, BULGARIA Key words: energetics, energy efficiency, locomotives, transport. Abstract: The paper deals with indicators for improving the energy efficiency of rail transport. A selection of indicators of energy efficiency is made. The impact on the environment of energy spent is discussed. A comparative analysis of energy efficiency is made. Measures are proposed for improving the energy efficiency of rail transport. X-27
Microsoft Word _bg.docx
Механика ISSN 1312-3823 Транспорт том 12, брой 3/3, 2014 г. Комуникации статия 1048 Научно списание ИЗСЛЕДВАНЕ И АНАЛИЗ НА ЕКСПЛОАТАЦИОННАТА НАДЕЖДНОСТ НА БУКСОВ ЛАГЕР ОТ ПЖПС Людмил Константинов Паскалев
ПодробноПревозени товари и пътници и извършена работа през второ тримесечие на 2019 г. по видове транспорт (предварителни данни)
ПРЕВОЗЕНИ ТОВАРИ И ПЪТНИЦИ И ИЗВЪРШЕНА РАБОТА ПРЕЗ ВТОРОТО ТРИМЕСЕЧИЕ НА 2019 Г. ПО ВИДОВЕ ТРАНСПОРТ (ПРЕДВАРИТЕЛНИ ДАННИ) Тримесечни изменения По предварителни сезонно изгладени данни през второто тримесечие
ПодробноПревозени товари и пътници и извършена работа през първо тримесечие на 2019 г. по видове транспорт (предварителни данни)
ПРЕВОЗЕНИ ТОВАРИ И ПЪТНИЦИ И ИЗВЪРШЕНА РАБОТА ПРЕЗ ПЪРВОТО ТРИМЕСЕЧИЕ НА 2019 Г. ПО ВИДОВЕ ТРАНСПОРТ (ПРЕДВАРИТЕЛНИ ДАННИ) Тримесечни изменения По предварителни сезонно изгладени данни през първото тримесечие
ПодробноПревозени товари и пътници и извършена работа през второто тримесечие на 2016 г. по видове транспорт (предварителни данни)
I '1 I I '11 I I '12 I I '13 I I '14 I I '15 I I '16 I '1 I I '11 I I '12 I I '13 I I '14 I I '15 I I '16 ПРЕВОЗЕНИ ТОВАРИ И ПЪТНИЦИ И ИЗВЪРШЕНА РАБОТА ПРЕЗ ВТОРОТО ТРИМЕСЕЧИЕ НА 216 Г. ПО ВИДОВЕ ТРАНСПОРТ
ПодробноПРЕВОЗЕНИ ТОВАРИ И ПЪТНИЦИ И ИЗВЪРШЕНА РАБОТА ПРЕЗ ВТОРОТО ТРИМЕСЕЧИЕ НА 2015 Г. ПО ВИДОВЕ ТРАНСПОРТ (ПРЕДВАРИТЕЛНИ ДАННИ)
ПРЕВОЗЕНИ ТОВАРИ И ПЪТНИЦИ И ИЗВЪРШЕНА РАБОТА ПРЕЗ ВТОРОТО ТРИМЕСЕЧИЕ НА 215 Г. ПО ВИДОВЕ ТРАНСПОРТ (ПРЕДВАРИТЕЛНИ ДАННИ) Тримесечни изменения По предварителни сезонно изгладени данни през второто тримесечие
ПодробноПРЕВОЗЕНИ ТОВАРИ И ПЪТНИЦИ И ИЗВЪРШЕНА РАБОТА ПРЕЗ ЧЕТВЪРТОТО ТРИМЕСЕЧИЕ НА 2011 Г. ПО ВИДОВЕ ТРАНСПОРТ
ПРЕВОЗЕНИ ТОВАРИ И ПЪТНИЦИ И ИЗВЪРШЕНА РАБОТА ПРЕЗ ЧЕТВЪРТОТО ТРИМЕСЕЧИЕ НА 2011 Г. ПО ВИДОВЕ ТРАНСПОРТ По предварителни данни на НСИ през четвъртото тримесечие на 2011 г. превозените товари от сухопътния
ПодробноНАУЧНИ ТРУДОВЕ НА РУСЕНСКИЯ УНИВЕРСИТЕТ , том 53, серия 4 Една възможност на енергийна ефективност на челен товарач Цветелин Василев Summary In
Една възможност на енергийна ефективност на челен товарач Цветелин Василев Summary In recent years, fuel consumption has become one of the basic indicators for performance quality evaluation of mobile
ПодробноОтчет за изпълнение на Плана за оптимизиране на разходите на Топлофикация София ЕАД за 2018 г. в изпълнение на чл. 18, ал.1 от Наредба Е-РД-04-4 от 14
Отчет за изпълнение на Плана за оптимизиране на разходите на Топлофикация София ЕАД за 2018 г. в изпълнение на чл. 18, ал.1 от Наредба Е-РД-04-4 от 14 юли 2016 г. на Министерство на енергетиката В изпълнение
ПодробноMicrosoft Word - 539_32-37
Mechanics ISSN 1312-3823 Transport issue 3, 2011 Communications article 0539 Academic journal http://www.mtc-aj.com ОСНОВНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ПЪТНАТА МРЕЖА В РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ Валентин Николов vaa@vtu.bg
ПодробноBulTrans-2013 Proceedings October 2013 Sofia СЪСТОЯНИЕ И ПРОБЛЕМИ НА ЖЕЛЕЗОПЪТНИЯ ТРАНСПОРТ Валери СТОИЛОВ Faculty of Transport, Technical Unive
BulTrans-2013 Proceedings 16-18 October 2013 Sofia СЪСТОЯНИЕ И ПРОБЛЕМИ НА ЖЕЛЕЗОПЪТНИЯ ТРАНСПОРТ Валери СТОИЛОВ Faculty of Transport, Technical University, Sofia, Bulgaria vms123@tu-sofia.bg Резюме: Направен
ПодробноMicrosoft Word _06_03_bg.doc
Механика Транспорт ISSN 1312-3823 (print) ISSN 2367-6620 (online) Комуникации том 13, брой 3/2, 2015 г. Научно списание http://www.mtc-aj.com статия 1205 ИЗПОЛЗВАНЕ НА СИМУЛАЦИОННО МОДЕЛИРАНЕ ЗА ПОВИШАВАНЕ
ПодробноНАМАЛЯВАНЕ ВРЕМЕПЪТУВАНЕТО НА ВЛАКОВЕТЕ – ОСНОВЕН ПОКАЗАТЕЛ
Механика ISSN 1312-3823 Транспорт том 12, брой 3/3, 2014 г. Комуникации статия 1040 Научно списание http://www.mtc-aj.com НАМАЛЯВАНЕ ВРЕМЕПЪТУВАНЕТО НА ВЛАКОВЕТЕ ОСНОВЕН ПОКАЗАТЕЛ ЗА ОПЕРАТИВНА ПРОГРАМА
ПодробноAM_Ple_LegReport
11.1.2018 A8-0392/296 296 Катлен Ван Бремпт, Йо Лайнен от името на групата S&D Член 26 параграф 5 уводна част 5. Произведените от горскостопанска биомаса биогорива, нетранспортни течни горива от биомаса
ПодробноБРУТЕН ВЪТРЕШЕН ПРОДУКТ ПРЕЗ 2012 ГОДИНА - ОКОНЧАТЕЛНИ ДАННИ
БРУТЕН ВЪТРЕШЕН ПРОДУКТ ПРЕЗ 2012 ГОДИНА - ОКОНЧАТЕЛНИ ДАННИ През 2012 г. брутният вътрешен продукт (БВП) възлиза на 78 089 млн. лв. по текущи цени. Преизчислен в съпоставими цени за 2005 г., БВП се е
ПодробноНАУЧНИ ТРУДОВЕ НА РУСЕНСКИЯ УНИВЕРСИТЕТ , том 47, серия 4 Сравнително изследване на някои от характеристиките на измервателните системи за позиц
Сравнително изследване на някои от характеристиките на измервателните системи за позициониране и навигация на автомобили Даниел Любенов, Митко Маринов A comparative study of some characteristics of the
ПодробноMicrosoft Word - 600_8-12
Mechanics ISSN 131-383 Transport issue 3, 011 Communications article 0600 Academic journal http://wwwmtc-ajcom ФОРМИРАНЕ НА ХАОТИЧНИ ПРОЦЕСИ В СИСТЕМИ ЗА ФАЗОВА АВТОМАТИЧНА ДОНАСТРОЙКА НА ЧЕСТОТАТА Галина
ПодробноЮгозападен университет Неофит Рилски - Благоевград РЕЦЕНЗИЯ от доц. д-р Десислава Георгиева Стоилова катедра Финанси и отчетност, Стопански факултет,
Югозападен университет Неофит Рилски - Благоевград РЕЦЕНЗИЯ от доц. д-р Десислава Георгиева Стоилова катедра Финанси и отчетност, Стопански факултет, ЮЗУ Неофит Рилски Благоевград Относно: дисертационен
ПодробноР Е П У Б Л И К А Б Ъ Л Г А Р И Я ДП НАЦИОНАЛНА КОМПАНИЯ ЖЕЛЕЗОПЪТНА ИНФРАСТРУКТУРА бул. Мария Луиза 110, София тел.: (+359 2)
Р Е П У Б Л И К А Б Ъ Л Г А Р И Я ДП НАЦИОНАЛНА КОМПАНИЯ ЖЕЛЕЗОПЪТНА ИНФРАСТРУКТУРА бул. Мария Луиза 110, София 1233 www.rail-infra.bg тел.: (+359 2) 932 6565 office@rail-infra.bg факс: (+359 2) 932 6404
ПодробноCenter for the Study of Democracy Presentation
Индекс на рискове за енергийната сигурност на България Пресконференция гр. София, 25 септември 2013 г. Мартин Цанов, Анализатор, Икономическа програма Съдържание Измерване на енергийната сигурност: значение
ПодробноMicrosoft Word _bg.docx
Механика Транспорт ISSN -8 (prnt ISSN 67-66 (onlne Комуникации том, брой, 5 г. Научно списание http://www.mtc-a.com статия 6 МОДЕЛИРАНЕ ДВИЖЕНИЕТО НА МОТОПЕД В НЕХОЛОНОМНА ПОСТАНОВКА Петър Колев Колев
ПодробноБЕЛЕЖКИ
СТАНОВИЩЕ От: проф. д.ик. н. Христо Първанов Първанов Относно: дисертационен труд за присъждане на образователна и научна степен доктор по професионално направление 3.8. Икономика, научна специалност Икономика
ПодробноСТАНОВИЩЕ
РЕЦЕНЗИЯ от доц. д-р Виолета Мутафчиева Бакалова катедра Икономика на транспорта Университет за национално и световно стопанство Относно: дисертационен труд за присъждане на образователна и научна степен
ПодробноАВТОМАТИЗИРАН КОМПЛЕКС ЗА СИТОПЕЧАТ ВЪРХУ ЦИЛИНДРИЧНИ ПОВЪРХНИНИ
ИЗСЛЕДВАНЕ НА ЗЪБНА ПРЕДАВКА ОТ ВОДНИ СЪОРЪЖЕНИЯ В СРЕДА НА САЕ СИСТЕМА Милчо Ташев Резюме: В настоящата статия са представени получените резултати от изследване в среда на САЕ система една конкретна зъбна
ПодробноCooruption measurement in Bulgaria and SEEurope
ФОНД ВЪТРЕШНА СИГУРНОСТ Оценка на заплахите от организираната престъпност 2018 Проектът Оценка на заплахите от Център за изследване демокрацията организирана престъпност в България се финансира от Фонд
ПодробноMicrosoft PowerPoint - Presentation V G -OPT-major event
ИНВЕСТИРАМЕ ВЪВ ВАШЕТО БЪДЕЩЕ ТРАНСПОРТ 2007 2013 г. Весела Господинова Зам.-министър на транспорта ТРАНСПОРТ 2007 г. Цели на Европейската транспортна политика Осигуряване свободното движение на пътници
ПодробноMicrosoft Word - 514_59-63
Mechanics ISSN 1312-3823 Transport issue 3, 2011 Communications article 0514 Academic journal http://www.mtc-aj.com АНАЛИЗ НА ТРАНСПОРТНОТО ОБСЛУЖВАНЕ НА ГРАД ПЛОВДИВ С МАСОВ ОБЩЕСТВЕН ПЪТНИЧЕСКИ ТРАНСПОРТ
ПодробноMicrosoft Word - Kursov_proekt_po_IO
ЗАДАНИЕ ЗА КУРСОВ ПРОЕКТ ПО ДИСЦИПЛИНАТА ИЗСЛЕДВАНЕ НА ОПЕРАЦИИТЕ, ОКС бакалавър, специалност Индустриален мениджмънт, редовно обучение. (1331) На фиг. 1 е дадена транспортна мрежа. В нея върховете са
ПодробноSlide 1
Българската енергетика: 1 Рискове и политики за смекчаване на последиците д-р инж. Богомил Манчев, Изпълнителен директор инж. Георги Халев, Директор, Ядрена енергетика Относно презентацията: 2 Описва общата
ПодробноЕвропейски Социален Фонд 2007 – 2013 Република България Министерство на образованието, младежта и науката Оперативна програма “Развитие на човешките
ЛЯТНА ШКОЛА 2013 СРАВНЕНИЕ НА ЕМИСИИТЕ ОТ ВЪГЛЕРОД ПОЛУЧЕНИ ОТ ИЗРАХОДВАНЕТО НА ЗЕЛЕНА ЕНЕРГИЯ С ТЕЗИ ПОЛУЧЕНИ ОТ ДРУГИ ИЗТОЧНИЦИ НА ЕНЕРГИЯ. АНАЛИЗ НА ПРАВИЛАТА НА ОТЧИТАНЕ НА ЕМИСИИ ОТ ПАРНИКОВИ ГАЗОВЕ
ПодробноАвторска правка за приносите в трудовете на гл. ас. д-р инж., маг. биол. Миряна Мирославова Евтимова, представени за участие в конкурс за заемане на а
Авторска правка за приносите в трудовете на гл. ас. д-р инж., маг. биол. Миряна Мирославова Евтимова, представени за участие в конкурс за заемане на академична длъжност доцент в област на висше образование
Подробно