Новина: Европейска премиера на Mitsubishi i-MiEV Evolution

Препис

1 София, Европейска премиера на Mitsubishi i-miev Evolution Mitsubishi i-miev Evolution (Европейска премиера) Конкурентни предимства С отдавнашните си традиции в авангардните технологии и с присъствието на пазара в повече от 160 страни в света Mitsubishi Motors Corporation (MMC) е в много добри позиции да посрещне структурните промени, обхванали световната автомобилостроителна промишленост, независимо дали става дума за географско преразпределение или екологични изисквания. От специфичните изисквания на нововъзникващите пазари (за достъпни, издръжливи и в същото време съвременни автомобили) до подновения интерес в по-развитите райони (за по-икономични автомобили с по-малки габарити и тегло), MMC прагматично насочва техническите си ресурси към удовлетворяване на тези нови изисквания, както е изтъкнато чрез ясно очертаните цели в бизнес плана на компанията, носещ заглавието Скокът през 2013 г. (към 2020 г. да произвежда

2 20 % от електрическите и плъг-ин хибридните автомобили...). Занимавайки се с широк спектър от разработки, развойният отдел на MMC работи по множество алтернативни решения като: Глобални платформи Глобален сегмент A/B малки автомобили (Mirage,...) Глобален проект в сегмент C/D* (ASX**, новият Outlander,...) Намаляване на размерите: Размерите на копцептуалния crossover-модел Outlander са леко намалени при ASX в C-сегмента Връщане към корените на B-сегмента с разумно избраните 3710 мм дължина на Mirage *Новият Outlander, Lancer и Lancer Evolution, Delica D:5, ASX** ** RVR на някои пазари или Outlander Sport в САЩ. Намаляване на теглото: Значителни подобрения във всички аспекти с цел да бъде създаден новият по-тих, по-безопасен и по-добре оборудван Outlander (средно със 100 кг по-малко тегло) Икономичност / по-ниски емисии Auto Stop & Go се монтира на по-широк спектър от модели и силови предавки Продължава усъвършенстването на високо ефективните двигатели на MMC 4N13/4N14 Clean Diesel По-нататъшно развитие на архитектурата на бензиновите двигатели (Новият Outlander, Mirage,...) Алтернативни силови предавки: Разширяване на гамата електрически автомобили на Mitsubishi Въвеждане на базата на електрическите автомобили на Mitsubishi на зареждащи се хибридни технологии (новият Outlander,...) Състезанията водят до подобрения... Както доказва нашата богата и победна история започнала още през 1962 г., Mitsubishi винаги е разширявала обхвата на приложение на своите разработки в сферата на състезателните автомобили, научавайки, че тези постижения могат да се използват и в разработването на леки автомобили. Следвайки стъпките на легендарните Pajero* и Lancer Evolution (4WD, турбокомпресор...), усилията сега се прилагат и спрямо електрическите автомобили под формата на експеримент, наречен i-miev Evolution. Показан за пръв път на Международното планинско състезание през (категория Електрически автомобили ) 2012 г. в Пайкс хил, щата Колорадо, САЩ, състояло се от 7 до 12 август тази година, моделът i-miev Evolution има същия двигател, задвижващ акумулатор и други основни компоненти като i-miev** в масово производство. Този състезателен автомобил бе разработен в сътрудничество с няколко партньорски компании,

3 в това число Meidensha Corporation и GS Yuasa Corporation, за да се превърне в пример напредъка на MMC в сферата на управлението и технологията за производство на компоненти на електрически автомобили. Mitsubishi Motors предвижда да използва техническия опит, натрупан въз основа на отличното представяне на i-miev Evolution като състезателен автомобил, особено в сферата на дълготрайността и надеждността. Създаден за състезанието в Пайк хил, i-miev Evolution е изработен със специално пригодено за състезания купе. Тази обтекаема обвивка използва тръбно рамково шаси и карбонови спойлери с цел да се намали теглото и да се подобри аеродинамичността. Оборудван с един агрегат за задвижване на предните колела и два агрегата за задните, системата за задвижване на четирите колела осигурява изключителни показатели при движение и управление. Освен това Mitsubishi Motors използва в състезанието сериен i-miev** (по спецификации за САЩ), подходящо модифициран с по-аеродинамична предна броня и снабден с рамка против преобръщане и друго оборудване за безопасност. * Montero в Испания / Shogun във Великобритания *Mitsubishi I в САЩ Изцяло професионален екип На волана на i-miev Evolution в Пайкс хил бе Хироши Масуока, който бе и лидер на екипа. Той започна своята кариера по време на кампанията за рали Дакар през 1987 г. и стана първият японец, спечелил няколко последователни общи победи в това състезание през 2002 и 2003 г. В момента Хироши Масуока работи Mitsubishi Motors (отдел Продуктова стратегия ), където множеството му задължения включват разработването на автомобили, обучаване на пилотите изпитатели на компанията, ръководство на сериите тестове и други мероприятия в Япония и чужбина. Едновременно с него Mitsubishi І бе пилотиран от Беки Гордън, победителка в Международните оф-роуд състезания Скор. Сребърен медал След наситено със събития състезание *, състезателният екип с електрически автомобили на Mitsubishi постигна впечатляващ дебют по трудното планинско трасе с дължина мили и със 156 завоя, като постигна второ време в категорията Електрически автомобили с общо време 10 мин сек. Макар и да не постигна победа, критично важната информация от състезанието ще бъде използвана от MMC в бъдещите разработки на електрически автомобили което бе и основната цел на усилията. Макар да изпуснахме голямата победа, като се класирахме втори в категория Електрически автомобили, аз съм доволен, че участвахме в състезание при сериозните предизвикателства на трасето н Пайкс хил, като използвахме само агрегати и акумулатори от серийния вариант на i-miev, заяви Хироши Масуока след успешното приключване на участието си. Г-н Масуока отбеляза усилията на екипа. Въпреки тежката повреда на колата още в самото начало на състезанието*, екипът се справи блестящо с ремонта на автомобила и успя да го възстанови. Благодаря на всички наши партньорски компании и на екипа - за неговите усилия - които ни позволиха да участваме в това състезание. Аз съм много доволен, че успяхме да постигнем висок резултат като екип.

4 От нейна страна Беки Гордън финишира на 6-та позиция, с което доказа, че серийният автомобил има еквивалентни показатели и дълготрайността на двигател с бензинов двигател при тежки условия. * Целият екип беше изправен пред сериозно предизвикателство още в началото, когато i-miev Evolution получи сериозна повреда в предницата при първия тренировъчен пробег, след като Хироши Масуока направи малък пропуск при определяне на точката на задействане на спирачката при един от безбройните остри обратни завои и излезе извън трасето. Екипът положи огромни усилия да отстрани повредата на предницата и на кормилната рейка, което лиши Масуока, който за пръв управлява автомобил по това трасе, от пробни пробези през втория и третия ден на състезанието. Благодарение на упоритата работа на екипа ремонтът бе успешен и Масуока се върна на трасето на волана на i-miev Evolution в деня на състезанието. Основни спецификации L x W x H (мм) 4341 x 1900 x 1339 Брой пътници 1 Силова предавка Двигатели (агрегати) Задвижване на 4-те колела Брой 3 (1 преден, 2 задни) Максимална мощност (kw) 240 (80 kw x 3) Задвижващ акумулатор Номинален капацитет (kwh) 35 Шаси Отражател Специално конструирана тръбна рамка Карбонов Гуми 245/40R18 Партньорски компании Advics Co., Ltd. Akebono Brake Industry Co., Ltd. Dunlop Goodyear Tires Ltd. Endless Advance Co., Ltd. Enkei Corporation GKN Driveline Japan Ltd. GS Yuasa Corporation Hitachi Automotive Systems, Ltd. HKS Co., Ltd. Meidensha Corporation Mikuni Corp. Mitsubishi Corporation Mitsubishi Electric Corporation

5 Mitsubishi Motor Dealers Association NHK Spring Co., Ltd. Nippon Yusen Kabushiki Kaisha NTN Corporation Showa Corporation Toray Industries, Inc. Tsuchiya Co., Ltd. ***