2016 TAB Rulebook v 1.4

Препис

1 Спортни и Технически Правила за 2016 г. Версия г. Изготвили: Искрен Иванов Владислав Димитров Ивайло Алексов Станислав Неделчев Спортните и техническите разпоредби на Тайм Атак България са предназначени за осигуряване на високо ниво на безопасност. Всички участници и превозни средства трябва да отговарят на всички писмени и устни указания на организаторите на събитието. Неспазването им може да доведе до незабавно изключване от събитието, без възстановяване на таксите за участие. Правилата никога не са изцяло завършени и ние винаги се стремим към усъвършенстване, като взимаме предвид коментарите на участниците, нашия опит и всичко поставяме в духа на Тайм Атак. Основната идея, разбира се е, че ние няма да правим компромиси с безопасността! Тайм Атак България счита, че спортсменството е самата същност на спорта, както и основата на всяко съперничество. Състезателите се очаква да бъдат изрядни в подготовката си, да спазват правилата и да бъдат честни помежду си. Справедливостта за тях трябва да бъде над всичко. Истинските спортисти могат да имат силно желание за победа, но не на всяка цена. Човек, който е спечелил чрез измама, просто е намерил начин да придобие трофея, но не и победата Time Attack Bulgaria Rulebook 1/29 Time Attack Bulgaria powered by DCB Group Ltd.

2 Съдържание I. ОБЩИ ПРАВИЛА... 3 II. СПОРТНИ ПРАВИЛА... 3 A. КОДЕКС ЗА ПОВЕДЕНИЕ... 3 B. ЕЛЕМЕНТИ НА СЪСТЕЗАНИЕТО... 3 C. УСЛОВИЯ ЗА УЧАСТИЕ... 4 D. ЗАЯВКА ЗА УЧАСТИЕ... 5 E. ТАКСИ ЗА УЧАСТИЕ... 5 F. СЪСТЕЗАТЕЛЕН НОМЕР И СПОНСОРИ... 5 G. ПИТ-ЛЕЙН И ПАДОК... 7 H. УЧАСТНИЦИ... 7 I. КЛАСИРАНЕ... 8 J. ДЛЪЖНОСТНИ ЛИЦА... 9 K. ФЛАГОВЕ... 9 L. НАКАЗАНИЯ M. ПРОТЕСТ III. МЕДИИ IV. ТЕХНИЧЕСКИ ПРАВИЛА A. КАТЕГОРИИ И КЛАСОВЕ B. БАЗОВИ ПРАВИЛА C. Клас Enthusiast (FWD/RWD/AWD) D. Клас Street (FWD/RWD/AWD) E. Клас Tuning (FWD/RWD/AWD) F. Клас Sport (FWD/RWD/AWD) G. Клас Pro (FWD/RWD/AWD) H. Клас Extreme (FWD/RWD/AWD) I. Клас Supercars V. ТЕРМИНИ VI. ЗАКЛЮЧИТЕЛНИ РАЗПОРЕДБИ Time Attack Bulgaria Rulebook 2/29 Time Attack Bulgaria powered by DCB Group Ltd.

3 I. ОБЩИ ПРАВИЛА 1. Всички участници да се чувстват свободни да изпращат отзивите си за отминали събития, предложения за бъдещи промени в Спортните и Технически Правила или организацията на събитията, както и въпроси и мнения по всяко време на годината. За зададени въпроси към Тайм Атак България (ТАБ), се считат само тези, които са в писмен вид, посредством имейл, съответно отговорите на ТАБ са само писмени и изпратени чрез имейл. Всяка останала комуникация със служители на ТАБ се счита за частен разговор и не е отговор и мнение на ТАБ. Времето за отговор обикновено е един ден, но в извънредни случаи може да достигне до 7 дни. Искрен Иванов (Председател на ръководството на ТАБ) iskren@timeattackbulgaria.com Владислав Димитров (Член на ръководството на ТАБ) v.dimitrov@timeattackbulgaria.com Ивайло Алексов (Член на ръководството на ТАБ) i.aleksov@timeattackbulgaria.com Станислав Неделчев (Технически комисар на ТАБ) tech@timeattackbulgaria.com Людмила Тачова (Администратор на ТАБ) admin@timeattackbulgaria.com 2. По време на събитие можете да се свързвате директно със следните лица: Искрен Иванов Организатор Станислав Неделчев Председател на техническа комисия Людмила Тачова Администратор 3. Ако в Спортните и Технически Правила нещо не е уточнено, че е позволено, това означава, че то е забранено. Можете да отправяте писмено запитване до ръководството на ТАБ за неща, които не са описани в Спортните и Технически Правила и ще получите официален писмен отговор. В такива ситуации Спортните и Технически Правила могат да бъдат ревизирани, ако се наложи. 4. Състезанията от ТАБ се провеждат на лицензирани писти, с минимална дължина на обиколката 2000 метра и минимална ширина на пистата 8 метра 5. Състезанията през 2016 г. се провеждат съгласно настоящите Спортни и Технически Правила, Конкретната програма и условия за всяко отделно състезание, публикувани в както и Правилник за ползване на конкретната писта. II. СПОРТНИ ПРАВИЛА A. КОДЕКС ЗА ПОВЕДЕНИЕ 1. Всички участници са длъжни да се държат професионално по време на всяка дейност на ТАБ включително състезания, тестови дни, официални срещи, пресконференции, публични изяви, демонстрационни събития. Пилотът е отговорен за поведението на всички съпровождащи го лица екип, гости, приятели и т.н. 2. Под професионално държание се разбира демонстрирането на уважение към шампионата Тайм Атак България, както и към всички длъжностни лица, към своите колеги, които участват в състезанията, към Спортни и Технически Правила за Тайм Атак България 2016, към спонсорите на отделните събития или целия шампионат - по време на състезанията и извън тях, в социалните мрежи, пред медии и навсякъде, където е възможно публично да бъде засегнат престижът на изброените по-горе. Всеки пилот има право да задава въпроси и рационално да ги обсъди със служителите на ТАБ. Всеки пилот или член на екип, който го извършва по неподходящ начин, ще бъде глобен или лишен от право на участие. B. ЕЛЕМЕНТИ НА СЪСТЕЗАНИЕТО Всяко състезание се провежда в един ден и съдържа следните елементи: 1. Регистрация*; 2. Проба за алкохол; 3. Технически преглед*; 4. Брифинг; минутни сесии; 6. Награждаване. * Възможно е на някои събития, регистрацията и техническият преглед да се извършват и предния ден, като това ще се обявява предварително в програмата за самото събитие. 1. Регистрация Всеки участник, лично представя своите документи (лична карта, шофьорска книжка и син талон или валиден акт) и талон за регистрация на автомобила (ако той е регистриран) в Офиса и се подписва на формуляри Заявка, Декларация и при необходимост на Декларация, предоставена от пистата, на която се провежда състезанието. Участникът оставя всичките си документи в Офиса и ги получава обратно в края на деня Time Attack Bulgaria Rulebook 3/29 Time Attack Bulgaria powered by DCB Group Ltd.

4 ВАЖНО: Участниците влизат за регистрация в Офиса по ред и правила, определени от организатора. Всякакъв опит за промяна на определения ред от страна на участник/ци се наказва с глоба в размер на 50 лв. за съответните участник/ци. Всеки участник е длъжен да извади и приготви всички свои документи, преди да влезе в Офиса. Участник, който влезе в офиса с неподготвени документи, ще бъде връщан обратно и на негово място ще влиза следващият, който е подготвил документите си. Спазвайки тези указания, административният преглед ще преминава бързо и стегнато. 2. Проба за алкохол Всеки участник лично преминава през проба за алкохол в деня на състезанието. 3. Технически преглед Всеки участник, лично представя своя автомобил, облеклото и каската си пред Техническата комисия и присъства на прегледа. При успешно преминат технически преглед, участникът лично се подписва на формуляр Техническа инспекция, а Председателят на техническата комисия удостоверява това чрез залепване на стикер на челното стъкло на автомобила. В случай че даден автомобил не отговаря на техническите изисквания, той не се допуска до участие, докато не се отстранят нередностите. ВАЖНО: Тъй като в Техническите Правила се съдържат много изисквания за автомобилите на участниците, е невъзможно провеждането на цялостен технически преглед на всеки автомобил преди всяко отделно състезание. Затова в началото на сезона ще се направи подробен технически преглед на всички автомобили, а след това на отделните състезания ще се проверяват само основните неща. 4. Брифинг Всеки участник, присъства лично. Брифингът е изключително важен, тъй като на него се предоставя актуална информация за събитието и се представят всички правила на пистата и движението на автомобилите по нея. След края на брифинга всеки участник се подписва лично в стартовия лист минутни сесии Допускат се само лица, които са преминали успешно през предишните 4 стъпки. Участниците разполагат с минимум 4 и максимум 8 (конкретният брой се посочва в програмата за съответното събитие) 15-минутни сесии, през които се опитват да подобрят най-доброто време на пистата за една обиколка. 6. Награждаване Награждаването ще се извърши възможно най-скоро след края на последната сесия. Участниците, които са се класирали в Топ 3 от всеки клас, трябва да участват в церемонията по награждаване. Дрескод екипът на участника. C. УСЛОВИЯ ЗА УЧАСТИЕ 1. До участие в състезанията ТАБ се допускат водачи, които притежават валидна шофьорска книжка - минимум категория В или съответната й категория за шофьорски книжки, издадени от други държави. ТАБ може да направи изключение от това правило за участници, които успешно са завършили школа за състезателно шофиране и/или имат опит в професионални картинг състезания и/или притежават шофьорска книжка с категория В1. В такава ситуация е задължително представянето на нотариално заверена декларация от двамата родители включително, която да е за конкретното състезание, с упоменато името на съответното състезание, дата, място на провеждане и т.н. Препоръчително е да се свържете с ТАБ минимум 2 седмици преди състезанието за уточняване на конкретните детайли. Такова изключение би било проява на добра воля от страна на ТАБ, с цел подпомагане развитието на млади таланти и ТАБ може да откаже подобно участие без да се аргументира за това. В никакъв случай не се допускат водачи, чиято шофьорска книжка е отнета заради нарушения. 2. Задължение и отговорност на всеки участник е да уведоми ръководството на ТАБ за потенциални или съществуващи медицински проблеми. 3. Задължително е всеки участник да разполага с каска и облекло, което покрива цялото тяло. Каската трябва да отговаря минимум на един от следните стандарти: DOT; SNELL; ECE; SFI; British Standart. Ако каската е отворен тип, трябва да отговаря на FIA Standard Облеклото трябва да е изработено от памук. Дрехи от найлон не се допускат. Обувките трябва да са затворен тип. Не се допускат къси ръкави, къси крачоли, сандали, чехли и т.н. Препоръчваме защитно противопожарно облекло, предназначено за използване в автомобилни състезания. 4. Задължително е всеки участник да използва официален ТАБ транспондер. Всеки участник може да си закупи личен или да използва под наем на всяко състезание единствено нает от ТАБ. Размерът на наема за едно състезание е 60 лв Time Attack Bulgaria Rulebook 4/29 Time Attack Bulgaria powered by DCB Group Ltd.

5 D. ЗАЯВКА ЗА УЧАСТИЕ 1. Заявка за участие се подава в Уеб-системата в сайта Всяка направена заявка за участие в конкретно състезание означава, че съответният човек автоматично се съгласява със следното: Спортни и Технически Правила на Тайм Атак България за 2016 г. и всички детайли за състезанието, които са публикувани в сайта Отказ от каквито и да било претенции спрямо организаторите на събитието и/или промоутъри и собствениците на мястото и/или оператори (включително техни служители), свързани с имуществени и неимуществени вреди, причинени му по време на участието му в състезанието. Готовност да поеме всички имуществени и неимуществени вреди, които нанесе на организаторите на събитието и/или промотори и собствениците на мястото и/или оператори (включително техни служители) или на трети лица по време на участието си в състезанието. В случай на повреди по пистата (включително цялото съоръжение), участникът ще възстанови щетите без намесата на организаторите. Да бъдат изполвани кадри/снимки с него, с неговата кола, както и използване на името му, за всякакви рекламни, промоутърски и други кампании, които се използват за развитието и популяризирането на ТАБ. 2. Всеки участник е длъжен при подаването на заявка за участие да посочи свой имейл. Този имейл ще се използва от ТАБ за официално уведомяване по различни въпроси, свързани с отделните състезания или с шампионата. Това е единственият официален начин за уведомяване на състезателите за всичко, свързано с ТАБ. 3. Една заявка за участие се отнася за комбинацията участник-автомобил. В случай че участник има технически проблем със своя автомобил, то той няма право да използва друг автомобил, освен в случая описан в точка H.3 от Спортните правила. E. ТАКСИ ЗА УЧАСТИЕ Разстояние до пистата Време на плащане до 100 км до 200 км до 300 км до 500 км над 500 км До 31 март 2016 г.* До 30 дни преди състезание До 7 дни преди състезание В последната седмица преди състезанието** * Преди началото на сезона е възможно единствено да се заплати участие във всички кръгове. Не се допуска плащане преди сезона само за определени състезания. ** Включително на място на пистата. ВАЖНО: За да сте сигурни, какво е разстоянието от Вашият град до съответната писта, моля обърнете се към екипа на ТАБ. Ние определяме разстоянието посредством Google Maps и взимаме предвид най-късия сухопътен предложен път от града, в който живеете. Участник, който е заплатил такса за участие, няма право на възстановяване на сумата, без значение дали е изключен от ръководството на състезанието, не е успял да участва поради лични причини или защото не е успял да премине регистрация и/или технически преглед, и/или проба за алкохол, и/или отказва да заплати наложена му глоба за нарушаване на Спортните и Технически Правила, и/или инструкции на официалните лица, и/или ако дадеда сесия е анулирана и организаторът не е успял да я замести с друга. Шампионът в Генерално класиране за 2016 г. ще получи правото да участва в ТАБ 2017 без да заплаща такси за участие през целия сезон. За всеки клас, в който има поне 6-ма участници в съответното състезание, ще бъдат връчени парични награди за победителите в размер на 20 % от приходите от такси на участници за съответния клас. F. СЪСТЕЗАТЕЛЕН НОМЕР И СПОНСОРИ 1. Всеки участник има право сам да избере състезателния си номер в момента, в който подава своята първа заявка за сезона. Избраният номер се резервира за съответния участник за целият сезон Правото 2016 Time Attack Bulgaria Rulebook 5/29 Time Attack Bulgaria powered by DCB Group Ltd.

6 върху съответния номер се губи в случай че даденият участник не вземе участие в съответното състезание, за което е подал заявката. В този случай системата в сайта автоматично освобождава този номер и той е достъпен за останалите участници. 2. Номерата, които са на разположение на участниците са от 2 до 999. Правото за използване на номер 1 е единствено на шампионът от предходната година в Генерално класиране. Смяна на номера по време на сезона е забранена. 3. Номерацията е обща за всички класове и групи в ТАБ 2016, т.е. не се допуска използването на един и същ номер от двама различни участници в група FWD, група RWD, група AWD и група Supercars. 4. Избраният състезателен номер се предоставя от организатора на състезанието на съответния участник, под формата на цифри плюс съответените букви, които отговарят на класа, в който е записан участникът - те в комбинация трябва да формират номера на съответния участник. Цифрите и буквите се предоставят в 4 екземпляра, и трябва да се залепят от участника на четирите страни на автомобила, както е показано на схемата: На всеки участник се полага само по един комплект състезателни номера за сезон. Те му се предоставят на първото състезание, в което той участва. Ако участник се яви на състезание с липсващи състезателни номера, той има право да получи нови срещу такса от 30 лв. Всеки участник е длъжен да се яви на технически преглед с правилно залепени номера на автомобила си. Автомобили, чиито номера не са залепени според схемата по-горе, няма да могат да преминат успешно технически преглед и ще бъдат върнати. 5. Забранено е върху автомобилите да има други номера, освен официалните за шампионата ТАБ. Не се разрешава използването на цифри с различен цвят, размери и шрифт спрямо официалните за ТАБ. Номерата трябва да са прилежно залепени върху автомобила. Техническите комисари са лицата, които проверяват номерата на техническия преглед и могат да поискат от участниците да предприемат допълнителни действия, за да отговорят на изискванията. 6. Всеки участник е длъжен да залепи прилежно всички спонсорски стикери на автомобила си (предоставени от организатора) на указаните места (по схема), така че да имат добър вид, да са ясно видими и да не се разлепват по време на участието му в състезанието. 7. За всяко отделно състезание е възможно организаторите да имат различни спонсори. В случай че определен бранд е спонсор само на едно състезание и негови стикери са залепени по автомобилите на участниците, то за следващото състезание всички участници трябва да премахнат тези стикери от автомобилите си, без значение дали ще се залепят нови стикери с друг бранд или не. 8. Челното стъкло на автомобила трябва да бъде без стикер в горния си край, за да бъде залепен задължителен преден ТАБ стикер, който включва състезателният номер за целия сезон ТАБ стикерът се залепва задължително в горния край на стъклото, като горния край на стикера започва от там, от където свършва уплътнението и започва стъклото. На ширина стикерът обхваща цялото стъкло. Автомобили, на които не е поставен ТАБ стикер, няма да бъдат допускани до пистата в нито един момент от състезанието. Участник, който веднъж вече е получил своя ТАБ стикер с номер през сезон 2016 г., е длъжен на всяко следващо състезание да се явява с такъв, залепен на автомобила. Пилот, който се яви на състезание без наличен ТАБ стикер с номер, получава нов стикер само след заплащане на такса в размер на 30 лв. ВАЖНО: Това правило важи, само ако има спонсор на шампионата за сезон Всички стикери номера и спонсори трябва да са залепени, без да бъдат изрязвани или коригирани по какъвто и да е начин Time Attack Bulgaria Rulebook 6/29 Time Attack Bulgaria powered by DCB Group Ltd.

7 G. ПИТ-ЛЕЙН И ПАДОК 1. Ограничението на скоростта в пит-лейна е 30 км/ч, освен ако на пистата няма изискване за по-ниска скорост. Скоростта в падока е на пешеходно ходене. 2. В пит-лейна се допускат само лица, които са членове на отбора на даден пилот. Те задължително трябва да са на възраст над 18 години и да носят със себе си съответните отличителни белези, които ще се предоставят на всяко събитие от организатора. Всеки пилот има право на двама души от отбора, които да получат достъп до пит-лейна. 3. В пит-лейна не се допускат никакви животни. 4. В пит-лейна е забранено зареждането с гориво. 5. В пит-лейна е забранен престоят на автомобили повече от една минута. 6. Задължително е в падока под всеки състезателен автомобил от класове Pro и Extreme да има течнонепропусклив брезент/винил, който да обхваща автомобила минимум до най-крайните му точки включително брони, дифузьори, сплитери, прагове и т.н. 7. Задължително е всеки участник/отбор след приключване на състезанието да почисти мястото, на което е бил разположен неговия бокс и да го остави в състоянието, в което го е намерил. H. УЧАСТНИЦИ 1. Всеки участник има право да посочи лице, което да действа като негов представител. Този представител ще е единственият човек, който ще може официално да се обръща към длъжностните лица по въпроси, свързани със събитието и конкретния участник. Той ще е и единственият, който може да подаде протест срещу друг участник. Разрешава се на брифинга да присъства, освен самият участник и неговият представител, като присъствието на представителя не освобождава участника от това му задължение. 2. Един участник има право: Да управлява само един автомобил в група Да управлява един автомобил в различни групи ТАБ си запазва правото да откаже подобно участие, ако прецени, че това касае сигурността. Да управлява различни автомобили в различни групи 3. Един автомобил може: Да се управлява само от един участник в група Да се управлява от различни участници в различни групи - ТАБ си запазва правото да откаже подобно участие, ако прецени, че това касае сигурността. ВАЖНО: Забранено е участник да преотстъпи правото си на друго лице да управлява неговия автомобил. Забранено е използването на заместващ автомобил в същия клас, след регистрирането на минимум едно време за обиколка от даден участник. В случай че все още няма нито едно записано време за обиколка, то участникът има право да използва заместващ автомобил, стига да не нарушава точки H.2 и H.3 от Спортните правила, като това му право не го освобождава от задълженията му по точки B.1 и B.3 от Спортните правила. 4. Всеки участник е отговорен и гарантира, че колата му е в съответствие с правилата на неговия клас и техническите изисквания. От всеки участник може да бъде поискано по всяко време да предостави автомобила си отново за технически преглед при техническите комисари по начин, определен от самите комисари, като тези решения, както и мястото, времето и конкретните части, които ще се проверяват, са окончателни. Единствено Председателят на техническата комисия и/или негови делегати определят дали една кола, включително частите и оборудването й, както и облеклото и каската на пилота, отговарят на правилата на ТАБ. 5. Всички участници, както и придружаващите ги лица, трябва да спазват инструкциите на маршалите и всички официални лица на състезанието. 6. Всеки участник сам е отговорен за това да следи графика по време на състезанието и да се информира за възникнали промени, породени от форсмажорни обстоятелства. 7. Всеки участник има право да участва единствено в сесиите, в които е записан. 8. Участниците излизат на пистата разделени в 3 групи: 1-ва група Enthusiast и Street 2-ра група Tuning; Sport и Supercars 3-та група Pro и Extreme Ако броят на участниците в някоя от групите надвишава капацитета на пистата, то те се разделят в две групи Time Attack Bulgaria Rulebook 7/29 Time Attack Bulgaria powered by DCB Group Ltd.

8 9. Всеки участник е длъжен, докато се движи с автомобилът си по пистата, да е екипиран с каска и облекло, според изискванията в т. C.3 от Спортните правила и да е с поставен предпазен колан. 10. При движение по пистата, участниците трябва да следят ситуацията зад тях, чрез добро използване на огледалата. Забранено е да се пречи на движението на друг участник по пистата. 11. Участниците имат право да предприемат изпреварване спрямо друг пилот на пистата само на разрешените за целта места - на правите отсечки между два завоя. На всяка писта по време на брифинга, ще бъде пояснявано къде точно е разрешено изпреварването и къде е забранено. Разрешено е изпреварване извън посочените места, само когато изпреварваният автомобил се движи извън състезателната линия и задължително е с включени аварийни светлини или ляв/десен светлинен пътепоказател (мигач) на автомобила. 12. Ако при движение по пистата се появи повреда в автомобила и не е възможно достигането на собствен ход до падока, то участникът трябва да спре автомобила на безопасно място и да отиде зад найблизките заграждения, където да изчака по-нататъшни инструкции от служител на пистата или ТАБ. Всички инструкции от служители на пистата и/или ТАБ, участниците са длъжни да изпълнят незабавно. Хора от отборите нямат право да навлизат на пистата без разрешение от служител на ТАБ. 13. При теч от автомобила участникът трябва да предприеме незабавни действия, за да сведе до минимум въздействието върху околната среда и замърсяването на съоръжението. 14. Всеки участник е длъжен при всяко излизане от пистата и влизане в пит-лейна, да спира за проверка в парк ферме. Разрешение за напускане на парк ферме може да даде единствено служител на ТАБ. 15. Всеки участник е длъжен да участва във всички официални ритуали по време на състезанието откриване, награждаване и т.н. 16. Ръководството на ТАБ препоръчва на всички участници да заключват своите ценности. Участниците са единствени отговорни за безопасното поддържане на собствените си вещи. Управлението и служителите на ТАБ не носят отговорност за загуби, щети или кражба по време на събитието. I. КЛАСИРАНЕ 1. Класирането във всяко отделно състезание в ТАБ се прави на база отчетените времена от официалните ТАБ транспондери. 2. Класирането се определя, като след изтичане на последната 15-минутна сесия се сравняват найдобрите времена на участниците от всички сесии. Класирането е за всеки отделен клас във всяка отделна категория, както и общо (Генерално) класиране за всички участници. ВАЖНО: В случай че организаторът не успее да осигури равен брой сесии за всички класове, то всички класове се изравняват до броя на сесиите на този клас, който има най-малко проведени сесии, а всички останали се анулират задължително се анулират последните проведени сесии. В тази ситуация класирането за състезанието се прави на база постигнатите резултати в последната проведена под същия номер сесия, както на другите класове. 3. Точки взимат първите 10 (десет) участници, както следва: 1-во място 25 т 2-ро място 18 т 3-то място 15 т 4-то място 12 т 5-то място 10 т 6-то място 8 т 7-мо място 6 т 8-мо място 4 т 9-то място 2 т 10-то място 1 т Точките в последния кръг са двойни! ВАЖНО: При по-малко от четирима участници в даден клас точките, които се присъждат на участниците в този клас, са наполовина. 4. Класирането за годината се определя на база повече събрани точки от проведените ТАБ събития през годината. Класирането е за всеки отделен клас във всяка отделна категория, както и Генерално класиране за всички участници. Участникът събрал най-много точки в Генерално класиране, получава правото през следващия сезон да участва в ТАБ с номер Time Attack Bulgaria Rulebook 8/29 Time Attack Bulgaria powered by DCB Group Ltd.

9 5. При равенство в точките, в крайното класиране за годината се взима предвид броят на първите, вторите, третите и т.н. места в отделните състезания. При ново равенство се взима предвид класирането в последния кръг, в който участие е взел поне единият участник. 6. Един участник печели точки в класа, в който участва на конкретното състезание. В случай че в някое следващо състезание съответният участник участва в друг клас, то спечелените точки до момента, не се пренасят в новия му клас, нито пък спечелените точки в новия клас се събират към спечелените преди това. 7. Ако участник бъде дисквалифициран от класирането на дадено състезание след неговия край, той е длъжен възможно най-скоро, но не по-късно от 7 дни от официалното обявяване на дисквалификацията, да върне приза, с който е награден в същия вид, в който го е получил. Разходите по връщането на приза са за сметка на дисквалифицирания участник. J. ДЛЪЖНОСТНИ ЛИЦА Директор - отговаря за цялостното протичане на състезанието. Председател на техническа комисия - извършва техническите прегледи на автомобилите и допуска или не даден автомобил до участие, посредством залепване на стикер за преминат технически преглед на челното стъкло. По своя преценка може да проверява автомобилите и по време на състезанието. Технически комисари лица, които са част от техническата комисия и са подчинени на Председателя й. Секретар на състезанието извършва регистрацията и административния преглед на всички участници в състезанието. Главен лекар - при инцидент дава становище дали съответният участник е в състояние да продължи участието си в състезанието. Отговорник времеизмерване и обработка на резултатите - отговаря за времеизмерването на всички участници. Главен маршал - подава сигнал на участниците, че пистата е свободна и могат да излязат на нея, отговаря за цялостната координация на маршалския екип и при нужда дава инструкция на маршалите да развеят даден флаг. Маршали - отговарят за сигналите/флаговете по завоите. По своя преценка, предвид случващото се на пистата, могат да използват наличните им флагове зелен и жълт. Маршалът на последният пост преди пит-лейна разполага и с червен флаг, който може да използва единствено по нареждане на Главния маршал. Водещи - говорители на организатора, чиито наставления и информация всички на пистата са длъжни да следват. K. ФЛАГОВЕ Зелен - Пистата е чиста и може да се кара със свободноизбираемо темпо. Жълт позициониран Знак за опасност в зоната, която следва. Внимание! Намали скоростта! Жълт развят - Знак за опасност в зоната, която следва. Внимание! Намали скоростта с готовност да спреш! Червен За незабавно спиране на сесията и влизане на автомобилите в пит-лейна или падока. Черно-бял кариран (черно-бели квадрати) - Финал на сесията. Карираният флаг се развява в точно определено време. Строго забранено е правенето на повече охлаждащи обиколки. Черен Този флаг се показва на водач, който има технически проблем. Той трябва да спре в бокса, и да отстрани повредата. Флагът се показва не повече от две последователни обиколки. Флагът се 2016 Time Attack Bulgaria Rulebook 9/29 Time Attack Bulgaria powered by DCB Group Ltd.

10 показва, без да се размахва и е възможно да бъде в комбинация с черна табела с бели цифри на номера, за който се отнася. L. НАКАЗАНИЯ 1. ТАБ може да налага наказания за всяко нарушаване на Спортните и Технически Правила и/или опит за измама и/или за ситуации, които предизвикват забавяне на програмата на събитието, както и за всякакви действия или бездействия на участниците и техните отбори, които възпрепятстват нормалното протичане на събитието, както сметне за добре - незачитане на обиколка/сесия и/или изключване от по-нататъшно участие, и/или дисквалификация, и/или глоба в рамките на 50 лв 500 лв. В крайни случаи ТАБ си запазват правото да предприемат каквито действия сметнат за необходимо. 2. ТАБ може да откаже да допусне до участие всяко лице, което счита, че не допринася за най-добрия интерес на този спорт или което проявява неподходящо или обидно поведение. ТАБ има право да откаже участие по свое усмотрение, без да дава отчет за отказа. 3. Ако участник излиза от пистата, за да постигне по-добро време за обиколка и така замърсява пистата, ще бъде дисквалифициран. 4. Прекомерните завъртания и загуба на контрол над автомобила могат да доведат до изключване от състезанието на съответния участник. 5. Всички решения и наказания, наложени от ТАБ, са окончателни и не подлежат на обжалване. 6. ТАБ има право да обявява публично всяко едно наказание, което е наложено. 7. Всяко едно наказание се счита за изпълнено след изтърпяването му и/или изплащането на наложената глоба от страна на провинилият се участник или след изтичане на три годишен период от датата на състезанието, на което е наложено. M. ПРОТЕСТ 1. Апелираме, преди подаване на официален протест, участниците да се опитат да решат спора неофициално. Такъв опит не ги освобождава от правилата за подаване на протест относно срока, в който имат право да го направят. В случай че спора се реши неофициално, то е задължително да се уведоми ТАБ за това. 2. Всяка част, която се протестира, трябва да бъде назована изрично, като се придружава от точката в Спортните и Технически Правила, която се смята, че е нарушена. Всяка част се разглежда като отделен протест по отношение на таксите. 3. Всеки участник може да подаде протест срещу друг водач, който има отношение към него спрямо класирането в състезанието или движението по пистата. 4. Подаването на протест става посредством представянето му в писмен вид до Директора на състезанието - по всяко време на състезанието, но не по-късно от 30 минути след края на последната сесия за деня. В случаите когато се оспорва поведение или резултат в конкретна сесия, то протестът трябва да бъде подаден, не по-късно от 30 минути след края на съответната сесия. 5. Разглеждането на протест става само след внасяне на депозит в размер на 100 лева от подателя. В случай че протестът се определи за основателен, то депозитът се връща в пълен размер, а нарушителят се наказва с дисквалификация (в този случай разходите остават за сметка на нарушителя). При установяване на неоснователност депозитът остава за Организатора и участникът, подал протеста, се задължава да заплати всички разходи, произтекли от него на обвинения участник. III. МЕДИИ 1. Всеки, който желае, има право на свободен достъп до падока, за който не се изисква акредитация от ТАБ. За достъп до пит-лейна и пистата е необходимо да получите акредитация за съответното състезание от ТАБ. 2. Акредитацията може да се издаде само след признаване за отказ от отговорност към ТАБ. Всяка една акредитирана личност трябва да носи светлоотразителна жилетка през цялото време на състезанието. Жилетката е неговият пропуск. Всяко сваляне на жилетката може да доведе да загуба на акредитацията. Една акредитация може по всяко време да бъде отнета, без мотивиране Time Attack Bulgaria Rulebook 10/29 Time Attack Bulgaria powered by DCB Group Ltd.

11 IV. ТЕХНИЧЕСКИ ПРАВИЛА A. КАТЕГОРИИ И КЛАСОВЕ 1. Автомобилите се разделят в 4 категории задвижване на предните колела (FWD), задвижване на задните колела (RWD), задвижване на 4-те колела (AWD) и Supercars. Всяка категория има класове, които се определят спрямо съотношение кг/к.с. на автомобилите. Препоръчително е участниците да са с наполовина пълен резервоар при първоначалното претегляне на теглото за деня. За всеки клас е разрешено използването на различни гуми и модификации по автомобилите. В категория Supercars няма отделни класове, а автомобилите, които имат право да участват в нея, са конкретно изброение, като марки и модели. Категории FWD, RWD и AWD : o клас Enthusiast > 7.5 кг/к.с. o клас Street < 7.5 > 6.0 кг/к.с. o клас Tuning < 6.0 > 5.0 кг/к.с. o клас Sport < 5.0 > 4.2 кг/к.с. o клас Pro < 4.2 > 3.5 кг/к.с. o клас Extreme < 3.5 кг/к.с. Категория/клас Supercars 2. При измерването на съотношението кг/к.с. на автомобилите, се допуска отклонение не повече от една десета, преди преминаването в по-горен клас. 3. В случай че даден автомобил регистрира в повече от 5 обиколки за цялото състезание (или в повече от 3 обиколки в една сесия), съотношение кг/к.с., което отговаря за по-горен клас, то съответният участник ще бъде преместен в по-горния клас. Съответните времена ще бъдат анулирани, ако обиколките са не повече от 5 за цялото състезание (или не повече от 3 за една сесия). 4. Автомобил от по-нисък клас има право да участва в по-висок, но трябва да покрива задължителните мерки за безопасност на горния клас. 5. Всички измервания по автомобилите са с допуск до 10% разминаване, но не повече от 3 мм точност на уреда, температурни разширения и т.н. 6. За всички класове се прилагат базови правила, а всеки отделен клас има своите специфични правила. Специфичните правила могат да допълват или отменят напълно или частично някое от базовите правила. Възможно е в някои класове да има изцяло нови правила, които не фигурират в базовите. 7. Всякакви изменения, които се считат за опасни от техническата комисия, са забранени. За да сте сигурни, че изменението, което искате да направите или вече сте направили, няма да бъде счетено като опасно, както и за всякакви въпроси относно техническите правила, можете да се свържете с техническата комисия на имейл: tech@timeattackbulgaria.com B. БАЗОВИ ПРАВИЛА До участие се допускат всички серийно произвеждани леки автомобили от тип тяло-кола. Не се допускат до участие автомобили тип Formula, Open wheel, Central seat, Open cockpit, SUV Всички превозни средства трябва да имат само четири колела с кормилно управление, действащо на предните колела, освен ако автомобилът не е произведен от завода с управление на задните колела - в този случай първоначалната система за управление може да остане. Не се разрешава промяна в конфигурацията на управлението на колелата. Състояние на превозното средство Всеки един автомобил, който участва в ТАБ, трябва да бъде в добро състояние и да има представителен външен вид. Автомобилите трябва да са добре поддържани и без значителни щети. Всички маркучи, които пренасят флуиди и преминават през кабината на пилота, трябва да бъдат екранирани и с метална преграда към пилота при свръзките. 1. Двигател/Предаване/Гориво 1.1 В един автомобил може да има монтиран само един двигател. Допускат се и автомобили с два двигателя, но само ако така са произведени от завода. Разрешени са двигатели с вътрешно горене бутала и ротари. Електрически автомобили са разрешени. 1.2 Смяна на двигател според класа Time Attack Bulgaria Rulebook 11/29 Time Attack Bulgaria powered by DCB Group Ltd.

12 1.3 Разрешени са всякакви доработки по двигателя. 1.4 Принудително пълнене няма ограничения. Разрешава се добавянето на принудително пълнене на атмосферни двигатели. Забранено е използването на азот. 1.5 Въздушният филтър и неговите компоненти могат да бъдат променяни и модифицирани свободно. 1.6 Стартер задължително е всеки автомобил да има работещ стартер. Пилотът трябва да е в състояние във всеки един момент, да запали автомобила сам вътре от купето. Забранено е паленето на автомобил, посредством други начини, като бутане или външни намеси. 1.7 Охладителна система може да бъде променяна свободно. Не трябва да има никакви течове по охладителната система. Ако оригиналния преливащ съд е демонтиран, е задължително наличието на друг с капацитет минимум 0.5 л. 1.8 Изпускателна система според класа. 1.9 Маслена система не трябва да има никакви течове от маслената система. Маркучи и други компоненти на маслената система не трябва да са в близост до движещи се части или до изпускателната система. Изключение се прави само за маркучи и тръби от стомана или защитени с щит. Промяна и модификация по маслената система според класа Горивната система трябва да отговаря на следните изисквания: Да е в добро състояние Да няма течове Резервоар според класа Всички маркучи и други компоненти трябва да бъдат правилно монтирани и не трябва да имат контакт с остри ръбове. Модификации и добавки по горивната система според класа Всички автомобили трябва да използват капачка на резервоара за гориво, така че горивото да не може да се изсипе при каране по пистата Гориво Разрешено е използването само на горива, които са достъпни за зареждане от обществените бензиностанции. Разрешено е използването на добавки за повишаване на октановото число. Забранено е използването на пропан-бутан, метан (CNG), състезателно гориво, алкохол метанол и етанол (Е85 и Е100) Нитро забранено Разрешено е участие на автомобили с монтирана газова уредба, само ако бъде демонтирана газовата бутилка от автомобила Климатик според класа Разрешено е да се инсталират охладители за маслото на двигател, скоростна кутия, диференциали и серво усилвател на волана Разрешена е смяна на предаването само ако този модел излиза от завода производител в такъв вариант. Частите трябва да са оригинални за модела Съединител свободно Скоростна кутия свободно. Забранена е промяна на оригиналното местоположение и захващане на кутията. Задължително е всички превозни средства да са оборудвани със задна скорост. Когато се използва автоматична скоростна кутия, автомобилът трябва да е в състояние да тръгне от положение drive или reverse Кардан свободно. Забранено е промяна на оригиналното местоположение и захващане на кардана Диференциал свободно. Забранено е промяната на оригиналното местоположение и захващане на диференциала. 2. Окачване/Спирачки/Гуми/Колела 2.1 Междуосие свободно 2.2 Автомобилът трябва да има 4 амортисьора на всяко колело по един. Разрешава се регулирането на пружината по височина. 2.3 Ботушите трябва да са на стандартното си място. 2.4 Точки на захващане на окачването и носачи според класа Time Attack Bulgaria Rulebook 12/29 Time Attack Bulgaria powered by DCB Group Ltd.

13 2.5 Кормилният механизъм и окачването на колата се проверяват за общото им състояние. Предните и задните лагери на колелата трябва да са стегнати и да нямат луфт. Не трябва да има никакъв луфт в кормилния механизъм и игра при спирането на колата. 2.6 Камбър/кастър плейтове според класа. 2.7 Стабилизиращи щанги свободно. 2.8 Спирачната система трябва да отговаря на следните изисквания: Всяко колело да има по един хидравлично задвижван апарат, освен ако заводски не са монтирани повече. Хидравличната система трябва да бъде отделена преден/заден или диагонално. Педала на спирачаката трябва да действа едновременно и на 4-те колела. Цялата система трябва да е херметична и да има спирачна течност над минималната граница определена от производителя. Налягането на педала трябва да е адекватно. Спирачните маркучи трябва да са в добро състояние и да са предпазени от движещи се части и остри ръбове. Спирачните дискове трябва да са без пукнатини (с изключение на микроскопичните пукнатини). Забранено е монтирането на дискове, които са с по-голям размер от максималния монтиран на модела от завода под модел се разбира следното: ако колата е Е36 316i седан, то разрешеният максимален размер на дисковете е от Е36 316i седан; в случая не се гледат размерите на дискове от Е36 316i купе или комби, както и дискове от E36 328i примерно. При определянето на максимално допустимия размер дискове се взимат предвид само модели за европейския пазар. Забранена е всякаква модификация на дисковете. Забранени са дискове от композитни материали. Разрешена е подмяната на спирачни дискове и апарати с такива на афтърмаркет производители, но заводските точки на захващане, трябва да се запазят. Дисковете трябва да имат минимална дебелина, определена от производителя. Забранена е модификация на точките на закрепване на дисковете. Точките на захващане на апаратите към шенкела не могат да бъдат различни от заводските. Забранено е премахването на серво усилвателя. Забранено е използването на педалбокс. Ръчна спирачка свободно. 2.9 Гумите трябва да отговарят на следните изисквания: Минимален treadwear според класа. Гуми, на които заводът производител не е изписал treadwear, се допускат само след като бъдат одобрени от минимум 75 % от участниците в съответното състезание, които са се записали до момента на гласуването и присъстват на самото гласуване - присъствието на даден участник по време на гласуването не е задължително, но има право да гласува, единствено ако се яви лично. Всеки, който гласува, задължително се подписва срещу своя глас. На гласуване подлежат и гуми без изписан treadwear, на новозаписали се участници след първото гласуване на съответното състезание. Гумите, с които даден участник участва, трябва да са лесно достъпни в търговската мрежа за закупуване свободно от всеки желаещ. Гумите трябва да са в добро състояние и не трябва да имат буза или цепнатини. Минимална дълбочина на протектора 2 мм. Измерва се на три места на всяка гума външен край, вътрешен и в средата. Задължително е при обявяването на мокра писта да се използват гуми с минимална дълбочина на протектора 4 мм. Подгряване на гумите е забранено. Забранено е гумите да се обработват с каквито и да е химични съединения, течности или механично да се променят техните характеристики. Техническата комисия може да издаде разрешение единствено за намаляване на височината или модификация на шарката на протектора (допълнителен канал) Колела Колелата (гума + джанта) не трябва да излизат извън калника. Погледнато отгоре по вертикална линия, най-горната част на борда на гумата не трябва да излиза извън съответстващата и част от дъгата на калника Използваните шпилки/болтове/гайки за закрепване на джантата към главината не трябва да излизат извън габарита на колелото. Задължително е да са монтирани всички шпилки/болтове/гайки на 2016 Time Attack Bulgaria Rulebook 13/29 Time Attack Bulgaria powered by DCB Group Ltd.

14 колелото. Не се допуска да има липси. Те трябва да прилепят джантата до главината. Централния отвор на джантата, трябва да е точно, колкото главината разрешава се използването на втулки за уплътняване Фланци разрешено е използването на 1 бр. фланец на колело. Дебелина на фланеца според класа. 3. Шаси/Екстериор/Аеродинамика 3.1 Допускат се само автомобили със заводско шаси. Не се допускат изцяло или частично тръбни конструкции. 3.2 Модификации по шасито са разрешени само в случаите, когато става въпрос за здравината и безопасността. Забранено е използването на магнезий. 3.3 Забранена е всякаква модификация по файъруол-а. 3.4 Разрешено е добавянето на разпънки отпред и отзад, но те трябва да се захващат на оригиналните места. 3.5 Разрешено е участието на автомобили тип кабриолет с мек таван, само ако заводски е инсталирана защита против преобръщане. За да бъде допуснат до участие такъв автомобил, то защитата трябва да бъде проверена от техническата комисия. Препоръчваме, ако искате да участвате с такъв автомобил, да се свържете предварително с техническата комисия, за да сте сигурни, че ще бъдете допуснат до участие. Разрешено е участието на кабриолети с твърд таван. 3.6 Прозорци Всички прозорци трябва да са в добро състояние. Пукнатини по предното стъкло се допускат при условие, че не пречат на ясната визия на водача. Прозорците на предните врати, трябва да са затворени плътно при движение на автомобила по пистата. Препоръчваме използването на защитно прозрачно фолио за фаровете и за челния прозорец при наличие на пукнатини. Разрешено е затъмняването на всички прозорци, стига да не пречи на видимостта на водача. 3.7 Огледала Задължително е автомобилът да има странични огледала по една от всяка страна, както и централно огледало вътре в автомобила. 3.8 Куки за теглене Задължително е всеки автомобил да има кука за теглене отпред и отзад. 3.9 Минимална височина на автомобила според класа. Минималната височина на автомобила се измерва в произволна точка в рамките на междуколесната база (не се взима предвид изпускателната система). Измерването става с пилота в колата На автомобили, на които е монтиран шибидах или люк, е разрешено премахването му, но само ако този модел се предлага от завода във вариант без шибидах/люк. Запълването на отвора трябва да стане със същия материал на останалата част от тавана Всички основни компоненти на автомобила трябва да са добре затворени и закрепени, преди автомобилът да излезе на пистата. Колата трябва да излезе на пистата така, както е минала техническия преглед. Ако е възможна загубата на детайл от автомобила, той може да бъде спрян с черен флаг. Пилот с превозно средство, който завършва сесията с липсващи елементи, може да бъде санкциониран, освен ако не е претърпял инцидент, който да е довел до падане на съответния елемент. Превозното средство трябва да отговаря на необходимото минимално тегло след края на съответната сесия, дори без липсващата част Врати според класа Капаци, брони, калници и таван според класа Аеродинамика според класа. Разрешено е участието на автомобили с равен под само, ако е заводски. 4. Интериор/Ролбар/Безопасност/Eлектроника 4.1 Цялост на интериора според класа. 4.2 Задължително е всеки автомобил да има работеща запалка или изведен в купето плюс от акумулатора. 4.3 Ролбар според класа. 4.4 Седалка според класа. Седалката трябва да е в добро състояние, да е здраво закрепена и да е монтирана правилно. Разрешено е демонтирането на допълнителни елементи от интериора, които пречат за правилното монтиране на седалката или пречат на пилота при управлението на автомобила, като централния подлакътник например Time Attack Bulgaria Rulebook 14/29 Time Attack Bulgaria powered by DCB Group Ltd.

15 4.5 Колан според класа. Коланът трябва да е в добро състояние, да е здраво закрепен, да е монтиран правилно и да не е катастрофирал. 4.6 Волан разрешено е подмяната на оригиналния волан с афтърмаркет, но той трябва да е добре закрепен и без луфтове. 4.7 Каска - Задължително трябва да отговаря минимум на един от следните стандарти: DOT; SNELL; ECE; SFI; British Standart. Ако каската е отворен тип, трябва да отговаря на FIA Standard Каската трябва да е в добро състояние и да е монтирана правилно/добре закрепена. 4.8 Облекло - Задължително трябва да е изработено от памук. Дрехи от найлон не се допускат. Обувките трябва да са затворен тип. Не се допускат къси ръкави, къси крачоли, сандали, чехли и т.н. Препоръчваме защитно противопожарно облекло, предназначено за използване в автомобилни състезания. 4.9 Механизми във вратите според класа Задължително е да работи обдухването на челния прозорец Акумулатор трябва да бъде здраво закрепен. Полюсите трябва да бъдат изолирани. Разрешава се преместването на акумулатора в багажника, но задължително трябва да бъде осигурен в неметална кутия, против разливане на киселина, освен, ако не е с гел. Разрешава се използването на леки акумулатори Светлини според класа. Всички автомобили, които се движат по пистата е задължително да са с включени къси или дневни светлини през цялото време Чистачки задължително трябва да са налични и да работят. Почистваща система трябва да работи. Капацитетът на резервоара за течност за измиване може да бъде променян Разрешава се използването на афтърмаркет електроника. C. Клас Enthusiast (FWD/RWD/AWD) Съотношение кг/к.с. по-голямо от 7.5 Този клас е предназначен за ентусиасти с автомобили с ниска мощност и е отлична възможност за навлизане в ТАБ. 1. Двигател/Предаване/Гориво 1.1 Допуска се смяната на двигател само с такъв от същия производител като този на купето, като изключение от последното правят автомобилите с фабрично монтиран двигател от друга марка. За такива автомобили е разрешено използването на двете марки двигатели. Двигателят трябва да е на оригиналното място и позиция надлъжно или напречно. 1.2 Изпускателна система тя трябва да бъде без пробойни и пукнатини, да не духа отникъде и да завършва на оригиналното място. Задължително е да има минимум едно гърне. 1.3 Маслена система Забранява се всякаква промяна и модификация по маслената система (включително картерната вентилация), освен добавянето на маслен охладител. Смяна със сух картер забранено. 1.4 Горивна система: Резервоарът трябва да е оригинален и на предвиденото от завода място. Забранени са модификации и добавки по горивната система. Разрешено е монтирането на допълнителни дюзи, само при наличието на газова уредба. 1.5 Разрешено е премахването на компонентите на климатика, освен в интериора, където те трябва да запазят своята цялост. 1.6 Скоростна кутия Забранени са дог бокс и секвенционални кутии. 2. Окачване/Спирачки/Гуми/Колела 2.1 Забранено е използването на регулируеми амортисьори, освен ако фабрично не са монтирани други. 2.2 Забранени са всякакви модификации по местоположението и/или вида на точките на захващане на окачването - те трябва да са фабрични. Забранени са всякакви афтърмаркет носачи, както и всякакви модификации по оригиналните носачи. 2.3 Камбър/кастър плейтове забранени. 2.4 Стабилизиращи щанги Забранени са регулируеми щанги. 2.5 Хидравлична ръчна спирачка забранена, освен ако не е фабрично монтирана. 2.6 Гуми - минимален treadwear Фланци максимална дебелина 10 мм Time Attack Bulgaria Rulebook 15/29 Time Attack Bulgaria powered by DCB Group Ltd.

16 3. Шаси/Екстериор/Аеродинамика 3.1 Прозорци всички прозорци трябва да са от стъкло, освен ако заводски не са от друг материал. 3.2 Куки за теглене Допуска се да се използват оригиналните куки, но не трябва да са монтирани на автомобила по време на движението му по пистата, а трябва да се намират вътре в автомобила и в случай на нужда, да бъдат монтирани на местата им за не повече от една минута. Ако има монтирани постоянни куки за теглене, те трябва да са от колан и да са достатъчно здрави, за да издържат изтеглянето на автомобила. Препоръчително е мястото на куката да е ясно обозначено със стрелка с контрастиращ цвят. 3.3 Минимална височина на автомобила 80 мм. 3.4 Автомобили с демонтиран шибидах или люк - вътре в купето тапицерията трябва да бъде подменена с такава от модел без шибидах/люк. 3.5 Врати забранено е каквото и да е олекотяване или модифициране на вратите. 3.6 Капаци, брони, калници и таван могат да бъдат модернизирани, но само от същия производител, като този на купето. Допуска се подмяната на детайлите с по-нови от същия модел или друг на същия прозводител. Всички заключващи, закрепващи и усилващи елементи по капаци, брони, калници и таван трябва да са заводски. Забранени са всякакви модификации по тях, както и премахването им или подмяната им с афтърмаркет такива. Забранено е монтирането на допълнителни вежди и всякакви елементи по веждите на калниците, които не отговарят на това правило. 3.7 Аеродинамика разрешени са всякакви аеродинамични елементи монтирани на модела от завода производител (включително заводските тунинг фирми като М при БМВ, АМГ при Мерцедес и т.н.). Задължително е монтирането им на автомобила по същия начин, по който се прави и от завода производител точки на захващане, височина и т.н. Забранени са всякакви афтърмаркет аеродинамични елементи. Разрешен е същият брой аероелементи, каквито се монтират оригинално от завода. Забранено е инсталирането на равен под, сплитери и всякакви аеродинамични елементи, които не се монтират от завода производител на съответния модел, освен посочените в т. C.3.6 от Техническите правила. 4. Интериор/Ролбар/Безопасност/Eлектроника 4.1 Интериорът трябва да е в пълен вид, без никакви липси. Допуска се единствено, премахването на кори и елементи от багажника, както и подглавниците на задните седалки. Задължително е демонтирането на кората при автомобили хечбек и комби. Всички незакрепени предмети в купето на автомобила и багажника трябва да бъдат отстранени. Резервна гума, крик, инструменти и т.н., трябва да бъдат отстранени. 4.2 Ролбар препоръчителен. В случай на монтиране на ролбар, интериорът трябва да се променя минимално, колкото да се монтира ролбарът. Ако желаете да монтирате ролбар, моля, свържете се с техническата комисия за подробна информация. Ако колата е оборудвана от завода производител с 4-точков ролбар, то участникът може да подаде писменно искане до техническата комисия за допускане. 4.3 Седалка - забранено е използването на седалка тип корито. 4.4 Колан - разрешено е използването единствено на оригинален колан за модела автомобил. 4.5 Механизмите за отваряне и затваряне на вратите и за сваляне и вдигане на прозорците трябва да са напълно функциониращи само за предните две врати. 4.6 Светлини задължително е отпред да светят двата фара, а отзад два габарита и две стоп светлини (ляв и десен). Задължително е да работят мигачите. D. Клас Street (FWD/RWD/AWD) Съотношение кг/к.с. по-малко от 7.5 и по-голямо от 6.0 Този клас е предназначен за автомобили за улична употреба. 1. Двигател/Предаване/Гориво 1.1 Допуска се смяната на двигател само с такъв от същия производител като този на купето, като изключение от последното правят автомобилите с фабрично монтиран двигател от друга марка. За такива автомобили е разрешено използването на двете марки двигатели. Двигателят трябва да е на оригиналното място и позиция надлъжно или напречно Time Attack Bulgaria Rulebook 16/29 Time Attack Bulgaria powered by DCB Group Ltd.

17 1.2 Изпускателна система тя трябва да бъде без пробойни и пукнатини, да не духа отникъде и да завършва на оригиналното място. Задължително е да има минимум едно гърне. 1.3 Маслена система Забранява се всякаква промяна и модификация по маслената система (включително картерната вентилация), освен добавянето на маслен охладител. Смяна със сух картер забранено. 1.4 Горивна система: Резервоарът трябва да е оригинален и на предвиденото от завода място. Забранени са модификации и добавки по горивната система. Разрешено е монтирането на допълнителни дюзи, само при наличието на газова уредба. 1.5 Разрешено е премахването на компонентите на климатика, освен в интериора, където те трябва да запазят своята цялост. 1.6 Скоростна кутия Забранени са дог бокс и секвенционални кутии. 2. Окачване/Спирачки/Гуми/Колела 2.1 Разрешено е използването на регулируеми амортисьори само в 2 направления, освен ако фабрично не са монтирани други. 2.2 Забранени са всякакви модификации по местоположението и/или вида на точките на захващане на окачването - те трябва да са фабрични. Забранени са всякакви афтърмаркет носачи, както и всякакви модификации по оригиналните носачи. 2.3 Камбър/кастър плейтове забранени. 2.4 Стабилизиращи щанги Забранени са регулируеми щанги. 2.5 Спирачна система: Разрешено е монтирането на по-големи дискове, с не повече от 20 мм. Хидравлична ръчна спирачка забранена, освен ако не е фабрично монтирана. 2.6 Гуми - минимален treadwear 141. Разрешени гуми, на които не е изписан treadwear: Всички разрешени гуми в клас Enthusiast Extreme VR1 Type-R BFGoodrich G Force Profiler Malatesta LM Concept Uniroyal RainSport 3 Yokohama Neova AD08 R Yokohama Parada Spec Фланци максимална дебелина 10 мм. 3. Шаси/Екстериор/Аеродинамика 3.1 Прозорци всички прозорци трябва да са от стъкло, освен ако заводски не са от друг материал. 3.2 Куки за теглене Допуска се да се използват оригиналните куки, но не трябва да са монтирани на автомобила по време на движението му по пистата, а трябва да се намират вътре в автомобила и в случай на нужда, да бъдат монтирани на местата им за не повече от 1 (една) минута. Ако има монтирани постоянни куки за теглене, те трябва да са от колан и да са достатъчно здрави, за да издържат изтеглянето на автомобила. Препоръчително е мястото на куката да е ясно обозначено със стрелка с контрастиращ цвят. 3.3 Минимална височина на автомобила 80 мм. 3.4 Автомобили с демонтиран шибидах или люк - вътре в купето тапицерията трябва да бъде подменена с такава от модел без шибидах/люк. 3.5 Врати забранено е каквото и да е олекотяване или модифициране на вратите. 3.6 Капаци, брони, калници и таван могат да бъдат модернизирани, но само от същия производител, като този на купето. Допуска се подмяната на детайлите с по-нови от същия модел или друг на същия прозводител. Всички заключващи, закрепващи и усилващи елементи по капаци, брони, калници и таван трябва да са заводски. Забранени са всякакви модификации по тях, както и премахването им или подмяната им с афтърмаркет такива. Забранено е монтирането на допълнителни вежди и всякакви елементи по веждите на калниците, които не отговарят на това правило. 3.7 Аеродинамика разрешени са всякакви аеродинамични елементи монтирани на модела от завода производител (включително заводските тунинг фирми като М при БМВ, АМГ при Мерцедес и т.н.). Задължително е монтирането им на автомобила по същия начин, по който се прави и от завода 2016 Time Attack Bulgaria Rulebook 17/29 Time Attack Bulgaria powered by DCB Group Ltd.

18 производител точки на захващане, височина и т.н. Забранени са всякакви афтърмаркет аеродинамични елементи. Разрешен е същият брой аероелементи, каквито се монтират оригинално от завода. Забранено е инсталирането на равен под, сплитери и всякакви аеродинамични елементи, които не се монтират от завода производител на съответния модел, освен посочените в т. D.3.6 от Техническите правила. 4. Интериор/Ролбар/Безопасност/Eлектроника 4.1 Интериорът трябва да е в пълен вид, без никакви липси. Допуска се единствено, премахването на кори и елементи от багажника, както и подглавниците на задните седалки. Задължително е демонтирането на кората при автомобили хечбек и комби. Всички незакрепени предмети в купето на автомобила и багажника трябва да бъдат отстранени. Резервна гума, крик, инструменти и т.н., трябва да бъдат отстранени. 4.2 Ролбар препоръчителен. В случай на монтиране на ролбар, интериорът трябва да се променя минимално, колкото да се монтира ролбарът. Ако желаете да монтирате ролбар, моля, свържете се с техническата комисия за подробна информация. Ако колата е оборудвана от завода производител с 4-точков ролбар, то участникът може да подаде писменно искане до техническата комисия за допускане. 4.3 Седалка - забранено е използването на седалка тип корито. 4.4 Колан - разрешено е използването единствено на оригинален колан за модела автомобил. 4.5 Механизмите за отваряне и затваряне на вратите и за сваляне и вдигане на прозорците трябва да са напълно функциониращи само за предните две врати. 4.6 Светлини задължително е отпред да светят двата фара, а отзад два габарита и две стоп светлини (ляв и десен). Задължително е да работят мигачите. E. Клас Tuning (FWD/RWD/AWD) Съотношение кг/к.с. по-малко от 6.0 и по-голямо от 5.0 Този клас е предназначен за автомобили, които сa тунинговани от частни лица или тунинг компании. 1. Двигател/Предаване/Гориво 1.1 Допуска се смяната на двигател само с такъв от същия производител като този на купето, като изключение от последното правят автомобилите с фабрично монтиран двигател от друга марка. За такива автомобили е разрешено използването на двете марки двигатели. Двигателят трябва да е на оригиналното място и позиция надлъжно или напречно. 1.2 Изпускателна система тя трябва да бъде без пробойни и пукнатини, да не духа отникъде и да завършва на оригиналното място. Задължително е да има минимум едно гърне. 1.3 Маслена система Забранява се всякаква промяна и модификация по маслената система, освен добавянето на ойл кечър. Ойл кечъра е задължителен, в случай че системата за картерна вентилация не отвежда маслените пари във всмукателната система. Ойл кечъра трябва да е с вместимост минимум два литра. Разрешено е и монтирането на маслен охладител. Смяна със сух картер забранено. 1.4 Горивна система: Резервоарът трябва да е на предвиденото от завода място. Ако маркучи и/или други компоненти минават през купето, те трябва да са отделени с твърда негорима преграда, освен ако не са стоманени. В случай че са стоманени, не трябва да има връзки, които да нямат твърда негорима преграда към пилота. Забранени са модификации и добавки по горивната система, освен монтирането на кеч-танк, което е разрешено. Ако той е монтиран в купето или багажника, трябва да е изолиран с твърда негорима преграда. Разрешено е монтирането на допълнителни дюзи само при наличието на газова уредба. 1.5 Разрешено е премахването на компонентите на климатика, включително от интериора на автомобила. 1.6 Скоростна кутия Забранени са дог бокс и секвенционални кутии. 2. Окачване/Спирачки/Гуми/Колела 2.1 Разрешено е използването на регулируеми амортисьори само в 3 направления, освен ако фабрично не са монтирани други Time Attack Bulgaria Rulebook 18/29 Time Attack Bulgaria powered by DCB Group Ltd.

19 2.2 Забранени са всякакви модификации по местоположението и/или вида на точките на захващане на окачването - те трябва да са фабрични. Забранени са всякакви афтърмаркет носачи, както и всякакви модификации по оригиналните носачи. 2.3 Камбър/кастър плейтове забранени. 2.4 Спирачна система - Разрешено е монтирането на по-големи дискове, с не повече от 40 мм. 2.5 Гуми - минимален treadwear 91. Разрешени гуми, на които не е изписан treadwear: Всички разрешени гуми в клас Street Extreme VR1 Type-W 2.6 Фланци максимална дебелина 20 мм. 3. Шаси/Екстериор/Аеродинамика 3.1 Прозорци всички прозорци трябва да са от стъкло, освен ако заводски не са от друг материал. 3.2 Куки за теглене Допуска се да се използват оригиналните куки, но не трябва да са монтирани на автомобила по време на движението му по пистата, а трябва да се намират вътре в автомобила и в случай на нужда, да бъдат монтирани на местата им за не повече от 1 (една) минута. Ако има монтирани постоянни куки за теглене, те трябва да са от колан и да са достатъчно здрави, за да издържат изтеглянето на автомобила. Препоръчително е мястото на куката да е ясно обозначено със стрелка с контрастиращ цвят. 3.3 Минимална височина на автомобила 70 мм. 3.4 Врати забранено е каквото и да е олекотяване или модифициране на вратите. 3.5 Капаци, брони, калници и таван могат да бъдат подменени с афтърмаркет. Разрешено е използването на олекотени детайли, които задължително трябва да имат носещи и усилващи елементи. Забранена е модификация по заключването и премахването на носещи и усилващи елементи. Единствено по преценка на техническите лица на ТАБ е възможно допускането до участие на афтърмаркет детайли без наличието на носещи и усилващи елементи по тях. Разрешено е използването на шплентове за предния и задния капак. Разрешено е разширяване на калниците с не повече от 50 мм от всяка страна на колата. Забранено е монтирането на всякакви елементи по веждите на калниците, които не отговарят на това правило. 3.6 Аеродинамика Забранени са всякакви активни аеродинамични елементи под каквато и да е форма. Задължително е всички аеродинамични елементи да са закрепени добре за автомобила и да няма риск от откъсване. Разрешено е следното: Преден сплитер до 100 мм напред и назад до предния мост. Канарди не трябва да са разположени по-високо от нивото на предния капак. Максимална ширина 50 мм. Максимална дебелина 10 мм. Задно крило не трябва да е по-широко от най-широката част на колата (без огледалата). На височина крилото не трябва да се подава над най-горната част на тавана. Назад крилото не трябва да излиза повече от 50 мм. Вертикалната част на крилото не трябва да е по-дебела от 10 мм. Дифузьор не трябва да излиза зад колата на повече от 50 мм. Напред може да достига максимум до задния мост. 4. Интериор/Ролбар/Безопасност/Eлектроника 4.1 Интериор - Разрешено е премахването на пасажерските седалки на автомобила, кори и елементи от багажника, както и подглавниците на задните седалки. Разрешено е модифициране и/или премахване на интериорни елементи в частта между предните седалки и напред до средната конзола на таблото. Задължително е демонтирането на кората при автомобили хечбек и комби. Всички незакрепени предмети в купето на автомобила и багажника трябва да бъдат отстранени. Резервна гума, крик, инструменти и т.н. трябва да бъдат отстранени. 4.2 Ролбар препоръчително е минимум 4-точков. В случай на монтиране на ролбар, интериорът трябва да се променя минимално, колкото да се монтира ролбарът. Ако желаете да монтирате ролбар, моля, свържете се с техническата комисия за подробна информация. Ако колата е оборудвана от завода производител с 4-точков ролбар, то участникът може да подаде писменно искане до техническата комисия за допускане. 4.3 Седалка - разрешено е използването на стандартна и на седалка тип корито. В случай, че се използва седалка тип корито, е задължително тя да бъде комбинирана с минимум 4-точков 2016 Time Attack Bulgaria Rulebook 19/29 Time Attack Bulgaria powered by DCB Group Ltd.

20 спортен колан. Ако е монтиран ролбар в колата, е задължително използването на седалка тип корито. 4.4 Колан - трябва да е на заводското място, ако е фабричен. Разрешено е използването и на спортен 4- точков колан с ширина 3 инча. Ако е монтиран спортен 4-точков колан, е задължително използването на седалка тип корито. В случай, че в автомобила е монтиран ролбар, то монтирането на колана е задължително да се извърши според указанията в Приложение Ж на ФИА. Ако няма монтиран ролбар в автомобила, коланът трябва да бъде захванат за заводските точки на задните колани, според правилата описани в Приложение Ж на ФИА. В никакъв случай, коланът не трябва да се захваща към седалката. Препоръчително е да е SFI или FIA одобрен. 4.5 Механизмите за отваряне и затваряне на вратите и за сваляне и вдигане на прозорците трябва да са напълно функциониращи само за предните две врати. 4.6 Светлини задължително е отпред да светят двата фара, а отзад два габарита и две стоп светлини (ляв и десен). Задължително е да работят мигачите. F. Клас Sport (FWD/RWD/AWD) Съотношение кг/к.с. по-малко от 5.0 и по-голямо от 4.2 Този клас е предназначен за автомобили, които сa тунинговани от частни лица или тунинг компании. 1. Двигател/Предаване/Гориво 1.1 Допуска се смяната на двигател само с такъв от същия производител като този на купето, като изключение от последното правят автомобилите с фабрично монтиран двигател от друга марка. За такива автомобили е разрешено използването на двете марки двигатели. Двигателят трябва да е на оригиналното място и позиция надлъжно или напречно. 1.2 Изпускателна система тя трябва да бъде без пробойни и пукнатини, да не духа отникъде и да завършва на оригиналното място. Задължително е да има минимум едно гърне. 1.3 Маслена система Забранява се всякаква промяна и модификация по маслената система, освен добавянето на ойл кечър. Ойл кечъра е задължителен, в случай че системата за картерна вентилация не отвежда маслените пари във всмукателната система. Ойл кечъра трябва да е с вместимост минимум два литра. Разрешено е и монтирането на маслен охладител. Смяна със сух картер забранено. 1.4 Горивна система: Резервоарът трябва да е на предвиденото от завода място. Ако маркучи и/или други компоненти минават през купето, те трябва да са отделени с твърда негорима преграда, освен ако не са стоманени. В случай че са стоманени, не трябва да има връзки, които да нямат твърда негорима преграда към пилота. Забранени са модификации и добавки по горивната система, освен монтирането на кеч-танк, което е разрешено. Ако той е монтиран в купето или багажника, трябва да е изолиран с твърда негорима преграда. Разрешено е монтирането на допълнителни дюзи само при наличието на газова уредба. 1.5 Разрешено е премахването на компонентите на климатика, включително от интериора на автомобила. 1.6 Скоростна кутия Забранени са дог бокс и секвенционални кутии. 2. Окачване/Спирачки/Гуми/Колела 2.1 Разрешено е използването на регулируеми амортисьори само в 4 направления, освен ако фабрично не са монтирани други. 2.2 Забранени са всякакви модификации по местоположението и/или вида на точките на захващане на окачването - те трябва да са фабрични. Разрешени са афтърмаркет носачи, както и модификации по оригиналните носачи. 2.3 Камбър/кастър плейтове разрешени. 2.4 Спирачна система - Разрешено е монтирането на по-големи дискове, с не повече от 50 мм. 2.5 Гуми - минимален treadwear 51. Разрешени гуми, на които не е изписан treadwear: Всички разрешени гуми в клас Tuning 2.6 Фланци максимална дебелина 20 мм. 3. Шаси/Екстериор/Аеродинамика 3.1 Прозорци всички прозорци трябва да са от стъкло, освен ако заводски не са от друг материал Time Attack Bulgaria Rulebook 20/29 Time Attack Bulgaria powered by DCB Group Ltd.

21 3.2 Куки за теглене Допуска се да се използват оригиналните куки, но не трябва да са монтирани на автомобила по време на движението му по пистата, а трябва да се намират вътре в автомобила и в случай на нужда, да бъдат монтирани на местата им за не повече от 1 (една) минута. Ако има монтирани постоянни куки за теглене, те трябва да са от колан и да са достатъчно здрави, за да издържат изтеглянето на автомобила. Препоръчително е мястото на куката да е ясно обозначено със стрелка с контрастиращ цвят. 3.3 Минимална височина на автомобила 60 мм. 3.4 Врати забранено е каквото и да е олекотяване или модифициране на вратите. 3.5 Капаци, брони, калници и таван могат да бъдат подменени с афтърмаркет. Разрешено е използването на олекотени детайли, които задължително трябва да имат носещи и усилващи елементи. Забранена е модификация по заключването и премахването на носещи и усилващи елементи. Единствено по преценка на техническите лица на ТАБ е възможно допускането до участие на афтърмаркет детайли без наличието на носещи и усилващи елементи по тях. Разрешено е използването на шплентове за предния и задния капак. Разрешено е разширяване на калниците с не повече от 100 мм от всяка страна на колата. Забранено е монтирането на всякакви елементи по веждите на калниците, които не отговарят на това правило. 3.6 Аеродинамика Забранени са всякакви активни аеродинамични елементи под каквато и да е форма. Задължително е всички аеродинамични елементи да са закрепени добре за автомобила и да няма риск от откъсване. Разрешено е следното: Преден сплитер до 150 мм напред и до предния мост. Канарди не трябва да са разположени по-високо от нивото на предния капак. Максимална ширина 100 мм. Максимална дебелина 10 мм. Задно крило разрешено е да бъде до 50 мм по-широко от най-широката част на колата (без огледалата) от всяка страна. На височина крилото не трябва да се подава над най-горната част на тавана на повече от 50 мм. Назад крилото не трябва да излиза повече от 100 мм. Вертикалната част на крилото не трябва да е по-дебела от 10 мм. Дифузьор не трябва да излиза зад колата на повече от 100 мм. Напред може да достига максимум до задния мост. 4. Интериор/Ролбар/Безопасност/Eлектроника 4.1 Интериор - Разрешено е премахването на пасажерските седалки на автомобила, кори и елементи от багажника, както и подглавниците на задните седалки. Разрешено е модифициране и/или премахване на интериорни елементи в частта между предните седалки и напред до средната конзола на таблото. Разрешена е и подмяната на оригиналния мокет с олекотен. Задължително е демонтирането на кората при автомобили хечбек и комби. Всички незакрепени предмети в купето на автомобила и багажника трябва да бъдат отстранени. Резервна гума, крик, инструменти и т.н. трябва да бъдат отстранени. 4.2 Ролбар препоръчително е минимум 4-точков. В случай на монтиране на ролбар, интериорът трябва да се променя минимално, колкото да се монтира ролбарът. Ако желаете да монтирате ролбар, моля, свържете се с техническата комисия за подробна информация. Ако колата е оборудвана от завода производител с 4-точков ролбар, то участникът може да подаде писменно искане до техническата комисия за допускане. 4.3 Седалка - разрешено е използването на стандартна и на седалка тип корито. В случай, че се използва седалка тип корито, е задължително тя да бъде комбинирана с минимум 4-точков спортен колан. Ако е монтиран ролбар в колата, е задължително използването на седалка тип корито. 4.4 Колан - трябва да е на заводското място, ако е фабричен. Разрешено е използването и на спортен 4- точков колан с ширина 3 инча. Ако е монтиран спортен 4-точков колан, е задължително използването на седалка тип корито. В случай, че в автомобила е монтиран ролбар, то монтирането на колана е задължително да се извърши според указанията в Приложение Ж на ФИА. Ако няма монтиран ролбар в автомобила, коланът трябва да бъде захванат за заводските точки на задните колани, според правилата описани в Приложение Ж на ФИА. В никакъв случай, коланът не трябва да се захваща към седалката. Препоръчително е да е SFI или FIA одобрен. 4.5 Механизмите за отваряне и затваряне на вратите и за сваляне и вдигане на прозорците трябва да са напълно функциониращи само за предните две врати Time Attack Bulgaria Rulebook 21/29 Time Attack Bulgaria powered by DCB Group Ltd.

22 4.6 Светлини задължително е отпред да светят двата фара, а отзад два габарита и две стоп светлини (ляв и десен). Задължително е да работят мигачите. G. Клас Pro (FWD/RWD/AWD) Съотношение кг/к.с. по-малко от 4.2 и по-голямо от 3.5 Този клас е предназначен за състезателни автомобили. 1. Двигател/Предаване/Гориво 1.1 Допуска се смяната на двигател с такъв от признати автомобилни производили. Двигателят трябва да е на оригиналното място и позиция надлъжно или напречно. 1.2 Изпускателна система тя трябва да бъде без пробойни и пукнатини, да не духа отникъде и да завършва в долната част на автомобила минимум зад предната ос, като трябва да достига или страничен край на автомобила или най-задния. Забранено изпускателната система да завършва под автомобила. 1.3 Маслена система Забранява се всякаква промяна и модификация по маслената система, освен добавянето на ойл кечър. Ойл кечъра е задължителен, в случай че системата за картерна вентилация не отвежда маслените пари във всмукателната система. Ойл кечъра трябва да е с вместимост минимум два литра. Разрешено е и монтирането на маслен охладител. Смяна със сух картер забранено. 1.4 Горивна система - Всички горивни резервоари, горивни помпи, свързани горивопроводи и тръби/маркучи за зареждане с гориво трябва да бъдат отделени от шофьора с метална преграда или кутия, които да бъдат разумно запечатани без пропуски. Оригиналният резервоар може да се подмени, както и местоположението му. Задължително е между резервоара и пилота да има твърда негорима преграда. Ако маркучи и/или други компоненти минават през купето, те трябва да са отделени с твърда негорима преграда, освен ако не са стоманени. В случай че са стоманени, не трябва да има връзки, които да нямат твърда негорима преграда към пилота. Забранени са модификации и добавки по горивната система, освен монтирането на кеч-танк, което е разрешено. Ако той е монтиран в купето или багажника, трябва да е изолиран с твърда негорима преграда. Разрешено е монтирането на допълнителни дюзи. 1.5 Разрешено е премахването на компонентите на климатика, включително от интериора на автомобила. 1.6 Разрешена е смяна на предаването без значение дали съответният модел излиза от завода производител в такъв вариант. Частите може да не са оригинални за модела. 1.7 Скоростна кутия Разрешени са дог бокс. Забранени са секвенционални кутии. 2. Окачване/Спирачки/Гуми/Колела 2.1 Разрешено е използването на амортисьори с регулиране във всички направления. 2.2 Забранени са всякакви модификации по окачването. Местата на точките на захващане на окачването могат да бъдат променяни. Разрешени са афтърмаркет носачи, както и модификации по тях и оригиналните. 2.3 Камбър/кастър плейтове разрешени. 2.4 Спирачна система - Разрешено е монтирането на по-големи дискове, с не повече от 60 мм. 2.5 Гуми - разрешено е използването на състезателни гуми тип слик. Задължително е при обявяването на мокра писта да се използват гуми интермедия или мокри. Гумите трябва да са в добро състояние и не трябва да имат буза или цепнатини. Трябва да личат маркерите за капацитета на гумата. Подгряване на гумите е разрешено само с чохли. 2.6 Фланци максимална дебелина 30 мм. 3. Шаси/Екстериор/Аеродинамика 3.1 Допускат се автомобили с частично тръбни конструкции от предния мост напред и от задния мост назад. 3.2 Файъруол Разрешена е модификация - минималното необходимо за монтиране на ролбар. Задължително е запушването на всички неизползваеми отвори по файъруол-а с негорим материал Time Attack Bulgaria Rulebook 22/29 Time Attack Bulgaria powered by DCB Group Ltd.

23 3.3 Прозорци задължително е предният прозорец да е от стъкло. Разрешено е използването на леки материали - лексан или поликарбонат за всички останали прозорци. Минималната дебелина трябва да е 4 мм. Плексиглас е забранен. 3.4 Куки за теглене Задължително е всеки автомобил да има монтирани куки за теглене отпред и отзад, които трябва да са направени от колан и да са достатъчно здрави, за да издържат изтеглянето на автомобила. Мястото на куката трябва да е ясно обозначено със стрелка с контрастиращ цвят. 3.5 Минимална височина на автомобила 60 мм. 3.6 Врати забранена е замяната на оригиналните врати с такива от композитни материали. Задължително е вратите отвътре да са затворени. 3.7 Капаци, брони, калници и таван могат да бъдат подменени с афтърмаркет. Разрешено е използването на олекотени детайли. Разрешена е модификация и премахване на носещи и усилващи елементи. Задължително е използването на шплентове за предния и задния капак. Разрешено е разширяване на калниците с не повече от 150 мм от всяка страна на колата. Забранено е монтирането на всякакви елементи по веждите на калниците, които не отговарят на това правило. 3.8 Аеродинамика Забранени са всякакви активни аеродинамични елементи под каквато и да е форма. Задължително е всички аеродинамични елементи да са закрепени добре за автомобила и да няма риск от откъсване. Разрешено е следното: Преден сплитер до 250 мм напред и до предния мост. Канарди не трябва да са разположени по-високо от нивото на предния капак. Максимална ширина 200 мм. Максимална дебелина 10 мм. Задно крило разрешено е да е до 150 мм по-широко от най-широката част на колата (без огледалата) от всяка страна. На височина крилото не трябва да се подава над най-горната част на тавана на повече от 150 мм. Назад крилото не трябва да излиза повече от 200 мм. Вертикалната част на крилото не трябва да е по-дебела от 10 мм. Дифузьор не трябва да излиза зад колата на повече от 200 мм. Напред може да достига максимум до задния мост. 4. Интериор/Ролбар/Безопасност/Eлектроника 4.1 Интериор - Могат да бъдат премахнати всички ненужни детайли от автомобила. Всички незакрепени предмети в купето на автомобила и багажникът трябва да бъдат отстранени. 4.2 Ролбар задължителен е минимум 6-точков. Всеки един ролбар трябва да бъде построен посредством кръгли безшевни стоманени тръби, които трябва да са заварени. Отделните компоненти могат да бъдат закрепени и с болтове на мястото си. Всички извивки на тръбите трябва да са гладки и непрекъснати, без признаци на притискане или недостатъчен материал. Ролбарът трябва да бъде построен до нормални професионални стандарти в индустрията. Всички ролбари трябва да са изработени по Приложение Ж на ФИА за текущата година (до 3 години назад). За измервания и чертежи ние ще използваме Приложение Ж 253 от тазгодишната книга на ФИА. Разрешени са и хомологирани ролбари, за които се представя хомологационен фиш, дори и да е с изтекъл срок. Допуска се и изработването на предпазна клетка по схема на хомологиран ролбар от известни производители, като Спарко, ОМП и т.н. Освен горепосочените изисквания, е задължително да бъдат спазени изискванията за материал, дебелина на стената, както и диаметър на тръбите, точки на захващане към купето и т.н.задължително е всеки ролбар да има Х на шофьорската врата. Части от ролбара, които е възможно да влязат в контакт с водача (включително неговата каска), трябва да са покрити с мек слой защита. 4.3 Седалка - задължително е използването на седалка тип корито. 4.4 Колан - задължително е използването на спортен минимум 4-точков колан с ширина 3 инча. Задължително е монтирането на колана да се извърши според указанията в Приложение Ж на ФИА. Препоръчително е коланът да е SFI или FIA одобрен. 4.5 Облекло Задължително е използването на цял гащеризон, спортни обувки до над кокалчето и ръкавици. ВАЖНО: От 2017 г. ще е задължително използването на защитно противопожарно облекло, предназначено за използване в автомобилни състезания. Не е задължителна хомологация. 4.6 Механизмите за отваряне и затваряне на вратите Предните две врати трябва да могат да се отварят отвън и отвътре без проблем Time Attack Bulgaria Rulebook 23/29 Time Attack Bulgaria powered by DCB Group Ltd.

24 4.7 Превозното средство трябва да бъде така настроено, че пилотът да има възможност да излезе от колата бързо в случай на авария. Водачите ще бъдат тествани периодично, за да се гарантира, че те могат да излязат от автомобила за определено време в случай на извънредна ситуация. Водачът трябва да покаже способност да излезе от колата си в рамките на десет (10) секунди. 4.8 Задължително е наличието на 1 бр. заверен 2-килограмов пожарогасител А (A), Б (B) или Ц (C) стандарт. Toй трябва да е монтиран с поне две стойки, които да не ограничават бързото му изваждане от тях. Препоръчваме пожарогасителят да е монтиран така, че да може да се достигне от пилота със стегнати колани. Препоръчително е използването на противопожарна система. 4.9 Противопожарна система препоръчителна е. В случай че използвате противопожарна система, тя трябва да отговаря на всички изисквания в Проложение Ж на ФИА. Представяне на хомологационен фиш е задължително Ключ-маса Препоръчително е монтирането на ключ-маса. Тя трябва да спира изцяло електрическото захранване на автомобила и да гаси двигателя. Трябва да може да се спира отвътре и отвън и да е маркирана със стикер с червена мълния върху син фон с бял триъгълник с основа 12 см. Препоръчваме ключ-масата да може да се достига от пилота при затегнати колани Светлини Задължително е отзад да има поне 2 видими работещи стоп светлини и габарити вляво и вдясно и поне една видима светлина отпред. Задължително e да работят и мигачите отзад. Разрешава се отпред на мястото на единия фар да има отвор за повече въздух към двигателя. Предни фарове и показатели могат да бъдат заменени с капаци. H. Клас Extreme (FWD/RWD/AWD) Съотношение кг/к.с. по-малко от 3.5 Този клас е предназначен за състезателни автомобили. Минимално разрешено тегло за автомобилите е 850 кг с пилота. 1 Двигател/Предаване/Гориво 1.1 Допуска се смяната на двигател с такъв от признати автомобилни производили. Разрешена е промяна на оригиналното място и позиция. 1.2 Изпускателна система тя трябва да бъде без пробойни и пукнатини, да не духа отникъде и да завършва в долната част на автомобила минимум зад предната ос, като трябва да достига или страничен край на автомобила или най-задния. Забранено изпускателната система да завършва под автомобила. 1.3 Маслена система Забранява се всякаква промяна и модификация по маслената система, освен добавянето на ойл кечър. Ойл кечъра е задължителен, в случай че системата за картерна вентилация не отвежда маслените пари във всмукателната система. Ойл кечъра трябва да е с вместимост минимум два литра. Разрешено е и монтирането на маслен охладител. Разрешена е смяна със сух картер - ако масленият резервоар е в купето, трябва да е отделен от пилота с преграда. 1.4 Горивна система - Всички горивни резервоари, горивни помпи, свързани горивопроводи и тръби/маркучи за зареждане с гориво трябва да бъдат отделени от шофьора с метална преграда или кутия, които да бъдат разумно запечатани без пропуски. Оригиналният резервоар може да се подмени, както и местоположението му. Задължително е между резервоара и пилота да има твърда негорима преграда. Ако маркучи и/или други компоненти минават през купето, те трябва да са отделени с твърда негорима преграда, освен ако не са стоманени. В случай че са стоманени, не трябва да има връзки, които да нямат твърда негорима преграда към пилота. Забранени са модификации и добавки по горивната система, освен монтирането на кеч-танк, което е разрешено. Ако той е монтиран в купето или багажника, трябва да е изолиран с твърда негорима преграда. Разрешено е монтирането на допълнителни дюзи. 1.5 Гориво Разрешено е използването на състезателно гориво. 1.6 Нитро разрешено е само при монтирана хомологирана противопожарна система. Бутилката трябва да е здраво закрепена, така че да издържа на минимално натоварване от 25G. Задължително е да има твърда негорима преграда към пилота. Не трябва да има свръзки на системата в купето без твърда негорима преграда към пилота. Задължително е използването само на метални тръби. 1.7 Разрешено е премахването на компонентите на климатика, включително от интериора на автомобила Time Attack Bulgaria Rulebook 24/29 Time Attack Bulgaria powered by DCB Group Ltd.

25 1.8 Разрешена е смяна на предаването без значение дали съответният модел излиза от завода производител в такъв вариант. Частите може да не са оригинални за модела. 1.9 Скоростна кутия Разрешени са дог бокс и секвенционални кутии. Разрешено е промяна на оригиналното захващане на кутията Кардан Разрешено е промяна на оригиналното захващане на кардана Диференциал разрешено е промяна на оригиналното захващане на диференциала. 2. Окачване/Спирачки/Гуми/Колела 2.1 Разрешено е използването на амортисьори с регулиране във всички направления. Разрешено е използването на активно окачване. Разрешени са пушрод и пулрод окачвания. 2.2 Разрешено е ботушите да бъдат свободно променяни, както и изцяло да липсват. 2.3 Местата на точките на захващане на окачването могат да бъдат променяни. Разрешени са афтърмаркет носачи, както и модификации по тях и оригиналните. 2.4 Камбър/кастър плейтове разрешени. 2.5 Спирачна система: Всяко колело да има поне един хидравлично задвижван апарат. Разрешено е монтирането на по-големи дискове без ограничение. Разрешени са дискове от композитни материали. Точките на захващане на апаратите към шенкела не могат да бъдат различни от заводските, дори да има монтирани допълнителни апарати. Разрешено е премахването на серво усилвателя. Разрешено е използването на педалбокс. 2.6 Гуми - разрешено е използването на състезателни гуми тип слик. Задължително е при обявяването на мокра писта да се използват гуми интермедия или мокри. Гумите трябва да са в добро състояние и не трябва да имат буза или цепнатини. Трябва да личат маркерите за капацитета на гумата. Подгряване на гумите е разрешено само с чохли. 2.7 Фланци максимална дебелина 35 мм. 3. Шаси/Екстериор/Аеродинамика 3.1 Допускат се автомобили с частично тръбни конструкции отпред до файъруола и назад зад задните седалки. 3.2 Файъруол Разрешена е модификация - минималното необходимо за монтиране на ролбар. Задължително е запушването на всички неизползваеми отвори по файъруол-а с негорим материал. 3.3 Прозорци Разрешено е използването на леки материали - лексан или поликарбонат за всички прозорци. Минималната дебелина трябва да е 4 мм. Плексиглас е забранен. 3.4 Куки за теглене Задължително е всеки автомобил да има монтирани куки за теглене отпред и отзад, които трябва да са направени от колан и да са достатъчно здрави, за да издържат изтеглянето на автомобила. Мястото на куката трябва да е ясно обозначено със стрелка с контрастиращ цвят. 3.5 Минимална височина на автомобила 50 мм. 3.6 Врати Разрешена е замяната на оригиналните врати с такива от композитни материали. Задължително е вратите отвътре да са затворени. 3.7 Капаци, брони, калници и таван могат да бъдат подменени с афтърмаркет. Разрешено е използването на олекотени детайли. Разрешена е модификация и премахване на носещи и усилващи елементи. Задължително е използването на шплентове за предния и задния капак. Разрешено е разширяване на калниците с не повече от 200 мм от всяка страна на колата. Забранено е монтирането на всякакви елементи по веждите на калниците, които не отговарят на това правило. 3.8 Аеродинамика Забранени са всякакви активни аеродинамични елементи под каквато и да е форма. Задължително е всички аеродинамични елементи да са закрепени добре за автомобила и да няма риск от откъсване. Разрешено е следното: Преден сплитер до 300 мм напред. Канарди не трябва да са разположени по-високо от нивото на предния капак. Максимална ширина 250 мм. Максимална дебелина 10 мм. Задно крило разрешено е да е до 250 мм по-широко от най-широката част на колата (без огледалата) от всяка страна. На височина крилото не трябва да се подава над най-горната част на 2016 Time Attack Bulgaria Rulebook 25/29 Time Attack Bulgaria powered by DCB Group Ltd.

26 тавана на повече от 200 мм. Назад крилото не трябва да излиза повече от 300 мм. Вертикалната част на крилото не трябва да е по-дебела от 10 мм. Дифузьор не трябва да излиза зад колата на повече от 300 мм. Разрешено е инсталирането на равен под, но той не трябва да е конструктивна част. 4. Интериор/Ролбар/Безопасност/Eлектроника 4.1 Интериор - Могат да бъдат премахнати всички ненужни детайли от автомобила. Всички незакрепени предмети в купето на автомобила и багажникът трябва да бъдат отстранени. 4.2 Ролбар задължителен е минимум 6-точков. Всеки един ролбар трябва да бъде построен посредством кръгли безшевни стоманени тръби, които трябва да са заварени. Отделните компоненти могат да бъдат закрепени и с болтове на мястото си. Всички извивки на тръбите трябва да са гладки и непрекъснати, без признаци на притискане или недостатъчен материал. Ролбарът трябва да бъде построен до нормални професионални стандарти в индустрията. Всички ролбари трябва да са изработени по Приложение Ж на ФИА за текущата година (до 3 години назад). За измервания и чертежи ние ще използваме Приложение Ж 253 от тазгодишната книга на ФИА. Разрешени са и хомологирани ролбари, за които се представя хомологационен фиш, дори и да е с изтекъл срок. Допуска се и изработването на предпазна клетка по схема на хомологиран ролбар от известни производители, като Спарко, ОМП и т.н. Освен горепосочените изисквания, е задължително да бъдат спазени изискванията за материал, дебелина на стената, както и диаметър на тръбите, точки на захващане към купето и т.н.задължително е всеки ролбар да има Х на шофьорската врата. Части от ролбара, които е възможно да влязат в контакт с водача (включително неговата каска), трябва да са покрити с мек слой защита. 4.3 Седалка - задължително е използването на седалка тип корито. 4.4 Колан - задължително е използването на спортен минимум 4-точков колан с ширина 3 инча. Задължително е монтирането на колана да се извърши според указанията в Приложение Ж на ФИА. Препоръчително е коланът да е SFI или FIA одобрен. 4.5 Облекло Задължително е използването на цял гащеризон, спортни обувки до над кокалчето и ръкавици. ВАЖНО: От 2017 г. ще е задължително използването на защитно противопожарно облекло, предназначено за използване в автомобилни състезания. Не е задължителна хомологация. 4.6 Механизмите за отваряне и затваряне на вратите Предните две врати трябва да могат да се отварят отвън и отвътре без проблем. 4.7 Превозното средство трябва да бъде така настроено, че пилотът да има възможност да излезе от колата бързо в случай на авария. Водачите ще бъдат тествани периодично, за да се гарантира, че те могат да излязат от автомобила за определено време в случай на извънредна ситуация. Водачът трябва да покаже способност да излезе от колата си в рамките на десет (10) секунди. 4.8 Задължително е наличието на 1 бр. заверен 2-килограмов пожарогасител А (A), Б (B) или Ц (C) стандарт. Toй трябва да е монтиран с поне две стойки, които да не ограничават бързото му изваждане от тях. Препоръчваме пожарогасителят да е монтиран така, че да може да се достигне от пилота със стегнати колани. Препоръчително е използването на противопожарна система. 4.9 Противопожарна система препоръчителна е. В случай че използвате противопожарна система, тя трябва да отговаря на всички изисквания в Проложение Ж на ФИА. Представяне на хомологационен фиш е задължително Ключ-маса Препоръчително е монтирането на ключ-маса. Тя трябва да спира изцяло електрическото захранване на автомобила и да гаси двигателя. Трябва да може да се спира отвътре и отвън и да е маркирана със стикер с червена мълния върху син фон с бял триъгълник с основа 12 см. Препоръчваме ключ-масата да може да се достига от пилота при затегнати колани Светлини Задължително е отзад да има поне 2 видими работещи стоп светлини и габарити вляво и вдясно и поне една видима светлина отпред. Задължително e да работят и мигачите отзад. Разрешава се отпред на мястото на единия фар да има отвор за повече въздух към двигателя. Предни фарове и показатели могат да бъдат заменени с капаци Time Attack Bulgaria Rulebook 26/29 Time Attack Bulgaria powered by DCB Group Ltd.

27 I. Клас Supercars Този клас е предназначен за автомобили, които сa познати като Суперкарс и така са произведени от завода. Само следните марки и модели имат право да участват в този клас: Aston Martin всички модели Audi R8 Bugatti - Veyron Chevrolet Corvette C6 Z06; C7 Z06 Dodge Viper Ferrari всички модели Ford GT Lamborghini всички модели Lexus LFA Maserati всички модели McLaren всички модели Mercedes SLR McLaren; SLS AMG; AMG GT S; всички Black Series Nissan GTR R35 Porsche всички модели без 924; 944 и Panamera 1. Двигател/Предаване/Гориво 1.1 Допуска се смяната на двигател само с такъв от същия производител като този на купето, като изключение от последното правят автомобилите с фабрично монтиран двигател от друга марка. За такива автомобили е разрешено използването на двете марки двигатели. Двигателят трябва да е на оригиналното място и позиция надлъжно или напречно. 1.2 Изпускателна система тя трябва да бъде без пробойни и пукнатини, да не духа отникъде и да завършва на оригиналното място. Задължително е да има минимум едно гърне. 1.3 Маслена система Забранява се всякаква промяна и модификация по маслената система, освен добавянето на ойл кечър. Ойл кечъра е задължителен, в случай че системата за картерна вентилация не отвежда маслените пари във всмукателната система. Ойл кечъра трябва да е с вместимост минимум два литра. Разрешено е и монтирането на маслен охладител. Смяна със сух картер забранено, oсвен ако не е фабричен. 1.4 Горивна система: Резервоарът трябва да е оригинален и на предвиденото от завода място. Забранени са модификации и добавки по горивната система. Разрешено е монтирането на допълнителни дюзи, само при наличието на газова уредба. 1.5 Разрешено е премахването на компонентите на климатика, освен в интериора, където те трябва да запазят своята цялост. 1.6 Забранено е смяна на предаването. Например: от RWD на AWD. 1.7 Скоростна кутия Забранени са дог бокс и секвенционални кутии, освен ако не са заводски монтирани на автомобила. 2. Окачване/Спирачки/Гуми/Колела 2.1 Разрешено е използването на амортисьори с регулиране във всички направления. 2.2 Забранени са всякакви модификации по местоположението и/или вида на точките на захващане на окачването - те трябва да са фабрични. Забранени са всякакви афтърмаркет носачи, както и всякакви модификации по оригиналните носачи. 2.3 Камбър/кастър плейтове разрешени. 2.4 Спирачна система: Разрешено е монтирането на по-големи дискове без ограничение. Разрешени са дискове от композитни материали. Хидравлична ръчна спирачка забранена, освен ако не е фабрично монтирана. 2.5 Гуми - минимален treadwear 51. Разрешени гуми, на които не е изписан treadwear: Всички разрешени гуми в клас Sport 2.6 Фланци максимална дебелина 20 мм Time Attack Bulgaria Rulebook 27/29 Time Attack Bulgaria powered by DCB Group Ltd.

28 3. Шаси/Екстериор/Аеродинамика 3.1 Прозорци всички прозорци трябва да са от стъкло, освен ако заводски не са от друг материал. 3.2 Куки за теглене Допуска се да се използват оригиналните куки, но не трябва да са монтирани на автомобила по време на движението му по пистата, а трябва да се намират вътре в автомобила и в случай на нужда, да бъдат монтирани на местата им за не повече от 1 (една) минута. Ако има монтирани постоянни куки за теглене, те трябва да са от колан и да са достатъчно здрави, за да издържат изтеглянето на автомобила. Препоръчително е мястото на куката да е ясно обозначено със стрелка с контрастиращ цвят. 3.3 Минимална височина на автомобила 60 мм. 3.4 Автомобили с демонтиран шибидах или люк - вътре в купето тапицерията трябва да бъде подменена с такава от модел без шибидах/люк. 3.5 Врати забранено е каквото и да е олекотяване или модифициране на вратите. 3.6 Капаци, брони, калници и таван могат да бъдат подменени с афтърмаркет. Разрешено е използването на олекотени детайли, които задължително трябва да имат носещи и усилващи елементи. Забранена е модификация по заключването и премахването на носещи и усилващи елементи. Единствено по преценка на техническите лица на ТАБ е възможно допускането до участие на афтърмаркет детайли без наличието на носещи и усилващи елементи по тях. Разрешено е използването на шплентове за предния и задния капак. Разрешено е разширяване на калниците с не повече от 100 мм от всяка страна на колата. Забранено е монтирането на всякакви елементи по веждите на калниците, които не отговарят на това правило. 3.7 Аеродинамика Забранени са всякакви активни аеродинамични елементи под каквато и да е форма, освен ако не са фабрични. Задължително е всички аеродинамични елементи да са закрепени добре за автомобила и да няма риск от откъсване. Разрешено е следното: Преден сплитер до 150 мм напред и до предния мост. Канарди не трябва да са разположени по-високо от нивото на предния капак. Максимална ширина 100 мм. Максимална дебелина 10 мм. Задно крило разрешено е да е до 50 мм по-широко от най-широката част на колата (без огледалата) от всяка страна. На височина крилото не трябва да се подава над най-горната част на тавана на повече от 50 мм. Назад крилото не трябва да излиза повече от 100 мм. Вертикалната част на крилото не трябва да е по-дебела от 10 мм. Дифузьор не трябва да излиза зад колата на повече от 100 мм. Напред може да достига максимум до задния мост. Разрешено е инсталирането на равен под, но той не трябва да е конструктивна част. 4. Интериор/Ролбар/Безопасност/Eлектроника 4.1 Интериор - Разрешено е премахването на пасажерските седалки на автомобила, кори и елементи от багажника, както и подглавниците на задните седалки. Разрешена е и подмяната на оригиналния мокет с олекотен. Всички незакрепени предмети в купето на автомобила и багажника трябва да бъдат отстранени. 4.2 Ролбар препоръчително е минимум 4-точков. В случай на монтиране на ролбар, интериорът трябва да се променя минимално, колкото да се монтира ролбарът. Ако желаете да монтирате ролбар, моля, свържете се с техническата комисия за подробна информация. Ако колата е оборудвана от завода производител с 4-точков ролбар, то участникът може да подаде писменно искане до техническата комисия за допускане. 4.3 Седалка - разрешено е използването на стандартна и на седалка тип корито. В случай, че се използва седалка тип корито, е задължително тя да бъде комбинирана с минимум 4-точков спортен колан. Ако е монтиран ролбар в колата, е задължително използването на седалка тип корито. 4.4 Колан - трябва да е на заводското място, ако е фабричен. Разрешено е използването и на спортен 4- точков колан с ширина 3 инча. Ако е монтиран спортен 4-точков колан, е задължително използването на седалка тип корито. В случай, че в автомобила е монтиран ролбар, то монтирането на колана е задължително да се извърши според указанията в Приложение Ж на ФИА. Ако няма монтиран ролбар в автомобила, коланът трябва да бъде захванат за заводските точки на задните колани, според правилата описани в Приложение Ж на ФИА. В никакъв случай, коланът не трябва да се захваща към седалката. Препоръчително е да е SFI или FIA одобрен Time Attack Bulgaria Rulebook 28/29 Time Attack Bulgaria powered by DCB Group Ltd.

29 4.5 Механизмите за отваряне и затваряне на вратите и за сваляне и вдигане на прозорците трябва да са напълно функциониращи само за предните две врати. 4.6 Светлини задължително е отпред да светят двата фара, а отзад два габарита и две стоп светлини (ляв и десен). Задължително е да работят мигачите. V. ТЕРМИНИ Писта конфигурацията на асфалтираното покритие, по което се провежда съответното състезание. Пистата обикновенно е очертана с по една линия от всяка една от двете и страни (обикновенно в края на асфалтовото покритие). Пит-лейн алеята, която е успоредна на старт-финалната права на всяка писта. Пит-лейна свързва пистата и падока. Падок мястото за разполагане на боксовете на участниците. Парк ферме обособена зона, в която всеки участник трябва да спре своя автомобил при всяко едно излизане от пистата и влизане в пит-лейна. Достъп до парк ферме имат само служители на ТАБ. Съоръжение включва писта, пит-лейн, падок, и цялата инфрастуктура, като сгради, гаражи, огради, тревни площи, стени и т.н. на мястото, на което се провежда състезанието. Границите на съоръжението обикновенно са очертани с ограда. Отбор двама или повече души, притежаващи допълващи се умения и работят заедно за постигането на поставените цели. Член на отбор всеки един човек, който под някаква форма подпомага даден участник в рамките на съоръжението. Пилот/участник водач на автомобил по време на автомобилно състезание. Всяко едно лице, което подаде заявка за участие в състезание, автоматично става пилот/участник. Категория категориите в ТАБ 2016 са 4: FWD (задвижване на предните колела), RWD (задвижване на задните колела), AWD (задвижване на 4-те колела) и Supercars. Клас Всяка една категория има 6 класа (с изключение на Supercars): Enthusiast, Street, Tuning, Sport, Pro и Extreme. Класовете се определят спрямо съотношение кг/к.с. на автомобилите. За всеки клас е разрешено използването на различни гуми и модификации по автомобилите. Група това са автомобилите, които имат право в един и същи момент да са на пистата. В ТАБ 2016 има 3 групи. Първата група включва класовете Enthusiast и Street. Втората група включва класове Tuning, Sport и Supercars, а третата група включва класове Pro и Extreme. Афтърмаркет всичко, което не е заводско или аналог на заводската част. Служител на ТАБ Всяко лице, което носи отличителни дрехи на ТАБ и/или бадж. ТАБ Тайм Атак България VI. ЗАКЛЮЧИТЕЛНИ РАЗПОРЕДБИ 1. Организаторите не носят каквато и да било материална, юридическа или морална отговорност пред участниците или трети лица за щети, причинени им по време на състезанието. 2. Цялото съдържание на този документ е интелектуална собственост на Ди Си Би Груп ЕООД. Използване на част или цялото съдържание на този документ без разрешение от Ди Си Би Груп ЕООД е абсолютно забранено. 3. Правилата не се тълкуват, изпълняват се, както са написани!!! Ако не сте сигурни в някое правило, свържете се с нас, за да не бъдете неприятно изненадани на пистата! 2016 Time Attack Bulgaria Rulebook 29/29 Time Attack Bulgaria powered by DCB Group Ltd.