Преглед Цифров мултиметър UT108/109 Ръководство за експлоатация Предупреждение.За да избегнете токов удар или телесни наранявания, прегледайте внимате

Препис

1 Преглед Цифров мултиметър UT108/109 Ръководство за експлоатация Предупреждение.За да избегнете токов удар или телесни наранявания, прегледайте внимателно секциите от това ръководство Информация за безопасност и Правила за безопасна работа преди да използвате уреда. UT108/UT109 е автомобилен цифров мултицет, характеризиращ се с 3 3/4 LCD дисплей, стабилна производителност, висока степен на надеждност и забележителна структура. С негова помощ можете да измервате ъгъл на затваряне (dwell), обороти (rotation speed), AC/DC напрежение, AC/DC ток, съпротивление, честота, капацитет, диод, проверка за непрекъснатост на верига, температура (модел UT109). Оборудван е и с допълнителни функции, като временна памет на показаните на екрана данни, защита от претоварване на целия обхват, автоматично изключване на уреда след фиксиран интервал от време, извеждане на данни от уреда на компютър през RS232C/USB интерфейс за пренос на данни, запис на максимални/минимални стойности на вътрешната памет на уреда, както и избор между ръчен и автоматичен избор на обхват. Съдържание на пакета Артикул Описание Количество 1 Ръководство за експлоатация 1 брой 2 Измервателни сонди 2 броя 3 9V батерия ( модели NEDA1604, 6F22 или 009P) 1 брой 4 Измервателни щипки 2 броя 5 Точкова K-тип температурна сонда (UT109, подходяща за измерване 1 брой на температура <230С) 6 RS232C интерфейсен кабел 1 брой 7 USB интерфейсен кабел (опционален) 1 брой 8 Мултифункционален цокъл (опционален) 1 брой 9 Диск 1 брой В случай на липсващи/повредени части, моля свържете се незабавно с вашия търговец.

2 Информация за безопасност Този измервателен уред е съобразен със стандарта IEC61010: втора степен на замърсяване, категории за пренапрежение (CAT III 1000V, CAT IV 600V) и двойна изолация. CATIII: разпределително ниво, фиксирана инсталация, с по-малки преходни напрежения от CAT IV. CAT IV: първично ниво на захранване, въздушни линии, кабелни системи и т.н. Използвайте този измервателен уред, както е специфициран в това ръководство, в противен случай защитата, предлагана от измервателния уред може да бъде нарушена. В това ръководство предупредителните текстове идентифицират условия и действия, които представляват опасност за потребителя или могат да доведат до повреда на уреда или измерваното оборудването. При текстове със Забележка потребителят трябва да обърне внимание на предоставената информация. Правила за безопасна работа Предупреждение За да избегнете възможен токов удар или телесно нараняване, както и повреди на измервателния уред или измерваното оборудване, придържайте се към следните правила: Преди да използвате измервателния уред проверете състоянието му. Не използвайте уред, ако е повреден и/или с нарушена цялост на корпусната му част. Проверете за пукнатини или липсваща пластмаса. Обърнете внимание на изолацията около конекторите. Проверете измервателните сонди за повредена изолация, оголен метал или дали са прекъснати. Заменете повредените сонди с други идентични сонди преди да използвате измервателния уред. Не прилагайте по-голямо напрежение от това, което е отбелязано на корпусното тяло на измервателния уред между буксите или между всяка букса и заземяването.

3 Поставете въртящия се ключ на коректна позиция, като не я променяте по време на измерване, за да предотвратите щети по измервателния уред. Когато работите с напрежения над 60V DC или 30V rms AC, трябва да обърнете особено внимание заради опасност от токов удар. Използвайте правилните букси, функция и обхват за вашите измервания. Не използвайте и не съхранявайте измервателния уред в среда с висока температура, влажност, лесно запалими вещества и силно магнитно поле. Работата на измервателния уред може да се влоши след намокряне. Ако стойността на измерваната величина е неизвестна, използвайте максимална позиция на обхвата и я намалявайте стъпка по стъпка, докато се получи задоволителен резултат. Когато използвате измервателните сонди, пазете пръстите си зад пръстовите предпазители. Прекъснете захранването на измерваната верига и разредете всички високоволтови кондензатори преди измерване на съпротивление, диод, както и при проверка за непрекъснатост на верига. Преди измерване на ток проверете предварително предпазителите на измервателния уред и изключете захранването на веригата преди да свържете измервателния уред към нея. Сменете батерията веднага, след като се появи индикатор батерия на екрана. С изтощена батерия измервателният уред може да покаже грешни отчети, което би могло да доведе до токов удар или телесни наранявания. Извадете всички сонди от входните букси на уреда и го изключете преди да го отворите. Когато ремонтирате измервателния уред, използвайте подходящи идентични резервни части. Не правете промени по вътрешната платка на уреда, за да предотвратите щети по измервателния уред или друг тип инциденти. Използвайте влажна кърпа и мек почистващ препарат за почистване на повърхността на измервателния уред. Не трябва да се използват никакви абразивни вещества или разтворители, за да се предотврати корозия или друг вид щети върху измервателния

4 уред. Измервателния уред е подходящ за употреба на закрито. Изключете измервателния уред, когато не го използвате и извадете батерията, когато не го използвате дълго време. Необходима е честа проверка на батерията поради възможност от изтичане при продължителна употреба. Сменете батерията веднага, след като се появи изтичане. Изтичащата батерия ще повреди измервателния уред. Правила за безопасна работа при автомобилно обслужване Предупреждение Тъй като някои автомобили разполагат с въздушни възглавници, трябва да обърнете внимание на сервизната книжка на автомобила при работа около въздушните възглавници при невнимание съществува риск от отваряне на въздушна възглавница и телесно нараняване. Въздушна възглавница може също да се отвори и при затворено състояние на ключалката за запалването (или дори при разкачен акумулатор), тъй като се захранва от специален енергиен запас. Носете защитни очила, които да отговарят на изискванията за безопасност. Оперирайте на добре проветриво място за превенция от вдишване на токсични газове. Дръжте на разстояние подръчните инструменти и уреди от горещите компоненти на работещия двигател. Уверете се, че колелата на автомобила са заключени, спирачната система е в изправност и е зададена коректна позиция на скоростната кутия. Не поставяйте никакви уреди върху/на автомобилния акумулатор съществува риск от телесно нараняване, повреда на акумулатора, както и на самия уред. Пушенето или източници на искра около автомобила са забранени. Не оставяйте автомобила без надзор при тестови условия. Оперирайте с повишено внимание около високоволтовите компоненти и системи на автомобила при включен двигател. При свързване или разкачане на електронен компонент проверявайте дали ключалката за запалване се намира в затворено положение. Обърнете внимание на предупредителните бележки, забележки и сервизни процедури от фирмата производител на автомобила.

5 Таблица с международни електрически означения (символи) AC ( променлив ток) DC (постоянен ток) Заземяване Двойно изолация Диод АС/DC измерване Изтощена батерия Предпазител Предупреждение. Вижте ръководството за експлоатация Съответства на стандартите на ЕС. Структура на измервателния уред (вижте фигура 1) фиг. 1

6 1 LCD екран; 2 Функционални бутони; 3 SELECT бутон; 4 Бутон за включване/изключване на уреда; 5 Въртящ се ключ за избор на измервателна функция; 6 Входни букси. Позиции на въртящия се ключ Позиция V mv C F Ω Измерване на AC/DC напрежение Измерване на mv напрежение Функция Измерване на температура (само при модел UT109) Измерване на температура (само при модел UT109) Измерване на съпротивление Диодно измерване Проверка за непрекъснатост на верига Измерване на капацитет Hz Честотно измерване ua ma A Dwell RPMx10 Измерване големината на ток, измервателна единица: ua Измерване големината на ток, измервателна единица: ma Измерване големината на ток, измервателна единица: A Измерване на ъгъл на затваряне; измервателна единица: градуси Измерване на обороти (показания отчет на екрана х 10); измервателна единица: rpm Функционални бутони (фиг. 2)

7 Бутон Функция Бутон за включване/изключване на уреда. MAX/MIN Hz RANGE SELECT Натиснете еднократно този бутон за влизане на уреда в режим на временна памет на показаните на екрана данни. Натиснете повторно същия бутон за излизане от този режим. Задръжте този бутон за 2 секунди за пускане/спиране на подсветката на екрана. Стартиране на записване на максимални и минимални стойности на вътрешната памет на уреда. Moжете да преглеждате записаните отчети по всяко време. Натиснете еднократно за честотно измерване. Задръжте за 2 секунди този бутон за влизане в RS232C/USB режим. Натиснете RANGE бутона за активиране на ръчен избор на обхват. Задръжте RANGE бутона за 2 секунди за връщане към режим на автоматичен обхват. При измерване на обороти/ъгъл на затваряне се използва за настройка броя на цилиндрите (4CYL/6CYL/8CYL). Използва се за избиране на алтернативни измервателни функции. Индикатори на екрана (фиг.3) Фиг. 3

8 No Описание 1 Предават се данни от уреда към компютър през RS232C/USB преносен интерфейс. Изтощена батерия. Предупреждение: За да избегнете грешни отчети, 2 сменете батерията при поява на този индикатор на екрана. 3 Показан максимален/минимален отчет на екрана. 4 Настроен брой на цилиндрите на тествания автомобил. 5 Включен зумер при проверка за непрекъснатост на верига. 6 Индикатор за DC напрежение/ток 7 Индикатор за АС напрежение/ток 8 Индикатор за повишена опасност. Активиран режим на временна памет на показаните на 9 екрана данни. 10 Активиран автоматичен обхват 11 Активиран ръчен обхват 12 Индикатор за mV обхват 13 Измерване на ъгъл на затваряне 14 Измерване на обороти Индикатор за измервателни единици при различните 15 измервателни функции.

9 Измервателни операции Основни измервания Измерване на АС/DC напрежение (фиг.4) Фиг. 4 Предупреждение За да се предпазите от нараняване или повреди на измервателния уред от токов удар, не се опитвайте да измервате напрежения > 1000Vp. Обърнете внимание при измерване на високо напрежение. Обхвати при измерване на DC напрежение: 200mV, 2V, 20V, 200V и 1000V. За измерване на АС/DC напрежение свържете уреда по следния начин: 1 Включете червената сонда в V буксата, а черната измервателна сонда в COM буксата. 2 Поставете въртящия се ключ на подходяща позиция от обхват V. Натиснете синия бутон за превключване между АС и DC измервателен режим. 3 Измерването на АС напрежение показва действителна rms стойност. Натиснете Hz бутона за измерване на честотата на приложения сигнал. Информация за входната амплитуда и честотния интервал можете да намерите в спецификациите за точност на текущото ръководство. 3 Свържете измервателните сонди към измервания обект. Стойността от измерването ще се покаже на екрана.

10 Забележка Ако стойността на измерваното напрежение е неизвестна, използвайте максималната измервателна позиция (1000V) и редуцирайте обхвата стъпка по стъпка, докато се получи задоволителен резултат. На LCD екрана се вижда индикатор 1 при надхвърлен обхват. Необходимо е да изберете по-висок обхват, за да осигурите коректен отчет. При всеки обхват, измервателният уред има приблизително 10MΩ входен импеданс. Този ефект може да доведе до грешка при измерване на вериги с висок импеданс. Ако импедансът е по-малък или равен на 10kΩ, грешката е незначителна (0.1% или помалко). Когато измерването е завършено, прекъснете връзката между измервателните сонди и измервания обект. Извадете измервателните сонди от входните букси на уреда. Измерване на DC mv напрежение (фиг.5) Фиг. 5 Предупреждение За да се предпазите от нараняване или повреди на измервателния уред от токов удар, не се опитвайте да измервате напрежения > 400mV. При завършено измерване прекъснете връзката между измервателните сонди и измервания обект (верига). Извадете измервателните сонди от входните букси на уреда.

11 За измерване на DC mv напрежение свържете уреда по следния начин: 1 Включете червената сонда в V буксата, а черната измервателна сонда в COM буксата. 2 Поставете въртящия се ключ на подходяща позиция от обхват mv 3 Свържете измервателните сонди към измервания обект. Резултатът от измерването ще се покаже на екрана. Натиснете Hz бутона за измерване на честотата на приложения сигнал. Информация за входната амплитуда и честотния интервал можете да намерите в спецификациите за точност в текущото ръководство. 4 Уредът има входен импеданс от около 4000МΩ. Измерване на AC/DC ток (фиг. 6) Фиг. 6 Предупреждение Изключете захранването на измерваната верига преди свързване на измервателния уред към веригата. Ако предпазителят изгори по време на измерването, измервателният уред може да се повреди или самият потребител да пострада. Използвайте подходящи букси, функция и измервателен обхват. Когато измервателните сонди са свързани към токовите букси, не ги свързвайте паралелно към която и да е верига.

12 За да измерите големината на AC/DC ток, направете следното: 1 Включете червената сонда в ua,ma или А входна букса и черната сонда в COM буксата. 2 Настройте въртящия се ключ на подходяща позиция от обхват ua,ma или А. Натиснете синия бутон за превключване между АС и DC измервателен режим. 3 Измерването на АС ток показва на екрана действителна rms стойност. Натиснете Hz бутона за измерване на честотата на приложения сигнал. Информация за входната амплитуда и честотния интервал можете да намерите в спецификациите за точност в текущото ръководство. 4 Свържете измервателните сонди последователно на измерваната верига. Стойността от измерването ще се покаже на екрана. Забележка Ако стойността на измервания ток е неизвестна, използвайте максималната измервателна позиция 10А на уреда и след това намалявайте обхвата стъпка по стъпка, докато се получи задоволителен резултат. При измерване в обхвата 5А~10А продължителността на едно измерване трябва да бъде </=10 секунди и интервалът между две съседни измервания трябва да бъде >15 минути. Когато измерването е завършено, прекъснете връзката между сондите и измервания обект. Извадете измервателните сонди от входните букси на уреда. Измерване на съпротивление (фиг. 7) Фиг. 7

13 Предупреждение За да предпазите от повреда измервателния уред и оборудване, изключете захранването на веригата и разредете всички високоволтови кондензатори преди измерване на съпротивление. Не подавайте входни напрежения > 60V DC или 30V AC. За да измерите съпротивление, свържете измервателния уред по следния начин: 1. Включете червената сонда в Ω буксата, а черната измервателна сонда в COM буксата. 2. Настройте въртящия се ключ на подходяща позиция от Ω обхват и натиснете синия бутон, за да изберете режим измерване на съпротивление. 3. Свържете измервателните сонди към измервания обект. Стойността от измерването се показва на екрана. Забележка Измервателните сонди могат да добавят 0.1 Ω до 0.3 Ω грешка при измерване на ниско съпротивление (обхват 400Ω ). За да получите точен отчет при измерване на такова съпротивление, дайте на късо предварително входните букси (двете измервателни сонди) и запишете получения отчет (наричаме този отчет Х). (Х) е допълнителното съпротивление от измервателната сонда. Тогава използвайте уравнението: стойността на измереното съпротивление (Y) (X) = точни отчети на съпротивлението При измерване на високо съпротивление (>1МΩ) е нормално да отнеме няколко секунди, докато се покаже стабилен резултат на екрана. Когато получите отчет >/= 0.5 Ω при късо съединение, проверете измервателните сонди или други причини за получаване на този отчет. При отворена верига на дисплея се показва индикатор OL. Когато измерването е завършено, прекъснете връзката между сондите и измервания обект. Извадете измервателните сонди от входните букси на уреда.

14 Измерване на диод (фиг. 8) Фиг. 8 Предупреждение За да предпазите от повреда измервателния уред и измерваното оборудване, изключете захранването на веригата и разредете всички високоволтови кондензатори преди измерване на диоди. Не подавайте входни напрежения > 60V DC или 30V AC rms. Използвайте това измерване за проверка на диоди, транзистори и други полупроводникови елементи. При това измерване се изпраща ток през полупроводниковия преход и след това се измерва пада на напрежение през прехода. Падът на напрежение на добър Si диод е между 0,5V ~ 0,8V. За измерване на диод свържете измервателния уред, както следва: 1. Включете червената сонда в буксата, а черната измервателна сонда поставете в COM буксата. 2. Настройте въртящия се ключ на позиция 3. За отчитане на пада на напрежение в права посока на всеки полупроводников елемент свържете червената сонда към анода и черната сонда към катода на тествания елемент. Поляритетът на червената измервателна сонда е +, а на черната измервателна сонда е -. Резултатът от измерването се показва на дисплея.

15 Забележка Във верига добър диод ще отчете пад на напрежение в права посока между 0.5V до 0.8V; падът на напрежение в обратна посока може да варира заради други съпротивления между върховете на сондите. Свържете измервателните сонди към правилните букси, за да избегнете грешни отчитания. На LCD дисплея ще се покаже резултат OL при грешно свързване (отворена верига). Когато измерването е приключило, прекъснете връзката между измервателните сонди и измервания обект. Извадете измервателните сонди от входните букси на уреда. Проверка за непрекъснатост на верига (фиг. 9) Фиг. 9 Предупреждение За да предпазите от повреда измервателния уред и оборудване, изключете захранването на веригата и разредете всички високоволтови кондензатори преди измерване на диоди и проверка за непрекъснатост на верига. Не подавайте входно напрежение > 60V DC или 30V AC rms.

16 За проверка на непрекъснатост на дадена верига: 1. Включете червената сонда в буксата, а черната измервателна сонда поставете в COM буксата. 2. Завъртете въртящия се ключ на позиция и с помощта на синия бутон изберете измервателната функция. 3 Другият край на измервателните сонди свържете към измервания обект. Вграденият в уреда зумер няма да издаде звукова сигнализация при отчетено съпротивление >30Ω. Тестваната верига е прекъсната. Вграденият в уреда зумер ще издаде звукова сигнализация за непрекъснатост на тестваната верига при съпротивление </= 30Ω. Измерваната верига е в добро състояние. Забележка Напрежението при отворена верига е около 3V. Когато проверката е завършена, прекъснете връзката между измервателните сонди и измервания обект. Извадете измервателните сонди от входните букси на уреда. Измерване на капацитет (фиг. 10) Фиг. 10

17 Предупреждение За да предпазите от повреда измервателния уред и оборудване, изключете захранването на веригата и разредете всички високоволтови кондензатори преди измерване на капацитет. За измерване на капацитет: 1 Поставете червената сонда в входната букса и черната сонда в COM буксата. 2 Настройте въртящия се ключ на позиция и натиснете синия бутон за избиране на съответната измервателна функция. 3 Резултатът от измерването ще се покаже на екрана. Забележка: На екрана се показва резултат OL при окъсен кондензатор или надхвърлен обхват. Когато измерването е завършено, прекъснете връзката между измервателните сонди и измервания обект. Измерване на честота (фиг. 11) Фиг. 11

18 За измерване на честота свържете уреда по следния начин: 1 Поставете червената сонда в Hz буксата и черната сонда в COM буксата. 2 При следните зададени измервателни режими: AC/DC напрежение, DC mv напрежение или АC/DC ток, натиснете Hz бутона за измерване на честотата на приложения сигнал. Резултатът от измерването се показва на екрана. Натиснете RANGE бутона за избиране на следващ обхват, като максималният обхват е 1МHz. Забележка: Входна амплитуда: погледнете спецификациите за точност в текущото ръководство. Когато измерването е приключило, прекъснете връзката между измервателните сонди и измервания обект. Извадете сондите от входните букси на уреда. Измерване на температура (само при модел UT109) (фиг. 12) Предупреждение Фиг. 12 Не подавайте напрежения > 60V DC или 30V AC rms.

19 За измерване на температура свържете уреда по следния начин: 1 Поставете въртящия се ключ на позиция C F. Натиснете синия бутон за избиране на съответния измервателен режим (по Целзий/Фаренхайт). 2 Поставете температурната сонда в съответните входни букси, както се вижда на горната фигура. 3 С другия край на сондата докоснете измервания обект. След няколко секунди на екрана се вижда измерената стойност. 4 Натиснете синия бутон за превключване между C/F. Забележка: Изберете правилна температурна сонда за вашето измерване. Включената K-тип точкова температурна сонда е подходяща за измерване на температура до 230С. Необходимо е да изберете друг модел сонда при измерване на по-висока температура. За избягване на измервателни грешки, особено при измерване на ниска температура, работната температура трябва да бъде в интервала 18 ~ 23C. Когато измерването е завършено, прекъснете връзката между температурната сонда и измервания обект. Извадете температурната сонда от входните букси на уреда. Измерване на ъгъл на затваряне (фиг.13) Фиг. 13

20 След като днешните автомобили се запалват електронно, вече не е необходимо да се регулира ъгъла на затваряне Този тип измерване може да се използва за тестване на комбинирано/смесено управляван соленоид. 1 Поставете въртящия се ключ на позиция RPM X10 DWELL. Натиснете RANGE бутона за избиране на броя на цилиндрите на тествания автомобил. Натиснете синия бутон за избиране на съответния измервателен режим. 2 Свържете червената измервателна сонда към V буксата и черната измервателна сонда към COM буксата. Другият край на сондите свържете по начина, показан на фиг. 13. Черната измервателна сонда трябва да се свърже към заземяването на автомобила. 3 На екрана се показва резултата от измерването. Измерване на обороти (RPM x10) (фиг.14) Фиг. 14 RPM честота на въртене на основния вал на двигателя за минута.

21 1 Поставете въртящия се ключ на позиция RPM X10 DWELL. Натиснете RANGE бутона за избиране на броя на цилиндрите на тествания автомобил. Натиснете синия бутон за избиране на съответния измервателен режим (RPM X10). 2 Свържете червената измервателна сонда към V буксата и черната измервателна сонда към СОМ буксата. Настройте подходящия брой на цилиндрите. Другият край на сондите свържете по начина, показан на фиг. 14. Черната измервателна сонда свържете към заземяването на автомобила. 3 При стартиране на двигателя измерете ротационната скорост на двигателя и на екрана ще се покаже резултата от измерването. Реалната скорост на въртене на тествания автомобил ще бъде равна на показаната стойност умножена по 10. Например текущата ротационна скорост на двигателя на автомобил ще бъде 2000 RPM (200 x10), ако показаната стойност е 200 и са настроени 6CYL (6 броя цилиндри). Временна памет на показаните данни на екрана При натиснат HOLD бутон на екрана се запазва измерения резултат при всякакви типове измервания. Ако натиснете повторно същия бутон, уредът излиза от този режим. При активиран режим на екрана се показва индикатор RANGE бутон Натиснете RANGE бутона за влизане в режим на ръчен обхват (чува се звукова сигнализация от уреда при успешно активиране на режима). С постепенно натискане на същия бутон можете да преминете през всички налични обхвати и да зададете най-подходящия за съответната измервателна функция. Задръжте RANGE бутона за повече от 2 секунди за връщане към автоматичен обхват. MAX/MIN бутон Натиснете MAX/MIN бутона за стартиране на запаметяването на максимални и минимални стойности. С всяко натискане на бутона можете да преглеждате записаните стойности на екрана. Уредът влиза в режим на ръчен обхват след натискане на MAX/MIN бутона. Задръжте същия бутон за повече от 2 секунди за излизане от този режим.

22 Извеждане на данни Задръжте Hz бутона за повече от 2 секунди за влизане/излизане от RS232C/USB интерфейсен режим за пренос на данни между уреда и компютър. Подсветка на екрана Задръжте HOLD бутона за повече от 2 секунди за включване/изключване на подсветката на екрана. Син бутон Изполва се за избиране на съответната измервателна функция при наличие на повече от една функция на избраната позиция на въртящия се ключ. Автоматично изключване на уреда Мултиметърът ще се изключи автоматично след 15 минути при липса на активност. Диагностика на автомобилни проблеми Този цифров мултиметър е инструмент за ефективна диагностика на различните проблеми с електронните системи на автомобила. Тест на предпазител При този тест се прави проверка, дали даден предпазител е изгорял. 1 Поставете въртящия се ключ на позиция Ω. 2 Свържете червената измервателна сонда към Ω буксата и черната измервателна сонда към СОМ буксата на уреда. 3 Дайте накъсо двете измервателни сонди. Показаният на дисплея резултат трябва да бъде в интервала 0.2Ω ~ 0.5Ω, ако е > 0.5Ω проверете измервателните сонди. 4 Свържете двете измервателни паралелно към двата края на тествания предпазител. При отчет < 10Ω се тълкува, като добро състояние на предпазителя. Ако се показва резултат OL на екрана, тестваният предпазител е изгорял.

23 Предупреждение: Изгорелият предпазител трябва да бъде заменен с идентичен от същия тип (със същата спецификация и размер). Тест на ключ прави се проверка, дали работи коректно. 1 Поставете въртящия се ключ на позиция Ω. 2 Свържете червената измервателна сонда към Ω буксата и черната измервателна сонда към СОМ буксата на уреда. 3 Дайте накъсо двете измервателни сонди. Показаният на дисплея резултат трябва да бъде в интервала 0.2Ω ~ 0.5Ω, ако е > 0.5Ω проверете измервателните сонди. 4 Свържете черната измервателна сонда към единия край на ключа и червената измервателна сонда към другия край. Когато ключът е свързван, резултатът от измерването трябва да бъде < 10Ω. При прекъснат ключ на екрана се показва резултат OL. Тест на соленоид/реле 1 Поставете въртящия се ключ на позиция Ω. 2 Свържете червената измервателна сонда към Ω буксата и черната измервателна сонда към СОМ буксата на уреда. 3 Дайте накъсо двете измервателни сонди. Показаният на дисплея резултат трябва да бъде в интервала 0.2Ω ~ 0.5Ω, ако е > 0.5Ω проверете измервателните сонди. 4 Свържете двете измервателни сонди паралелно към двата края на соленоида/релето. Импедансът на повечето соленоиди/релета е <200Ω. (Проверете за повече информация в сервизната книжка на съответния автомобил). Предупреждение: Двата края на общия соленоид/реле са свързани с диоди. Проверете, за да видите дали има някаква повредена бобина. Но дори бобината да се окаже в задоволително състояние, соленоидът/релето могат да се окажат повредени. Релето може да е заварено или износено, а соленоидът може да е забил при включена бобина. По тази причина някои проблеми не могат да бъдат открити с измерване.

24 Проверка на системите за стартиране/зареждане Подсистемата включване-изключване на системата за стартиране на двигателя включва батерия, бутон за стартиране на двигателя, соленоид и бутони за стартиране на релето, връзки на проводници и линии. По време на работа на двигателя, системата за зареждане държи батерията заредена. Тази система включва АС генератор, калибратор за напрежение, връзки на проводници и вериги. Този мултиметър е ефективен инструмент за проверка на тези системи. Проверка на батерията Преди тест на системите за стартиране/зареждане проверете дали батерията е изцяло заредена. 1 Поставете въртящия се ключ на позиция DCV. 2 Поставете червената измервателна сонда в V буксата и черната измервателна сонда в COM буксата. 3 Ключът за запалване на изключено състояние. 4 Включете светлините за 10 секунди за отчитане на разряд от батерията. 5 Свържете черната измервателна сонда към отрицателния полюс на батерията и червената измервателна сонда към положителния полюс на батерията. Ако резултатът от измерването е < 100%, използвайте батерията след зареждане V 100% 12.45V 75% 12.30V 50% 12.15V 25% Тест на консумацията на енергия от батерията при изключен двигател Тази проверка се прави при изключен двигател и изключено състояние на ключа за запалване. Тестът е полезен за откриване на допълнителна консумация на батерията, която

25 може да доведе до изтощаване на батерията. 1 Дайте ключа за запалването на изключена позиция и проверете дали всички аксесоари са изключени (като например светлините в купето). 2 Настройте въртящия се ключ на позиция A 10A. 3 Свържете червената измервателна сонда в A буксата и черната измервателна сонда в СОМ буксата на уреда. 4 Прекъснете връзката между положителния полюс на батерията и кабела и свържете измервателните сонди към веригата. Свържете червената измервателна сонда към положителния полюс на батерията и черната измервателна сонда към отрицателния полюс на батерията. Предупреждение: Не стартирайте двигателя на автомобила по време на тази проверка или мултиметърът ще се повреди. 5 Резултатът от измерването се показва на екрана, като обичайният отчет е около 100 ma. (Проверете за допълнителна информация в сервизната книжка на съответния автомобил). Предупреждение: Честотно модулирано радио или часовник се нуждае от токово захранване 100mA. Проверка напрежението на батерията при стартиране на двигателя 1 Поставете въртящия се ключ на позиция DCV. 2 Включете червената измервателна сонда в V буксата и черната измервателна сонда в СОМ буксата. 3 Прекъснете запалителната система за блокиране запалването на автомобила. Оперирайте съгласно сервизната книжка на автомобила. 4 Свържете черната измервателна сонда към отрицателния полюс на батерията и червената измервателна сонда към положителния полюс на батерията. 5 Направете продължителен старт на двигателя за 15 секунди и резултатите от измерването ще се покажат на екрана. Ако се намират в посочените граници, системата за стартиране е в нормално състояние. В противен случай може да е наличен някакъв проблем с кабела на батерията, кабела на системата за стартиране, стартиращия соленоид или стартиращия мотор.

26 Напрежение >/= 9.6V 21.1C 9.5V 15.6C 9.4V 10.0C 9.3V 4.4C 9.1V -1.1C 8.9V -6.7C Температура 8.7V -12.2C 8.5V -17.8C Проверка на пада на напрежение Падовете на напрежение могат да бъдат причинени от ключ, кабел, соленоид или конектор. Всеки анормален пад на напрежение обикновено е резултат от допълнително съпротивление. 1 Прекъснете запалителната система за блокиране запалването на автомобила. Оперирайте съгласно сервизната книжка на автомобила. 2 Поставете въртящия се ключ на позиция DCmV или DCV. Свържете червената сонда към V буксата и черната сонда към СОМ буксата. 3 Обърнете внимание на веригата, показана на следващата фиг. 15 Фиг. 15

27 Проверете напрежението между следните двойки точки: 1 и 2; 2 и 3; 4 и 5; 5 и 6; 6 и 7; 7 и 8; 8 и 9; 8 и 10 Компонент Ключ Проводник Заземяване Kонектор на батерията Напрежение 300mV 200mV 100mV 50mV Окабеляване 0.0V Сравнете получените отчети с данните в горната таблица. Ако отчетеното напрежение е поголямо от посочените, проверете компонентите и конекторите за някакъв проблем. Проверка на напрежението на системата за зареждане Това измерване се прави за проверка на системата за зареждане, която захранва различни електронни системи на автомобила (светлини, електронни вентилатори, радио оборудване и т.н.) 1 Поставете въртящия се ключ на позиция DCV. Свържете червената сонда в V буксата и черната сонда в СОМ буксата. 2 Свържете черната сонда към отрицателния полюс на батерията и червената сонда към положителния полюс на батерията. 3 Включете двигателя на празен ход и изключете всички консуматори. Отчетените напрежения в този момент ще бъдат между 13.2V и 15.2V. 4 Отворете дросела и регулирайте оборотите на двигателя между 1800RPM и 2800RPM. Отчетените напрежения трябва да бъдат подобни на тези в предходната точка 3 (с разлика не по-голяма от 0.5V). 5 Включете светлините, чистачките на предното стъкло, вентилаторите и т.н., за да увеличите товарите на електронните системи. Отчетените напрежения трябва да бъдат не по-малки от 13.0V. 6 Ако отчетите в горните три стъпки (3, 4 и 5) са нормални ( в граници), системата за зареждане е в добро състояние. Ако се различават или не съответстват на тези в книжката на

28 автомобила, е необходимо да се направят допълнителни диагностики. Проверка на запалителната система - Тест на бобината 1 Преди тази операция охладете двигателя и прекъснете бобината. 2 Поставете въртящия се ключ на позиция Ω. Свържете червената измервателна сонда в Ω буксата и черната измервателна сонда в СОМ буксата на уреда. 3 Дайте накъсо двете измервателни сонди. Ако отчетеното съпротивление е по-голямо от 0.5 Ω, е необходимо да направите проверка на сондите. Ако са повредени, заменете ги с нови със същите спецификации. 4 Свържете червената сонда към + полюс на бобината и черната сонда към полюс на бобината (погледнете фиг. 16). Вижте подробно позицията на бобината на съответния автомобил в съответната сервизна книжка. Фиг. 16 Предупреждение Отчетеното съпротивление на бобината е актуалното само след редуциране на

29 стойностите, получени при късо съединение на двете сонди (< 0.5Ω). Отчетеното съпротивление на първичната намотка на бобината трябва да бъде в границите между 0.3Ω и 2.0Ω. 5 Поставете въртящия се ключ на уреда на позиция 200kΩ и проверете втората намотка на бобината. 6 Свържете червената сонда към изхода на вторичната и черната сонда към полюс на първичната намотка. Погледнете за допълнителна справка в съответната сервизна книжка на автомобила. 7 Отчетеното съпротивление на вторичната обикновено е в обхвата 6kΩ и 30kΩ. Погледнете за допълнителна справка в съответната сервизна книжка на автомобила. -Проверка на високоволтова свещ на запалителната система (фиг. 17) Фиг Преместете конекторите на запалителната система от двигателя. Погледнете за справка относно процедурата в сервизната книжка на съответния автомобил. 2 Настройте въртящия се ключ на позиция Ω. Свържете червената измервателна сонда в Ω буксата и черната измервателна сонда към СОМ буксата на уреда. 3 Другият край на сондите свържете паралелно към измервания обект. Получените резултати на съпротивлението трябва да се намират в границите от 3kΩ до 50kΩ.

30 -Тест на ключ/сензор на Хол (фиг.18) Фиг Извадете сензора на Хол от автомобила съгласно сервизната книжка на съответния автомобил. 2 Свържете положителния полюс на 9V батерия към захранващия край на сензора и отрицателния полюс на батерията към заземяващия край на сензора, като за точното разположение на изводите на сензора се обърнете към сервизната книжка на съответния автомобил. 3 Настройте въртящия се ключ на позиция Ω. Свържете червената измервателна сонда към Ω буксата и черната измервателна сонда към СОМ буксата. 4 Свържете червената измервателна сонда и черната измервателна сонда паралелно съответно към сигналния извод и заземяващия извод на сензора. На екрана ще се покаже отчетено съпротивление с малка стойност. 5 Когато метална част се постави във вдлъбнатия магнитен полюс на сензора, стойността на отчетеното съпротивление ще се увеличи или ще се покаже резултат OL; ако металният елемент се отмести, отчетеното съпротивление отново ще стане малко, което е знак, че сензорът е изправен.

31 -Тест на сензор за магнитно съпротивление (фиг.19) Фиг. 19 Функциите на този сензор и сензора на Хол са сходни, както и методите за тест/проверка. Нормалното съпротивление се намира в границите от 150Ω до 1kΩ. Погледнете сервизната книжка на автомобила за допълнителна информация. - Проверка на оборотите (RPM x10) (фиг. 20) Фиг. 20

32 1 Настройте въртящия се ключ на позиция RPMx10 и броя на цилиндрите на тествания автомобил. 2 Свържете червената измервателна сонда към V буксата и черната измервателна сонда към СОМ буксата на уреда. 3 Другият край на двете сонди свържете по следния начин: черната сонда към заземяването на автомобила, а червената сонда към отрицателния полюс на бобината. Погледнете сервизната книжка на автомобила за допълнителна информация. 4 Резултатът от измерването ще се покаже на екрана, като нормалните граници на оборотите при стартиране са около от 50 RPM до 275 RPM. Погледнете сервизната книжка на автомобила за допълнителна информация, тъй като тази стойност зависи от фактори, като текуща температура, размер на двигателя, размер на батерията и т.н. Предупреждение Показаната стойност е актуалния отчет на оборотите на двигателя само след умножение на стойността по 10 (х 10). -Проверка на горивната система Измерване съпротивлението на горивния инжектор (фиг.21) Фиг. 21

33 1 Прекъснете електрическата връзка на инжектора. Погледнете сервизната книжка на автомобила за допълнителна информация относно разположението на компонента. 2 Свържете червената и черната измервателни сонди към двата края на инжектора (погледнете фиг.21 за справка). Отчетеното съпротивление трябва да бъде </= 10Ω. Проверка на двигателния сензор (фиг. 22) Фиг. 22 -Кислороден датчик Този датчик се използва за измерване на кислородното съдържание в ауспуха, което води до подходящо напрежение или съпротивление. Ниското напрежение (високо съпротивление) означава значително кислородно съдържание в ауспуха, докато високото напрежение (ниско съпротивление) се тълкува, като прекалено ниско кислородно съдържание. Компютърът регулира съотношението между въздуха и горивото според напрежението (високо/ниско). Има два типа кислородни датчици: циркониев и титаниев. Процедура по измерване: 1 Извадете сензора от автомобила. 2 Поставете въртящия се ключ на позиция Ω. Червената измервателна сонда свържете към

34 Ω буксата и черната измервателна сонда към СОМ буксата. 3 Свържете черната измервателна сонда на мултимера към заземяващия извод (т.н. студен край) на сензора. Предупреждение: Ако сензорът има от 1 до 3 проводникови извода, заземяващия извод е неговото корпусно тяло. Ако сензорът има от 2 до 4 проводникови извода, заземяващия извод е неговия специален проводник. 4 Свържете червената измервателна сонда на метъра към сигналния извод (т.н. горещ край) на сензора. Ако сензорът има повече от 3 проводника, то най-вероятно има 2 горещи края. Погледнете за позициите йм в сервизната книжка на съответния автомобил. Свържете двете сонди съответно към тези два края. Сравнете отчетите със спецификациите от производителя. Единият тип кислороден датчик е циркониев тип. Задайте обхват DCV и свържете червената и черната измервателни сонди съответно към V буксата и СОМ буксата на уреда. Другият тип е титаниев тип. Задайте обхват Ω. Свържете червената и черната измервателни сонди съответно към Ω буксата и СОМ буксата на уреда. Закрепете сензора, запалете горелка с пропан и поставете горещия извод на сензора. Достигнете температура на сензора от около 660F и изпуснете кислорода от сензора, като следните резултати могат да бъдат получени: Циркониевият тип има напрежение 0.6V или по-голямо. Титаниевият тип има съпротивление от около 1 Ω. Изместете горелката и резултатите придобиват следния вид: Циркониев тип: напрежение 0.4V или по-голямо Титаниев тип: съпротивление от около 4k Ω. Предупреждение: При измерване отчетите ще се променят с температурата на нагряване.

35 -Температурен датчик (фиг. 23) Температурният сензор променя изходното съпротивление чрез промените на периферните температури. Колкото по-горещ е сензора, толкова по-ниско става съпротивлението. Използва се основно при моторно спиране, въздушна вентилация, поток, температура на горивото и друго оборудване. Фиг Методът за измерване е същия, като при измерване на съпротивление. 2 Когато температурата на сензора се увеличава, съпротивлението му пада. Обикновено съпротивлението му е <300Ω. -Позиционен сензор (фиг. 24) Фиг. 24

36 Използва се за компютърно наблюдение на позицията и посоката на механичното устройство. Типични позиционни сензори са дросела, EGR и други сензори. 1 Методът за измерване е същия, като при измерване на съпротивление. 2 Свържете червената и черната измервателни сонди съответно към сигналния извод и заземяващия извод. За позициониране и конкретни стойности се обърнете към сервизната книжка на конкретния автомобил. -MAP сензор (фиг. 25) Фиг. 25 Този сензор се използва за преобразуване на налягане в DC напрежение или честота. Процедурата за измерване е следната: 1 При измерване на MAP сензор от DCV тип използвайте стъпките при измерване на DC напрежение и поставете въртящия се ключ на позиция DCV. 2 При измерване на MAP сензор от честотен тип използвайте стъпките при измерване на обороти (RPMx10) и настройте броя на цилиндрите на автомобила.

37 3 Ако вземем за пример 4 цилиндъра (4CYL), свържете черната измервателна сонда към заземяващия извод и червената измервателна сонда по начина, показан на горната фигура. 4 Поставете ключа за запалване на включено положение, но не стартирайте двигателя. Получени стойности: MAP сензор от DCV тип: във вакуумно състояние стойността е между 3V ~ 5V. (За подетайлна информация се обърнете към спецификациите на производителя). MAP сензор от честотен тип: във вакуумно състояние стойността обикновено е 4770 RPM +/- 5%. (Това важи само за MAP сензор, произведен от Ford, за други се обърнете към спецификациите на производителя). Предупреждение: Полученият резултат трябва да се умножи по 10 (х10) за получаване на актуалните RPM. RPM = честота х 120/брой на цилиндрите. -MAF сензор (фиг. 26) Фиг. 26

38 Сензорът преобразува въздушния поток в DC напрежение, нискочестотен или високочестотен сигнал. Този мултиметър може да бъде използван за измерване на DC напрежение или нискочестотен сигнал. Процедура по измерване: 1 Използвайте метода за измерване на DC напрежение при MAF сензора от DCV тип. Настройте въртящия се ключ на DCV. При MAF сензор от честотен тип използвайте метода за измерване на обороти (RPMx10) и настройте броя цилиндри на автомобила. Ще вземем, като пример автомобил с 4 цилиндъра (4CYL). 2 Свържете черната измервателна сонда към заземяващия извод и червената измервателна сонда по начина, показан на фиг Поставете ключа за запалване на включено положение, но не стартирайте двигателя. Получени стойности: MAF сензор от DCV тип: стойността е </= 1V. (За по-детайлна информация се обърнете към спецификациите на производителя). MAF сензор от честотен тип: стойността обикновено е 330 RPM +/- 5%. (Това важи само за нискочестотните сензори на GM. За другите модели сензори се обърнете към спецификациите на производителя). Предупреждение: Полученият резултат трябва да се умножи по 10 (х10) за получаване на актуалните RPM. RPM = честота х 120/брой на цилиндрите. Главни спецификации на уреда Максимално напрежение между входните букси и заземяването: вижте входните защити при различните измервателни функции ua ma входна букса: предпазител 1A, H 240V, бърз тип, ф6х25mm; А входна букса: предпазител 10A, H 240V, бърз тип, ф6х25mm;

39 Максимално показание на екрана: 4000; Обхват: автоматичен или ръчен; Показване на поляритет: автоматично; Индикатор за претоварване: OL Индикатор за изтощена батерия: Температура: Работна: 0 C ~ +40 C Съхранение: -10 C ~ +50 C Относителна влажност: 0 C ~ 30 C 30 C ~ 40 C Надморска височина: Работна: 2000m; Съхранение: 10000m; Батерия: 1x 9V батерия (NEDA 1604, 6F22 или 006P); Размери (HхWхL): 180 x 87 x 47mm; Тегло: Около 370g (с включени батерия и калъф) Безопасност: стандарт IEC61010, CAT III 1000V, CAT IV 600V категории за пренапрежение и двойна изолация Сертификат: CE Спецификации за точност на уреда Точност: ±(а% отчет + b цифри), гаранция за една година Работна температура: 18 C~28 C Относителна влажност: 75% RH.

40 DC напрежение Обхват Резолюция Точност Защита от претоварване 4V 1mV 40V 10mV 400V 100mV ±(0.5%+3) 1000V DC/AC 1000V 1V Забележка: входен импеданс: ~10MΩ AC напрежение Обхват Резолюция Точност (40Hz ~ 4V 40V 400V 1mV 10mV 100mV 400Hz) Точност (400Hz ~ 1kHz) ±(1%+3) ±(2%+3) 1000V 1V ±(1.2%+5) ±(2%+5) Забележка: Входен импеданс: ~ 10MΩ Защита от претоварване: 1000V DC/AC Показва ефективната стойност на синусоидална вълна DC mv напрежение Обхват Резолюция Точност Защита от претоварване 40mV 0.01mV 400mV 0.1mV ±(0.8%+3) 500V Забележка: Входен импеданс: около 4000МΩ

41 DC ток Обхват Резолюция Точност Защита от 400uA 4000uA 40mA 400mA 4A 10A Забележка: 0.1uA 1uA 10uA 100uA 1mA 10mA ±(1%+2) ±(1.2%+3) ±(1.5%+3) претоварване Предпазител 1А, H 240V, бърз тип, ф6х25mm Предпазител 10А, H 240V, бърз тип, ф6х25mm При измервания в обхвата 5 ~ 10А: продължителност на измерването 10 секунди и интервал между две съседни измервания > 15 минути. AC ток Обхват Резолюция Точност (40Hz ~ 400Hz) Точност (400Hz ~ 1kHz) 400uA 0.1uA 4000uA 1uA ±(1.2%+5) ±(1.2%+10) 40mA 10uA 400mA 100uA ±(1.5%+5) ±(1.5%+10) 4A 1mA ±(2%+5) ±(2%+10) 40A 10mA Забележка: Защита с предпазител на ua ma входна букса: предпазител 1A, H 240V, бърз тип, ф6х25mm; Защита с предпазител на A входна букса: предпазител 10A, H 240V, бърз тип, ф6х25mm; Показва ефективната стойност на синусоидална вълна; При измерване в интервала 5 ~ 10A: продължителност на измерването 10 секунди и интервал между две съседни измервания > 15 минути.

42 Съпротивление Обхват Резолюция Точност Защита от претоварване 400Ω 0.1Ω 4kΩ 1Ω 40kΩ 10Ω ±(1%+5) 400kΩ 100Ω 500Vp 4MΩ 1kΩ 40MΩ 10kΩ ±(1.5%+5) Капацитет Обхват Резолюция Точност Защита от претоварване 10nF 10pF 100nF 100pF 1000nF 1nF ±(3%+5) 500Vp 10uF 10nF 100uF 100nF Честота Обхват Точност 10Hz ~ 1MHz ±(0.1%+4) Изисквания към входната амплитуда а: 1 Измерване на АС/DC напрежение: 40Hz~1kHz: а>/= обхват х 10% (с изключение на обхват 1000V); 10Hz~40Hz или 1kHz ~1MHz: само за справка; 2 Измерване на АС/DC ток: 40Hz~1kHz: а>/= обхват х 10% (с изключение на обхват 10А);

43 а>/=4а (обхват 10А); 10Hz~40Hz или 1kHz ~1MHz: само за справка; 3 Измерване на DC mv напрежение: </=100kHz: 40mV </= a </= 200V rms; 10Hz~1MHz: 200mV </= a </= 10V rms; Измерване на диоди Обхват Резолюция Защита от претоварване 1mV 500Vp Забележка: Пад на напрежение на добър Si диод е между 0.5V ~ 0.8V Напрежение при отворена верига: ~3V Проверка за непрекъснатост на верига Обхват Резолюция Защита от претоварване 0.1Ω 500Vp Забележка: Вграденият в уреда зумер няма да издаде звукова сигнализация при отчетено съпротивление >30Ω. Тестваната верига е прекъсната. Вграденият в уреда зумер ще издаде звукова сигнализация за непрекъснатост на тестваната верига при съпротивление </= 30Ω. Измерваната верига е в добро състояние. Напрежение при отворена верига: ~3V Измерване на температура (само при модел UT109) Обхват Резолюция Точност -400C ~ 537C 1C ±(1%+10) Забележка: Защита от претоварване: 500Vp.

44 Измерване на ъгъл на затваряне (dwell) Обхват Резолюция Точност 4CYL 6CYL 8CYL 0.1 ±(3%+5) Забележка: Защита от претоварване: 500Vp Измерване на обороти (tach/rotation speed) Обхват Резолюция Точност 4CYL 6CYL 8CYL 10RPM ±(3%+5) Забележка: Защита от претоварване: 500Vp Максимални обороти: 10000RPM, обороти = показания отчет х10. Поддръжка на уреда Предупреждение При необходимост измервателният прибор трябва да бъде ремонтиран от квалифициран персонал. За да избегнете токов удар или повреда на уреда, не позволявайте вода да навлезе в корпуса му. Изключете измервателния уред, когато не го използвате и извадете батерията, когато не го използвате дълго време. Не съхранявайте уреда на места с висока влажност, висока температура и силно магнитно поле.

45 Периодично почиствайте панела с влажна кърпа и мек почистващ препарат. Не използвайте абразиви или разтворители. Смяна на предпазител (фиг. 27) Фиг 27 Предупреждение За да избегнете токов удар или волтова дъга, използвайте идентични предпазители със същите спецификации, като на оригиналните: Предпазител 1: 1А, H 240V, бърз тип, ф6х25mm; Предпазител 2: 10А, H 240V, бърз тип, ф6х25mm; в съответствие със следната процедура: 1 Изключете уреда и прекъснете всички връзки от входните букси. 2 Извадете калъфа на уреда.

46 3 С помощта на отвертка развийте трите крепежни елемента от долната страна на корпусното тяло на уреда и разделете двете съставни части (горна и долна) на корпусното тяло. 4 Внимателно извадете изгорелия предпазител. 5 Поставете идентичен предпазител със същите параметри, като на оригиналния Предпазител 1: 1А, H 240V, бърз тип, ф6х25mm; Предпазител 2: 10А, H 240V, бърз тип, ф6х25mm; 6 Съединете двете корпусни части и завийте крепежите по местата йм с помощта на отвертка. Смяна на батерията (вижте отново фиг. 27) Предупреждение За да избегнете грешни отчитания, които биха довели до токов удар или телесни наранявания, сменете батерията при наличие на съответния индикатор на екрана. За да смените батерията: 1 Изключете уреда и прекъснете всички връзки от входните букси. 2 Извадете калъфа на уреда. 3 С помощта на отвертка развийте крепежния елемент на батерийното отделение от долната страна на корпусното тяло на уреда и извадете капачето на батерийното отделение. 4 Извадете старата батерия. 5 Поставете нова батерия със следната спецификация: 9V, модел NEDA1604, 6F22 или 006P. 6 Поставете извадените компоненти на корпусното тяло на уреда.