SOLUTIONS MADE IN GERMANY. КАЧЕСТВО СЪОТВЕТСТВАЩО НА ОЕ. ЕКСПЕРТНОСТ В ПРОИЗВОДСТВОТО. ОБШИРНА ПРОДУКТОВА ГАМА. ОБСЛУЖВАНЕ. Ангренажни вериги и компле

Препис

1 SOLUTIONS MADE IN GERMANY. КАЧЕСТВО СЪОТВЕТСТВАЩО НА ОЕ. ЕКСПЕРТНОСТ В ПРОИЗВОДСТВОТО. ОБШИРНА ПРОДУКТОВА ГАМА. ОБСЛУЖВАНЕ. Ангренажни вериги и комплекти от febi bilstein 1

2 СЪДЪРЖАНИЕ За febi bilstein 3 Задвижване с ангренажна верига 4 Обща информация и данни Предимства на задвижването с ангренажна верига и последствията за автосервизите Преглед на различните видове ангренажни вериги Изисквания към задвижването с ангренажна верига 8 и нейните компоненти Обтегач верига: Структура и функции Структура на хидравличния обтегач за верига с контролен клапан Притискащи и плъзгащи водачи: Структура и функция Зъбни колела: Структура и функции Модули и системи 15 Причини за повреда и износване Използване на неправилни продукти/части и грешки в конструкцията Пренебрегване на обслужването и сервизирането Разлики в качеството Признаци за повреда 19 Решения от febi bilstein Продуктова гама Качество Покритие TRITAN Всички предимства на пръв поглед 2

3 ЗА febi bilstein SOLUTIONS MADE IN GERMANY Зад известната марка febi стоят решения за ремонт, които покриват най-високите стандарти за качество на производство и безпроблемен монтаж. Гамата включва над резервни части за всички масови модели европейски леки и товарни автомобили. ЕКСПЕРТНОСТ В ПРОИЗВОДСТВОТО ЛИЦЕНЗ ЗА ТОП ПРОДУКТИ Експертността в производството е еднo от основните качества на febi bilstein. Собственото производство перфектно отразява изключителните изисквания към качеството на продуктите. Все пак този стандарт не се прилага само към частите, които ние произвеждаме в Ennepetal, като например обтегачите за вериги, но също и към подбора на нашите партньори-производители. В областта на ангренажните вериги, febi bilstein запазва своето стратегическо партньорство с няколко фирми, между които е и ОЕ доставчика IWIS. Това гарантира високото качество в цялата дълбочина на продуктовата гама. За да поддържа това, febi bilstein инвестира постоянно в модернизацията на оборудването си, използвано в производството и процеса по контрол на качеството. 3

4 ЗАДВИЖВАНЕ С АНГРЕНАЖНА ВЕРИГА ОБЩА ИНФОРМАЦИЯ И ДАННИ Съвременните двигатели, по специално бензиновите с директно впръскване и турбодизелите, изискват най-висока износоустойчивост на движещите се части. Ето защо, те се снабдяват в завода предимно с ангренажни вериги. Някой производители, като BMW и Mercedes-Benz, са традиционно привързани към верижното задвижване, а много азиатски производители на коли, също разчитат на ангренажната верига. Освен това производителите на коли все още разчитат само на ангренажните вериги за силно форсираните двигатели. Даже най-малките двигатели (напр. Smart, VW и Opel), а също и хибридните модели се предимно оборудвани с ангренажни вериги. ПРИЧИНИТЕ ЗА ТОВА СА: По-малко място, повече мощност Спестяване на гориво (намаляване на емисиите на СО2) По-малко място за сглобяване (downsizing) Защита на пешеходците чрез по-ниска форма на автомобила отпред Висока надеждност 66% от всички нови коли имат двигател с ангренажна верига. Прогноза пазарен дял от 70% през Ангренажни вериги Назъбени ремъци Развитие на дизеловите двигатели с ангренажна верига: Понастоящем: 40% 2020: 47% 80% 60% 40% 20% 66% 34% 70% 30% Развитие на бензиновите двигатели с ангренажна верига: Понастоящем: 73% 2020: 77% 0% Настоящ Пазарен дял Прогноза Пазарен дял 2022 Източник: IWIS 4

5 ПРЕДИМСТВА НА ЗАДВИЖВАНЕТО С АНГРЕНАЖНА ВЕРИГА И ПОСЛЕДСТВИЯТА ЗА АВТОСЕРВИЗИТЕ ТЕХНИЧЕСКИ ПРЕДИМСТВА: Относително дълъг експлоатационен живот Без обслужване Когато ангренажната верига се удължи/разтегли, рядко се поврежда двигателят (променлива геометрия) Възможен е по-компактен дизайн Предаване на по-големи сили и прехвърляне на голямо разстояние между компонентите Въпреки, че има ангренажни ремъци, работещи в масло, които достигат интервал на смяна от км или 10 години (напр. двигател Ford EcoBoost), задвижването с верига е като цяло по-износоустойчиво и често трае през целия живот на автомобила. По-високата цена на верижното задвижване при производството на двигателя се компенсира през живота на колата, заради устойчивостта на износване и по-малките разходи за ремонт. КОНСТРУКТИВНИ ПРОМЕНИ: Разстоянието между капака и двигателя е оптимизирано, водещо до защита на пешеходците Позицията на компонентите се променя, например при надлъжно разположени двигатели верижното задвижване е разположено от страната на предавателната кутия. По-меки материали в предната част > вижте фигурата по-долу ПОСЛЕДСТВИЯТА ЗА АВТОСЕРВИЗИТЕ Расте броят на автомобилите, оборудвани с ангренажни вериги Увеличава се нуждата от тренинги и обучения По-често използване на специални инструменти Повече ремонти свързани с ангренажна верига Променя се качването и свалянето на двигателят и елементите на трансмисията По-трудна става смяната на веригите по двигателя Ремонтът става по-сложен 5

6 ПРЕГЛЕД НА РАЗЛИЧНИТЕ ВИДОВЕ АНГРЕНАЖНИ ВЕРИГИ РОЛКОВИ ВЕРИГИ - ЕДИНИЧНИ И ДВОЙНИ ВТУЛКОВИ ВЕРИГИ - ЕДИНИЧНИ И ДВОЙНИ Вътрешното звено на ролковата верига съдържа два вътрешни дяла, две втулки пресовани в отвора на ухото и две ролки, въртящи се над втулките. В случай на втулкови вериги, двете ролки са отделени, така, че втулките увеличавайки се в диаметър да се свържат директно с колелото. При една и съща стъпка и сила на късане, втулковите вериги имат по-голяма повърхност на свръзките спрямо ролковите вериги. По-голямата повърхност води до по-малко повърхностно налягане и от там помалко износване на свръзките. Поради тази причина, втулковите вериги се използват по-специално при силно натоварени задвижвания на разпредлителния вал и при високооборотни дизелови двигатели. БОЛТОВО-ЗЪБНИ ВЕРИГИ ВИДОВЕ ВЕРИГИ ХАРАКТЕРИСТИКИ Устойчивост на износване NVH поведение* Втулкова верига ++ 0 Ролкова верига + + Специален вариант на веригата със стоманени звена е зъбната верига. В този случай средните и вътрешни уши са оформени по такъв начин, че да могат да поемат предаваната сила между веригата и колелото. За сравнение: В случай на ролкови или втулкови вериги, зъбното колело е свързано в свръзката чрез болта, втулката или ролката. Болт Зъбна верига Зъбна и Втулкова верига

7 КОМБИНАЦИЯ ОТ ЗЪБНА И ВТУЛКОВА ВЕРИГА Заради кинетичното си поведение, зъбната верига има висок потенциал за подобрени динамични и акустични параметри. Докато задвижването със зъбна верига се е доказало в продължение на много години при динамично леко натоварени ангренажни верижни задвижвания, то не беше използвано при динамично по-натоварени двигатели, заради поголямата дължина на веригата, сравнено с втулковите и ролкови вериги. Зъбна плочка Втулка Водач При новия тип верига със зъбно/втулкова комбинация, оптимизираното кинематично последователно движение на вътрешната и външна част на веригата в зъбното колело прави възможно намаляване големината на входящия импулс, както и на нееднородността на предаването на движението и силата. За да се подобри поведението при износване, е вградена втулка в зъбното ухо на вътрешното звено. Докато при конвенционалните зъбни вериги, завъртащото движение става на входа и изхода при зъбното колело между зъбното звено и болта, процесът ставащ в тази верига варира между втулката и оста. Болт ИЗИСКВАНИЯ КЪМ ЗАДВИЖВАНЕТО С АНГРЕНАЖНА ВЕРИГА: Висока надеждност Триене Място за монтаж Разходи Финансова рентабилност Издаване на малък шум Изисквания за малка поддръжка Големи характеристики Изисквания за малко пространство Опазване на околната среда Намаляване на триенето в двигателната система Съвместимост с горивата по света 0 ++ Повишено отделяне на саждите в маслото * NVH означава Шум, Вибрации, Острота и описва звуковите и възприемчиви вибрации при моторните автомобили. 7

8 ЗАДАЧИ НА ЗАДВИЖВАНЕТО С АНГРЕНАЖНА ВЕРИГА И НЕЙНИТЕ КОМПОНЕНТИ Разпределителен вал Главната цел на задвижването с ангренажна верига е да осигури отварянето и затварянето на клапаните в цилиндровата глава. Ангренажната верига гарантира, че разпределителният вал се върти синхронно с коляновия вал и клапаните се задействат с правилната скорост. Плъзгащ водач Маслена помпа Балансиращ вал Обтягащ водач Обтегач верига Колянов вал В съвременните двигатели с вътрешно горене, ангренажните вериги се използват не само за задвижване на разпределителните валове, но често за задвижване и на други агрегати. Такива са маслената помпа, горивната инжекционна помпа и ако е наличен балансиращия вал. Обтягащ водач Обтегач верига Гарнитура Зъбно колело колянов вал Ангренажна верига Плъзгащ водач Зъбно колело разпределителен вал 8

9 ОБТЕГАЧ ВЕРИГА: СТРУКТУРА И ФУНКЦИЯ Заради конструкцията, задвижването с ангренажна верига в двигателите с вътрешно горене е подложено на неравномерно натоварване. За това са отговорни масите и силите от горенете в двигателя, заедно с подредбата на компонентите на задвижването, а също и вида и броя на допълнителните задвижвания. Задачата на обтегачът на веригата е да обтяга веригата при всички работни състояния и да спира нежеланите вибрации, даже и ако се получи някакво разтягане на веригата заради работата на двигателя. По принцип, обтегачите на веригите могат да се разделят на хидравлични и механични обтягащи елементи. Използват се няколко различни конструкции. ХИДРАВЛИЧЕН ОБТЕГАЧ ВЕРИГА: Обтегач за верига с резба Обтегач за задвижване разпределителен вал Транспортна осигуровка Монтажно ухо Бутало Фланец на обтегача Обтегач за V-образен двигател МЕХАНИЧЕН ОБТЕГАЧ ВЕРИГА: Челюст на обтегач на верига Употреба, например в допълнително задвижване, като задвижване на маслена и водна помпа Пружина Закрепване Версии като ротационен или линее обтегач Челюст на обтегач се поддържа единствено от пружина, което означава, че почти няма демпфиране 9

10 СТРУКТУРА НА ХИДРАВЛИЧНИЯТ ВЕРИЖЕН ОБТЕГАЧ С НЕРЕВЕРСИВЕН КЛАПАН Уплътняващ пръстен Компресионна Подаване на пружина масло Пълнител Корпус на обтегач верига Задържащ пръстен Заключваща система Притискаща пластина Регулиращ клапан Сачма Пространство за изтичане Корпус Клетка за сачмата Сачма Турбулатор Компресираща пружина Скоба Бутало Клапан контролиращ налягането Регулиращият клапан контролира количеството масло, което се подава към обтегача. Разстоянието между буталото и корпуса се нарича пространство за изтичане. В камерата за високо налягане е натягащата пружина, заради която се създава необходимото натягане. Така нареченият запълващ елемент намалява свободното пространство в обтегача и в същото време намалява неговата реакция. Може да се използва допълнителен клапан 10 котролиращ налягането, за да се намали още натоварването върху веригата. Натиска на буталото, в крайна сметка, натоварва ангренажната верига през водачите и по този начин поглъща и намалява силите на веригата, динамично появяващи се в верижното задвижване. Тъй като въздухът може лесно да се сгъстява и по този начин демпфиращите характеристики да се намалят, трябва да е сигурно, че няма никакъв въздух в обтегача. Много обтегачи за верига се предлагат със заключваща система, за да се ограничи възвратния ход на буталото.

11 СТЯГАЩИ И ПЛЪЗГАЩИ ВОДАЧИ: СТРУКТУРА И ФУНКЦИЯ Благодарение на използването на постоянно монтирани обтягащи и плъзгащи водачи, които са точно съобразени със съответния двигател, задвижването с ангренажна верига може да бъде оптимизирано по такъв начин, че да работи през целия живот на двигателя. ПЛЪЗГАЩИ ВОДАЧИ ОБТЯГАЩИ ВОДАЧИ Стъклофибърна основа с пластмасова повърхност Стъклофибърна основа с пластмасова повърхност Основа от стоманен лист с пластмасова работна повърхност Основа от лят алуминии с пластмасова работна повърхност Пластмаса Пластмаса Някой обикновени пластмасови водачи или метални водачи с пластмасова опора понякога служат за плъзгащ водач или направляващ водач. Те са плоски или огънати, в зависимост от следата на веригата. Ако има риск от вибрация на веригата в хармония със странични вибрации, се поставят плъзгащи водачи със странична водеща повърхност, които или водят между вътрешните крила или затварят веригата във формата на U-образен профил. Направляващите водачи са фиксирани в тяхната позиция поне в две точки. Точността на контрол изключително зависи от износването. В сравнение с плъзгащите водачи, обтягащите водачи са подложени на по-голямо натоварване. Причината е контактния натиск на обтегачът върху ангренажната верига. Ето защо те трябва да бъдат съответно уголемени или изработени от материали с увеличена здравина. В допълнение, специално внимание трябва да бъде отделено на натоварената контактна повърхност на обтегача и обтягащия водач. Обтягащите водачи предимно се използват в огъната форма. Причина за това е, че така веригата се води по-оптимално, даже при максимално износване. 11

12 ЗЪБНИ КОЛЕЛА: СТРУКТУРА И ФУНКЦИИ Зъбно колело в дискова форма (Разпределителен вал) Зъбно колело с гумено покритие (Разпределителен вал) Зъбно колело с едностранна главина (Колянов вал) Двуредово зъбно колело (Колянов вал) В зависимост от мястото за монтаж или приложението, може да се използват различни зъбни колела с дискова форма или с едностранна или двустранна главина. Изборът на материал за зъбните колела зависи от степента на предавателното число на верижното задвижване, работните условия и специфичното предаване на мощност. Зъбните колела с главина се използват за предаване на по-голям въртящ момент към вала, докато дисковите колела трябва да се използват само за предаване на малки моменти. За да се намали удара на верижните звена върху зъбната основа на колелото, специално се използват колела с гумено покритие или пръстени с подложки. Формата на зъба на колелото за ролкови, втулкови или зъбни вериги е стандартизирана по DIN Дизайнът на формата на зъба, използван за тази цел е толкова важен за безопасната работа на верижното задвижване, колкото например силата на умора на материла за веригата. Формата на зъба на колелото за ролкови, втулкови или зъбни вериги е стандартизирана по DIN Дизайнът на формата на зъба, използван за тази цел е толкова важен за безопасната работа на верижното задвижване, колкото например силата на умора на материла за веригата. 12 Важните размери за изчисляване на формата на междузъбното пространство: : P/2 (за изчисляване на зъбната стъпка) d1: Максимален диаметър на търкаляне d: Диаметър на междузъбната крива da: Диаметър на върха p: Зъбна стъпка Използваните колела често имат максимално междузъбно разстояние (ниска височина на главата на зъба/голямо отстояние на зъба), така, че движението на веригата при влизане и излизане да бъде осъществено без пречки, особенно при висока скорост на веригата. Зъбни колела с поне 19 зъба се използват основно при бензинови двигатели. Тъй като дизеловите двигатели работят при по-ниска скорост сравнено с бензиновите двигатели, при тях могат да се използват зъбни колела с 18 зъба (когато се използват вериги със стъпка 3/8 ).

13 МОДУЛИ И СИСТЕМИ Бензинов двигател V12 Дизелов двигател V6 6-цилиндров боксер двигател 4-цилиндров бензинов двигател 4-цилиндров дизелов двигател 6-цилиндров бензинов двигател 13

14 ÜBERLEGEIE МОДУЛИ И СИСТЕМИ Верижно ангренажно задвижване DOHC (Два горни разпределителни вала) Двигател с два горни разпределителни вала и само една верига. Верижно ангренажно задвижване DOHC Двигател с два горни разпределителни вала и разделение на главно и допълнително задвижване. Маслената помпа се задвижва от трета верига. Верижно ангренажно задвижване SOHC (Един горен разпределителен вал) Двигател с горен разпределителен вал. При дизеловите двигатели, инжекционната помпа често се задвижва заедно с междинния вал. Верижното задвижване SOHC е най-често срещано при боксер двигателите. V-образни двигатели с възвратно колело между валовете Двигател с два горни разпределителни вала, където често, чрез маслена центрофуга или друг вторичен агрегат се задвижват през паразитно колело. 14

15 ПРИЧИНИ ЗА ПОВРЕДИ И ИЗНОСВАНЕ ПРИЧИНИ ПРИ ИЗПОЛЗВАНЕТО НА НЕПОДХОДЯЩИ ПРОДУКТИ/ЧАСТИ И СВЪРЗАНИ С КОНСТРУКЦИЯТА По принцип, ангренажните вериги са почти без обслужване, ако са смазвани правилно. Въпреки това се повдигат въпроси за причините за повреда, кога и как може да се случи износване и скъсване и как могат да се определят възможните индикатори. Различни/неправилни типове вериги: Не е взета в предвид съвместимостта на типа верига (втулкова, ролкова, зъбна) с зъбните колела Конфликт: Различните типове вериги имат различни характеристики - комфорт при возене (напр. тиха работа на двигателя) срещу трайността Неподходящо двигателно масло: Неправилен вискозитет/маслото е много плътно: Маслото не достига всички места за смазване достатъчно бързо, особенно при студен старт обтегачът на веригата не вдига достатъчно бързо налягане Неправилен вискозитет/маслото е много тънко: Тук също обтегачът на веригата може да не достигне необходимото налягане Грешно масло: Маслата имат различни одобрения и различни интервали на смяна, напр. Longlife. Винаги използвайте масло, което покрива спецификациите на производителя. Специфичен дизайн на автомобила: Двигателите 1.0, 1.2 и 1.4 литра, 3 и 4 цилиндъра, се оказа, че са много уязвими Уязвимите двигатели имат следните характеристики: Малък работен обем Сравнително високи показатели Високи скорости на въртене за големи показатели (голяма динамика на коляновия вал) Старт-Стоп функция Неправилност във въртенето Бензин: Увеличени пикове на въртящия момент, заради изисквания за по-високо налягане на впръскване Дизел: По-голям задвижващ момент към разпределителния вал, чрез технологии, като променливо газоразпределение и задвижване на горивната помпа за високо налягане 15

16 ПРЕНЕБРЕГНАТА ПОДДРЪЖКА И ОБСЛУЖВАНЕ Сервизни интервали: Ако двигателното масло не се сменя редовно, маслото в даден момент се насища от задържаните сажди/частици Даже неизгорелите въглеводороди/неизгорелия въглерод може да доведат до спиране на работата на верижните обтегачи и регулаторите на разпределителния вал (малките отвори се блокират, което означава, че налягането/натиска вече не са възможни) Доброто смазване е необходимост за дългият живот на ангренажната верига Абразивно износване: Основната причина за износване, описва отделянето на единични, много малки частици (абразиви), които силно повлияват на движението на веригата (загуба на материал, заради механичното действие на една триеща част по друга) Това е познато на много автосервизи, защото е най-честата причина за отказ в случай на рекламации Индикатори за промяна на ангренажната верига: Шум във веригата, напр. като тракане или дрънчене Разцентроване на контролния белег или загуба на мощност на двигателя (разтегляне на веригата) Обтегачът на веригата е напълно обтегнат (видимо само след разглобяване) Двигателят вече е разглобен и с малко усилие замяната е възможна (избягване на последваща повреда и ремонт) Дефектни системни части: Когато заменяте ангренажната верига, силно се препоръчва да смените описаната система от части или компоненти, за да предотвратите последваща повреда. Смяната само на всички компоненти на комплекта ангренажна верига допринася за дълъг живот на двигателя. Веригите и плъзгащите водачи се предлагат и поотделно Износването на ангренажната верига, по специално тежко натоварените болтове, може да е поради много причини. Трябва да се отбележи, че за дългия живот на ангренажната верига и частите в системата допринасят не само правилното масло с правилен вискозитет и одобрения, но също и начина на шофиране (къси/дълги разстояния, дизел, бензин) имат своето значително влияние. 16 Фиг. 1 Фиг. 2 1 звено верига 2 маркировка(и) - колело разпр.вал 3 блокиращ пин(ове) - ролка(и) разпр.вал 4 натягащ водач 5 направляващ водач 6 блокиращ пин(ове) - маховик обтегач верига 2 винт(ове) - обтегач верига 3 блокиращ пин(ове) - обтегач верига

17 РАЗЛИКИ В КАЧЕСТВОТО На независимият афтърмаркет има различни доставчици на комплекти ангренажна верига. Разликите в качеството понякога са значителни. Комплектите ангренажна верига на febi bilstein са произведени съгласно спецификациите и стандартите на производителя на първоначално вграждане, за да се гарантира перфектния монтаж и дълъг живот на работа. Тест, който отразява спектите на реалния живот показва значителните разлики в качеството на продуктите на водещ конкурент. Тест резултати: Износване само след кратък пробег Вече след само километра състоянието на ангренажната верига на конкурента е толкова лошо, че беше определено като критично. Прецизното измерване на ангренажната верига показа значително удължаване с мм (0.22%) и износване на отделни звена. Фиг. 1 Фиг. 2 Втулките и ушите на веригата показват леко движение и следи от налягането Някой от свързващите пинове са лошо подравнени Фиг. 3 Фиг. 4 Фиг. 5 Някой от свързващите пинове са лошо подравнени При задълбочен оглед се вижда повреда по контактната повърхност Вижда се леко надраскване по насочващите водачи Фиг. 6 Фиг. 7 Фиг. 8 Видими са следи от износване и леко обезцветяване на материала на стягащото бутало Видими са следи от износване и леко обезцветяване на материала на стягащото бутало Лесно видимо е износването отвътре на горната част на корпуса на обтегча и получаването на хлабина, която вече е в горната граница на допуска ИЗВЪНРЕДНО ИЗНОСВАНЕ И СКЪСВАНЕ НА АНГРЕНАЖНАТА ВЕРИГА Заради абсолютно непропорционалното - при малкия пробег - износване на ангренажната верига, износването на цялото ангренажно задвижване е определено като критично. Някой компоненти са все още в границите на допуска, а направляващия водач не показва проблеми. Все пак, резултатите от негативната диагностика на фигури 1-8 предполага, че ангренажната верига не е подходяща за ОЕ приложение, тъй като тя покрива техническите стандарти за индустриални приложения, но не и изискванията за ОЕ качество. 17

18 СИМПТОМИ ЗА ПОВРЕДА Повреден разпределителен вал Причина: Обтегачът на веригата не се връща - повишено обтягане на веригата Дупка в капака на клапаните Причина: счупване на направляващият водач и от там спукване на веригата Колелото на разпределителният вал пробива капака на клапаните Причина: Не са сменени закрепващите винтове на колелото на разпределителния вал Счупени зъби на колелото на разпределителния вал - шум в двигателя Причина: Сменена е само веригата Счупени закрепващи уши на направляващия водач по време на смяна на веригата Причина: Стареене (прибл км) НАЙ-ЧЕСТИТЕ ПРИЧИНИ ЗА ПОВРЕДА НА АНГРЕНАЖНИТЕ ВЕРИГИ СА: Не са спазвани интервалите за смяна на маслото Неподходящо двигателно масло Смесване на различни двигателни малса Прекалено много кондензирала вода - къси дистанции Прекалено голямо количество гориво в маслото - къси дистанции 18 Повишено количество сажди в маслото Разтягане на веригата и износване на свръзките Прегаряне на маслото Неправилно налягане на маслото Не са сменени всички компоненти на верижното задвижване Афтърмаркет продукти, които не отговарят на ОЕ качеството

19 febi bilstein SOLUTIONS АНГРЕНАЖНИ ВЕРИГИ И КОМПЛЕКТИ АНГРЕНАЖНИ ВЕРИГИ febi bilstein предлага над 370 ангренажни вериги и над 250 комплекта ангренажни вериги за над 40 марки автомобили. По този начин febi покрива 97% от всички основни европейски и азиатски модели леки автомобили. Продуктовата линия се увеличава средно с над 30 модела ангренажни вериги всяка година. Покритие на всички основни европейски модели леки автомобили Покритие на всички основни азиатски модели леки автомобили 97% 97% ОБТЕГАЧ ВЕРИГА: febi bilstein предлага над 90 различни обтегача за верига за разнообразни модели автомобили. Повече от една трета от обтегачите за вериги идват от собственото производство в базата в Ennepetal. Полза от нашето наблюдение на пазара и опознаване на бъдещите тенденции. Ние предлагаме не само широк асортимент, но също ноу-хау и така обяснение за причините за износване и даване на съответни съвети. Полза от нашата гама курсове за техническо обучение и поддържане нивото на Вашия автосервиз. 19

20 ПРОДУКТОВА ГАМА НЯКОЙ ПРИМЕРИ ЗА ОГРОМНАТА ГАМА ОТ febi КОМПЛЕКТИ АНГРЕНАЖНА ВЕРИГА febi за: Porsche (бензин) Следвайте инструкциите за монтаж. febi за: Audi, Seat, Skoda, VW (дизел); Следвайте инструкциите за монтаж. febi за: Audi, VW (TDI V6) Следвайте инструкциите за монтаж. febi за: Opel (бензин) Следвайте инструкциите за монтаж. febi за: BMW (бензин) Следвайте инструкциите за монтаж. febi за: Alpha Romeo, Chevrolet, Citroën, FIAT, Ford, Lancia, Opel, Peugeot, Suzuki, Vauxhall (дизел) Следвайте инструкциите за монтаж. febi за: Mercedes-Benz (бензин) Следвайте инструкциите за монтаж. febi за: Mercedes-Benz (дизел) Следвайте инструкциите за монтаж. febi за: Opel, Vauxhall (бензин) Следвайте инструкциите за монтаж. febi за: Seat, Skoda, VW (бензин) Следвайте инструкциите за монтаж. 20

21 КАЧЕСТВО КАЧЕСТВО СЪОТВЕТСТВАЩО НА ОЕ: 100% проверка на всички ангренажни вериги и части от задвижването Стратегически партньорства, включително с ОЕ доставчика IWIS Ангренажни вериги ексклузивно от ОЕ производители Ангренажни вериги с покритие TRITAN (уникално на независимият пазар за резервни части) ЕКСПЕРТНОСТ В ПРОИЗВОДСТВОТО: Собствено производство на важни части, напр. като обтегачи за верига Техническо обучение за автосервизи febi bilstein разработи тестово съоръжение за обтегачи за верига в обединение с един от най-големите германски производители на хидравлични системи. Симулират се на многоцелеви тестов стенд състояния, които се срещат при работещи двигатели, така, че обтегачът да е подложен на реалистично натоварване. Всички хидравлични febi обтегачи за верига се подлагат на 100% проверка на този стенд, т.е. те се тестват един след друг в работен режим и само тогава вътрешният контрол дава одобрение за тях. Предимството за клиентите и сервизите: повече сигурност в тази много чувствителна област на двигателя. УВЕРЕНИЕ ЗА КАЧЕСТВО: Изпитване на търкаляне, обтягане и натиск при бавни тестове за проверка здравината на веригата Ангренажните вериги на febi идват с гаранция за качество от 5 години или км пробег (при използване на препоръчаното двигателно масло от производителят и спазване на интервалите за смяна, определени от производителят). Като всички добре известни ОЕ производители, febi bilstein използва само подбрани материали за най-високо производствено качество, например корпуса на нашия обтегач за верига от нашето собствено производство е направен от стомана, лят алуминии или чугун. 21

22 ПОКРИТИЕТО TRITAN Е РЕШЕНИЕТО. При силно натоварени двигатели може да се получи повреда и да се наложи ангренажната верига да се смени по-рано. Най-честите случаи включват разтягане на веригата, както и износване на свръзките. Използването на по-нови видове вериги не винаги е практично, заради конструкцията на двигателят. Покритието TRITAN е решението! Това е иновативен процес, разработен от IWIS специално за покритие за болтове за вериги. В своята същност технологията за Отлагане чрез Физическо Изпаряване (PVD) прави покритие върху болта на веригата, което противодейства на износването, причинено от агресивните смеси на масло-въглерод в двигателя, и така при сравнение, значително намалява разтягането от износване на ангренажните вериги, чрез намаляване на триенето. Ангренажните вериги с покритие TRITAN се предлагат ексклузивно на независимият пазар за резервни части само от febi bilstein. Болт за ангренажна верига TRITAN -покритие ПРЕДИМСТВА НА ПОКРИТИЕТО TRITAN Намаляване на триенето поне с 50% сравнено със стандартните методи за покритие Намаляване на емисиите на СО 2, чрез намаляване на триенето с около 20% 22

23 ВСИЧКИ ПРЕДИМСТВА НА ПРЪВ ПОГЛЕД Всички компоненти от един доставик - разбира се, с доказано качество от febi bilstein Избрани ангренажни вериги от febi bilstein имат патентовано покритие Tritan Оригинален обтегач за верига произведен от febi bilstein Много голямо покритие на пазара за всички масови марки Постоянно разширение на продуктовата гама Pемонтни комплекти с всички важни елементи за задвижването Постоянно клиентско задоволство на ниво търговци и сервизи НИЕ ИМАМЕ ТОЧНИЯТ ПРОДУКТ ЗА ВАС: Ангренажни вериги Обтяжни и плъзгащи водачи Хидравлични и механични обтегачи за верига Зъбни колела Уплътнения Комплекти ангренажна верига готови за монтаж СЛЕДВАЙТЕ НОВОСТИТЕ: Днес повече от половината от всички моторни автомобили са оборудвани с верижно задвижване. Доверете се на комплектите ангренажна верига с високо качество, съответстващо на първоначалното вграждане, от нашата широка продуктова гама. Избегнете скъпоструващи последващи повреди и осигурете най-високо задоволство за Вашите клиенти. 23

24 febi.com youtube.com/ferdinandbilstein Може да намерите цялата продуктова гама на febi bilstein за леки автомобили на: partsfinder.bilsteingroup.com Фердинанд Билщайн България ЕООД Ferdinand Bilstein Bulgaria Ltd office 4 // Apostol Karamitev str, 7 // 1172 Sofia Tel Fax