УНИВЕРСИТЕТ ЗА НАЦИОНАЛНО И СВЕТОВНО СТОПАНСТВО Р Е Ц Е Н З И Я От: проф. д.ик.н. Методи Димитров Христов, ВУЗФ София с научна специалност Финанси, парично обращение, кредит и застраховка. Относно: дисертационен труд за присъждане на образователна и научна степен Доктор на Милен Марков от УНСС, по научна специалност Финанси, парично обращение, кредит и застраховка. Основание за представяне на рецензията: участие в състав на научно жури по защита на дисертационния труд, съгласно Заповед 870/23.03.2018г. на Зам. ректора по НИД на УНСС. Автор на дисертационния труд: Милен Марчев Марков Тема на дисертационния труд: Анализ разходи-ползи на пътната безопасност в Република България. 1. Информация за дисертанта Милен Марков е бил докторант на самостоятелна форма на обучение срещу индивидуално заплащане, към катедра Финанси при Финансовосчетоводния факултет на УНСС, по научна специалност Финанси, парично обращение, кредит и застраховка, съгласно Заповед на Ректора на УНСС 23/10.01.2017г., за срок от три години (19.12.2016г. - 19.12.2019г.). Докторантът получава бакалавърска степен за висше образование по специалност Финанси през 2003г. в УНСС София. След това последователно придобива магистърски степени по Банково дело и Застраховане през 2006г. в Икономическия университет Виена, Австрия, по бизнес администрация през 2013г. в Университета на Атланта, САЩ и по управление на международни проекти през 2015г. в УНСС - София. Успоредно с това той допълва своята подготовка чрез успешно проведени 1
стажове в: Търговска банка BNP PARIBAS през 2002г., в БНБ-София през 2003г. и Универсална банка KOMMERZBANK Берлин, Германия през 2005г.. Своята практическа подготовка Милен Марков получава чрез ангажираността си като: мениджър експанзия и нови пазари през периода 2006-2010г. в Международен строителен концерн Виена, Австрия и София, България, асет мениджър, ръководител на отдел Активи за продажба през периода 2010-2012г. в СИБАНК АД, проект мениджър в Универсална банка на Америка през периода 2012-2013г. в Атланта, САЩ и член на борда на директорите през периода 2013-2015г. на ТЕХНОЕКСПОРТСТРОЙ ЕАД. От представената биографична справка се установява, че докторантът отлично владее английски, немски и руски език и притежава основни познания по испански език. 2. Обща характеристика на представения дисертационен труд Налице са достатъчни основание да се приеме, че ако структурата се третира като оформяне на съдържанието на един дисертационен труд, то при този труд тя е подходящо избрана. В този труд са обособени традиционно възприетите съставни части: увод, три самостоятелни глави, заключение, основни приноси, библиография и приложения. От своя страна първата глава на този труд представлява теоретична основа на изследваните в него проблеми, втората глава дава представа за състоянието на обекта на изследването в България (пътната безопасност), а третата глава е ориентирана към анализа разходи-ползи на публичните мерки и методи за подобряване на пътната безопасност в България. Възможно е да се твърди още, че обемът на дисертационния труд е напълно достатъчен за научното изследване на третираните в него проблеми. 2
Състоянието, в което се намира пътната безопасност не само у нас, но до известна степен и в световен мащаб, дава основание да се поддържа становището, че актуалността на избраната тема е безспорна. Налице са и предпоставки да се приеме, че както основната цел на изследването, така също и формулираните задачи напълно съответстват на съдържанието на дисертационния труд. Ясно откроени са още обектът и предметът на изследването. Налице са и основания да се твърди, че Милен Марков добре е формулирал изследователската теза на своя дисертационен труд. Той, по този повод, посочва, че Коректна оценка на ефективността на публични мерки и методи за подобряване на пътната безопасност може да се извърши чрез прилагането на процедурен модел (с.14) и формулира основните изисквания към него. Положително впечатление прави не само добрият подбор на методологични, но и на теоретични основи на изследването. Добре формулирани са още възприетите от докторанта ограничения по отношение на обхвата на изследването. От приложената към дисертационния труд библиографска справка може да се оформи заключение, че докторантът много добре е запознат с постиженията както у нас, така и в световен мащаб, отнасящи се до изследваните от него проблеми. Този извод се потвърждава както от използваните 49 български и 142 чуждестранни източника, така и от употребените 42 нормативни документа. В подкрепа на него са и множеството коректни цитирания в рамките на съдържанието на дисертационния труд. 3. Обща оценка на получените научни и научно-приложни резултати Налице са достатъчни предпоставки да се приеме, че основното не само научно, но и научно-приложно постижение на докторанта трябва да се свързва с разработения от него процедурен модел за оценка на публични мерки и методи за подобряване на пътната безопасност (Фигура 5 на 3
с.136). В основата на този модел е поставена пирамидата от компоненти на пътната безопасност в обществото (Фигура 4 на с.132). Добре откроени са и съществуващите взаимовръзки в рамките на този модел. Сполучливо в него е вградено и използването на анализа разходи-ползи и свързаните с него възможни сценарии. Напълно приемлива е констатацията на докторанта, че Преимуществата на предлагания модел за оценка на ефективността на публични мерки и методи за подобряване на ПБ могат да се открият в способността му да характеризира връзката между факторите на риск от попадане в ПТП, поставените цели и възможния за прилагане комплекс от мерки и методи за постигането им. (с.139) В много голяма степен това научно и научно-приложно постижение на докторанта се дължи на добре избраната от него методология за изследване. Става въпрос за това, че На общо научно ниво в дисертационния труд се използва системният подход..., методите на формалната логика, диалектиката, анализа разходи-ползи, статистиката и иконометрията (с.15) От съдържанието на дисертационния труд се установява още, че Милен Марков е изпълнил целта на своя дисертационен труд, тъй като е разработил и апробирал теоретичен модел за оценка на ефективността на публични мерки и методи за подобряване на пътната безопасност в България. Тази оценка се отнася и до изпълнението на свързаните с тази цел задачи (изясняването на икономическата същност на пътната безопасност, доказването на възможностите за приложение на анализа разходи-ползи, проучването на политиката в областта на пътната безопасност, разработването и апробирането на модел за оценка на ефективността от публичните мерки и методи и изследването на готовността за плащане за намаляване на рисковете от ПТП в Българияс.13-14). Докторантът е успял да потвърди и формулираната от него изследователска теза, че коректна оценка на ефикасността на публични 4
мерки и методи за подобряване на пътната безопасност може да се извърши чрез прилагането на процедурен модел. 4. Оценка на научните и научно-приложни приноси Научните и научно-приложните приноси, които се съдържат в дисертационния труд са посочени от докторанта както в този труд (с.189), така и в съпровождащия го автореферат (с.35). При една обща оценка за тях е възможно да се приеме, че тези приноси действително са в обсега на дисертационния труд. Възможно е обаче те да бъдат преструктурирани и представени в следната последователност: - На базата на извършените от докторанта проучвания той действително е успял не само да представи, но и да систематизира научно-техничните и империчните изследвания в областите, които са свързани със съдържанието на дисертационния труд. Чрез тези проучвания са разкрити не само тенденциите, но и причините за ПТП в България за периода 2010-2016г. Тази систематизация и тези причини са създали добри условия за реализирането на другите научни и научно-приложни приноси; - Висока положителна оценка заслужава разработения и апробиран от докторанта модел за оценка на ефективността на публични мерки и методи за подобряване на пътната безопасност, чрез който фактически се доказва, че за тази цел може да се използва анализа разходи-ползи. В рамките на този принос се откроява разкритата от докторанта възможност за изчисляване на стойността на статистическия човешки живот и на статистическите човешки наранявания в България за 2017г.; - Научен и научно-приложен принос представлява и разработения и приложен иконометричен модел за определяне на детерминантите на готовността да се заплаща за подобряване на пътната 5
безопасност в България. За неговото успешно извеждане докторантът е използвал и събраната от него информация от проведената анкета чрез сравнително добре оформен въпросник. 5. Оценка на публикациите по дисертацията Към автореферата са посочени и осъществените от докторанта публикации във връзка със съдържанието на дисертационния труд. Става въпрос за следните публикации: - Марков, М. Европейска услуга за електронно събиране на пътни такси в Р. България // Икономически и социални алтернативи. Издателски комплекс УНСС. София, 2017, бр. 4, стр. 89-103, ISSN 1314-6556; - Марков, М. На пути к нулевой смертности: проблемы безопасности дорожного движения в Европейском союзе // Автомобиль. Дорога. Инфраструктура. 2017, 3(13):8, ISSN 2409-7217; - Марков, М. Модел за оценка на публични проекти, предоставящи публичното благо пътна безопасност // Сборник с доклади от XIII Международна научна конференция на младите учени на тема Икономиката на България и Европейския съюз в глобалния свят, 17.11.2017 г. Издателство на ВУЗФ Св. Григорий Богослов. София, 2017, стр. 124-131, ISBN 978-954-8590-45-7; - Марков, М. Анализ «затраты-выгода» для оценки общественных мер и методов повышения безопасности дорожного движения // Автомобиль. Дорога. Инфраструктура. 2018, 1(15):8, ISSN 2409-7217. Зпознаването с тези публикации и свързването им със съдържанието на дисертационния труд дава основание да се твърди, че както в количествено отношение и място на издаване, така и от гледна точка на възможностите научните и научно-приложните приноси на докторанта да 6
достигнат до заинтересованите субекти тези публикации заслужават положителна оценка. 6. Оценка на автореферата Авторефератът, който съпровожда дисертационния труд е коректно разработен и отразява в съкратена форма съдържанието на този труд. 7. Критични бележки, препоръки и въпроси Към съдържанието на този дисертационен труд и неговия автор могат да бъдат оформени следните по-съществени критични бележки, препоръки и въпроси: - Независимо от полезността на съдържанието в рамките на първата и втората глава на дисертационния труд напълно възможно е било то да бъде съкратено чрез премахване на изслишните подробности, свързани с третираните в тези две глави въпроси. Така например това се отнася до известна част от написаното по повод на стратегиите и политиките в областта на пътната безопасност, както и до мерките и методите за нейното подобряване; - В рамките на представянето на модела разходи-ползи и свързаното с него използване на избрания дисконтов фактор не е откроено в достатъчна степен какво фактически трябва да се дисконтира за да се намерят съответните настоящи стойности дали това са бъдещите номинални величиини на разходите и ползите или е тяхната бъдеща стойност. С това фактически е подценено третирането на възможността да настъпят промени в стойността на парите, чрез които се представят бъдещите разходи и ползи; 7
- Независимо от положителната оценка за разработения от докторанта въпросник във връзка с проведеното емпирично проучване възможно е било в него да бъдат включени повече въпроси, обогатяващи представата за третираните параметри; - Под формата на препоръка може да се пожелае на докторанта да продължи изследванията си в областта на пътната безопасност, тъй като тя представлява сериозен обществен проблем; - Под формата на въпрос интересно ще бъде докторантът да сподели своите виждания за Какви алтернативни форми за финансиране на пътната безопасност съществуват? 8. Заключение Като имам предвид, че този дисертационен труд представлява едно завършено научно изследване, съдържащо безспорни научни и научноприложни приноси, считам, че Милен Марков напълно заслужава да бъде удостоен с образователната и научна степен Доктор и предлагам на членовете на научното жури да подкрепят това удостояване. София, 27.04.2018г. Подпис: (п) 8