Р Е Ц Е Н З И Я

Р Е Ц Е Н З И Я От: проф. д.ик.н РОСИЦА РАНГЕЛОВА ПАВЛОВА, секция Международна икономика в Института за икономически изследвания при БАН, доктор на икономическите науки по научната специалност 05.02.06 «Статистика и демография» и професор по научната специалност 05.02.10 Световно стопанство и международни икономически отношения Относно: Дисертационен труд за присъждане на образователна и научна степен доктор в професионално направление 3.8. Икономика, по научната специалност 05.02.10 Световно стопанство и МИО (международни пазари и цени) в УНСС Основание за представяне на рецензията: участие в състава на научното жури съгласно чл. 30, ал.3, чл. 31 от ППЗРАСРБ и чл. 134, ал. 2 от Правилника за учебната дейност на УНСС, Заповед 224/07.02.2012 г. на Ректора на УНСС, решение на Катедрения съвет на катедра МИО и бизнес по защита на дисертационния труд (Протокол 316/07.06.2016 г.) и решение на Факултетния съвет на факултет Международна икономика и политика (Протокол 9/15.06.2016 г.) при УНСС и съгласно Заповед 1322/21.06.2016 г. на Зам-ректор по НИД на УНСС. Автор на дисертационния труд: ЙОВКО СТЕФАНОВ ЙОЦЕВ, докторант към катедра МИО и Бизнес, факултет Международна икономика и политика в УНСС Тема на дисертационния труд: ЦЕНОВИ ПРАКТИКИ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАЗАР НА ВЪЗДУШНИ ПЪТНИЧЕСКИ ПРЕВОЗИ И ПРЕДИЗВИКАТЕЛСТВАТА ПРЕД БЪЛГАРСКИТЕ АВИОКОМПАНИИ 1. Информация за дисертанта Йовко Стефанов Йоцев завършва висше образование по гражданска авиация във ВВВУ Георги Бенковски Долна Митрополия (1988-1993 г.). През 2000 г. получава диплома за магистърска степен по специалността Международни икономически отношения в УНСС. След това постъпва като докторант по научната специалност Световно стопанство и МИО ценова политика към катедра МИО и бизнес във Факултета Международна икономика и политика в УНСС. Основната му професионална реализация е като пилот в българските авиокомпании. През последните години е бил на административна длъжност Главен пилот (2008-2012 г.), а и досега е Директор на Летателна експлоатация (от 2012 г. насам). В трудовия му стаж в А/К България Ер се включват: Командир на самолет А320 (от 2008 насам), инструктор и изпитващ на типа самолет, командир на самолет Bоeing 737 (до 2008 г.). От 2002 г. досега е Главен секретар на Асоциацията на българските авиокомпании (АБА). Тези биографични данни показват както една успешна професионална реализация, така и сполучливият избор на Йовко Йоцев да се заеме с дисертационна тема, която най-добре съответства на неговата квалификация и опит.

2. Обща характеристика на представения дисертационен труд Дисертационният труд е посветен на много актуални и комплексни въпроси в един характерен отрасъл какъвто е въздушният пътнически транспорт на европейския пазар и в условията на България през последните около 25-30 години. Тези въпроси са малко изследвани досега у нас, което поражда както необходимостта да се проследят промените в отрасъла, така и да се търсят пътища за неговото по-ефективно развитие. Дисертационният труд е в общ обем от 189 страници, от които 146 страници са основен текст, в това число 10 страници терминологичен речник (сам по себе си много полезен за възприемане на написаното), 9 страници списък на използваната литература и останалите страници съдържат 8 приложения. В основния текст са включени 27 таблици и 45 фигури. Списъкът на използваната литература е подходящо систематизиран в отделни групи: нормативни актове 13 на брой, от които 8 се отнасят до българското законодателство в областта на гражданското въздухоплаване и 7 до международното; 31 книги, монографии и научни статии, от които 19 на български и 12 на английски език; издания на международни организации 34, преобладаващо на ICAO, плюс тези на ОЕCD; 12 на специализирани периодични издания и 23 интернет адреси на официални институции, от които е използвана статистическа информация. Дисертационният труд има логична и добре подредена структура. Основният текст съдържа увод, три глави и заключение. Уводът въвежда последователно и сполучливо в актуалността на темата и мотивацията за насочване към приетата тематика и предстоящите за изследване проблеми. Обектът и предметът са правилно дефинирани. Обектът е европейският пазар на въздушни пътнически превози и мястото на България на този пазар, а предметът е разходната ефективност и свързаните ценови практики на европейските авиокомпании (с.13). Научноизследователската теза е формулирана по следния начин: В резултат на протичащите в света промени в конкуренцията, организацията, експлоатацията, консолидацията и технологиите възниква необходимостта от съществени промени в ценовите политики и практики на авиокомпаниите на националните и на международните пазари за въздушни пътнически превози (с. 12-13). Във връзка с нея са подложени на проверка (и доказани в труда) две хипотези, отнасящи се съответно до: (а) дали растящата конкуренция между европейските авиокомпании обуславя нов поглед върху разходната ефективност и (б) дали българските авиокомпании притежават 2

необходимите предпоставки да оцеляват и се развиват в условията на общия авиационен пазар на ЕС (с. 13). В съответствие с темата на дисертационния труд авторът правилно си поставя за цел да представи ценовите практики на европейския пазар на пътническите въздушни превози и предизвикателствата пред българските авиокомпании в условията на динамична и високо конкурентна среда. Във връзка с изпълнението на основната цел са поставени четири конкретни задачи пред изследването. Посочена е методиката на изследване, състояща се, най-общо казано, от сравнителен и дескриптивен анализ на наблюдаваните тенденции и емпиричен подход. Полезни са дадените указания по особеностите на информационното осигуряване и по представените фигури и таблици, както и коментар върху възприетите ограничения, наложени при изследването. Логиката на изследването са заложени последователно в отделните глави. В какво се изразява тя? В първа глава, смятана според стандартите за постановъчна, като начало е даден кратък обзор на нормативната база и дейността на международните организации в разглеждания отрасъл (ЕС, EASA, AEA, АБА и др.), както и на научни публикации на автори в България. Очертани са динамиката и тенденциите на търсенето и предлагането на въздушния пътнически транспорт на европейския пазар за периода 2005-2015 г. чрез използването на т.нар. изпреварващи и съвпадащи показатели. Анализирани са основните фактори, влияещи върху тези процеси. Постепенно анализът се обогатява, като се преминава към въпросите на изострящата се конкуренция на европейския пазар, предизвикана от либерализацията (на маршрутите и тарифите) на въздушните превози в ЕС и съпътстващите действия и документи в рамките на ЕС за съобразяване с тях. Втора глава представя организационната характеристика на Европейския авиационен пазар на пътнически превози. Тук се разглежда фирмената структура на европейския пазар на въздушните пътнически превози и институционалната база; прави се характеристика на българския пазар през последните десетина години в два аспекта: (а) вътрешни и международни превози на българските авиокомпании и (б) български и чуждестранни превозвачи. Дадени са прогнози за въздушния пътнически трафик до и от България до 2020 г. и за европейския пазар до 2030 г. В трета глава се преминава към изследване на структурата на разходите на европейските авиокомпании за пътнически превози и принципите на тарифиране, които се свързват с въпросите на разходната ефективност и конкурентоспособността на авиокомпаниите на европейския пазар. Този анализ позволява на докторанта да направи 3

множество изводи и препоръки по отношение на развитието на българския въздушен пътнически транспорт предвид предизвикателствата, които стоят пред него. 3. Оценка на получените научни и научно-приложни резултати 1. Високо оценявам избраната тема на дисертацията, като имам предвид (а) нейната актуалност, динамичната промяна във въздушния пътнически транспорт на европейския пазар през последните 2-3 десетилетия, (б) предизвикателства, които стоят пред него, в това число в България и (в) отсъствието на изследвания по темата у нас. Дисертационният труд представлява комплексно изследване, в което са преплетени няколко теми либерализацията на европейския пазар и изострящата се конкуренция, променящите се бизнес стратегии на регионалните авиокомпании в Европа, ценовите практики и финансовата ефективност на европейските авиокомпании, предизвикателствата пред българските авиокомпании и др. 2. Йовко Йоцев показва много широко познаване и компетентност (от първа ръка) на теоретичните и практически въпроси по същността, ролята и организацията на компаниите от въздушния пътнически транспорт и съответно разходната им ефективност в условията на динамична и високо конкурента среда. Докторантът проявява умения да открои проявяващите се тенденции и да ги анализира комплексно в широката им гама от фактори (и компоненти) на влияние и взаимна обусловеност. Така той очертава най-новите тенденции в глобализиращия се свят и в частност Европа по отношение на развитието на въздушния пътнически транспорт. 3. Дисертационният труд обогатява изследванията в тази област у нас. Характерното в изследването е, че се конкретизира, като се насочва към разходната ефективност на въздушния пътнически транспорт на европейския пазар чрез изучаване на ценовите практики. Високо оценявам компетентния анализ в труда на видовете превозвачи и в частност на сравнително скоро появилите се нискотарифни превозвачи като нова форма на конкуренция на авиационния пазар и влиянието им при структуриране на разходите на класическите пътнически превози. 4. Оценка на научните и научно-приложни приноси 1. За целите на изследването докторантът е систематизирал и използвал голямо количество нормативни документи, събрал е голям обем данни от разнородни 4

източници, систематизирал ги е, обработил, анализирал и представил в ясен и подходящ вид. Като научно-приложни приноси се открояват приложението на метода на Дюпон за анализ на финансовата ефективност на авиокомпаниите, сравнението между българските и чуждестранните превозвачи според ефективността им на базата на постигнатите коефициенти на затоварване. Интерес представляват направените от докторанта прогнози за пътническия въздушен трафик от и до България за периода до 2020 г. Те са получени на базата на екстраполиране на минали трендове за бъдещ период, като са взети предвид и експертните очаквания на специалисти от Асоциацията на българските авиокомпании. Тези прогнози му дават основание да отправи препоръки по отношение на ценовата политика на българските авиокомпании при сегашните и бъдещи вероятни условия. Прогнозата на ИКАО за развитието на европейския пазар до 2030 г. допълва картината и така се получава по-голяма пълнота на изследваните процеси. 2. Дисертацията е написана ясно, коректно, компетентно. Авторът има ясен стил на изказ и професионален език, което улеснява възприемането на изложените тези. В труда са дадени много и впечатляващи оригинално оформени от него информативни таблици и графики, които спомагат за по-ясното възприемане на предаваното съдържание. Литературните източници са коректно цитирани. 3. Изследването е несъмнено полезно както за европейската практика, така и за нашата българска, която се намира в сложен и труден период на възстановяване, обновяване, силна международна конкуренция и иновации. Резултатите от него могат да бъдат полезни както за научните среди, така и за вземащите решения при формиране на икономическата политика на България по отношение развитието на въздушния пътнически транспорт. 5. Оценка на публикациите по дисертацията Докторантът е представил 7 свои публикации по дисертационния труд, които са на български език и са основно статии в списанието Механика, Транспорт, Комуникации, издание на Висшето транспортно училище "Тодор Каблешков" София, при наличие редакционна колегия с широко международно участие. Повечето от статиите на докторанта са публикувани доклади от участието му в международни конференции. Има заявено едно участие в научна конференция, организирана от катедра МИО и Бизнес. Публикациите показват трайния интерес на докторанта към 5

изследваните въпроси и отразяват основни моменти от дисертационния труд, с което изпълняват ролята си на разпространение на идеите и работата на докторанта. 5. Оценка на автореферата Авторефератът се състои от 54 страници и е написан според възприетите стандарти. В него, както се очаква, са изведени акцентите на извършеното в дисертационния труд, както и са отразени позициите на докторанта мнения, изводи и препоръки. Така авторефератът представя добре дисертационния труд. Справката за приносите е написана добре. 6. Критични бележки, препоръки и въпроси - Критичните ми бележки се отнасят до някои по-скоро детайли в работата. Струва ми се, че Приложение 6 би могло да намери съответно място в текста като отделна точка. Същото се отнася и до Приложение 5, където фигурите се отнасят пряко до разглежданите в текста въпроси за България и биха допълнили анализа. - Би могло данните в някои таблици или фигури да се коментират по-пълно. Същото се отнася до описване на модела (системата) на Дюпон, а аз бих го нарекла метод оценка на финансовата ефективност. Би могло да се разтълкува икономическият смисъл на отделните компоненти в дадената формула, както и този на съвкупното им влияние. Същото се отнася и до получените резултати, при които освен очакваните предни позиции по този показател на нискотарифните компании, може да се дадат разсъждения за малко странните оценки за двете български компании. Това е добра база за обяснение на някои особености в тяхната дейност и поле за препоръки в каква посока да се правят промени. Подобна забележка имам и към описанието на прогнозата за пътническия въздушен трафик от и до България. Би било добре да се представи по-подробно методиката на тази прогноза. - Препоръчвам на докторанта да разширява изследванията си в тази област и особено по приложните въпроси на ефективността на ценовите практики в България, като търси нови конкретни аспекти и методи за оценката им. Всъщност аз съм убедена, че той ще прави това и без моята препоръка. 6

7. Заключение Смятам, че обсъжданият днес дисертационен труд представлява интересно и коректно направено задълбочено изследване на спецификата и развитието и на европейските въздушни пътнически превози, ценовите практики и предизвикателствата за България в условията на нарастващо търсене на този вид дейност. В резултат на изследването докторантът успешно защитава формулираната си научноизследователска теза за възникналата необходимост от съществени промени в ценовите политики и практики на авиокомпаниите на националните и на международните пазари за въздушни пътнически превози, а също и доказва двете заложени хипотези, отнасящи се съответно (а) до европейския пазар в условията на растяща конкуренция, което обуславя нов поглед върху разходната ефективност и при класическите, и при нискотарифните превозвачи и (б) до българските авиокомпании, които все пак притежават необходимите предпоставки да оцеляват и как да се развиват успешно в условията на общия авиационен пазар на ЕС. Съгласно изискванията на Закона за развитието на академичния състав в Република България (чл. 5, ал. 3) смятам, че представеният дисертационен труд на тема ЦЕНОВИ ПРАКТИКИ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАЗАР НА ВЪЗДУШНИ ПЪТНИЧЕСКИ ПРЕВОЗИ И ПРЕДИЗВИКАТЕЛСТВАТА ПРЕД БЪЛГАРСКИТЕ АВИОКОМПАНИИ притежава необходимите качества и напълно убедено ще гласувам положително за присъждане на ЙОВКО СТЕФАНОВ ЙОЦЕВ образователната и научната степен Доктор. 23.06.2016 г. Рецензент: (проф. д.ик.н. Росица Рангелова) 7