НАУЧНИ ТРУДОВЕ НА РУСЕНСКИЯ УНИВЕРСИТЕТ , том 48 серия 4 ВЪЗМОЖНОСТИ ЗА РАЗШИРЯВАНЕ НА ДИАПАЗОНА ОТ РАБОТНИ РЕЖИМИ НА ДВГ ЗА РАБОТА ПО ЦИКЪЛ HCC
|
|
- Shulamit Chaprashikova
- преди 4 години
- Прегледи:
Препис
1 ВЪЗМОЖНОСТИ ЗА РАЗШИРЯВАНЕ НА ДИАПАЗОНА ОТ РАБОТНИ РЕЖИМИ НА ДВГ ЗА РАБОТА ПО ЦИКЪЛ HCCI Христо Станчев Possibilities for HCCI Engine Cycle Regime Enlargement. Controlling the operation of an HCCI engine over a wide range of speeds and loads is the most difficult problem to be solved. HCCI ignition is determined by the charge mixture composition, its time-temperature history. Several potential control methods have been proposed to control HCCI combustion: using external and internal exhaust gas recirculation (EGR), using a variable compression ratio (VCR), and using variable valve timing (VVT) to change the effective compression ratio or the amount of hot exhaust gases retained in the cylinder. Key words: HCCI process, Speed, Load, Variable Compression Ratio (VCR),Variable Valve Timing (VVT). Анализ на проблема НССI (хомогенен заряд и самовъзпламенмяване) представлява следваща стъпка в развитие на буталните двигатели към повишаване на ефективния к.п.д. спрямо класическите дизелови и бензинови двигатели с директно впръскване. Хомогенната горивна смес води до намаляване на дисперсните частици, а отпадането на дроселната клапа намалява т.н. помпени загуби. Контролирането на максималната температура на цикъла води до намаляване на азотните окиси. Това би довело до по-евтина и ефективна система за намаляване на токсичността на отработилите газове (ОГ). Този тип двигател е подходящ както за леки, така и за товарни автомобили. За леките може да бъде бензинов, а за товарните дизелов. НССI двигателят има ниско съдържание на дисперсни частици (РМ) и азотни окиси, но високо съдържание на въглероден окис СО и неизгорели въглеводороди СН. Това не е проблем, тъй като неутрализаторите за СО и СН са високоефективни (използват се повече от 25 години). През последните години изследването на HCCI двигателите се премести от Научните институти към автомобилната промишленост. Усилията са насочени към достигане на устойчива работа и управление на скоростта на топлоотделяне на всички работни режими. Това обхваща две области: изменение на термохимичните характеристики на горивната смес и изменение на работните параметри на ДВГ. Първата област включва модифициране на възпламеняемостта на горивната смес чрез изменение на температурата в пълнителния колектор, вариране на състава на горивната смес, на рециркулацията на отработили газове и добавки към горивата. Втората област обхваща управление на самовъзпламеняването чрез променлива степен на сгъстяване, променливи фази на газоразпределение и свръхпълнене. Горната граница на натоварване за работа по HCCI дизелов двигател зависи от осигуряване на преждевременно начало на топлоотделяне в процеса на сгъстяване. За това се изисква висока степен на рециркулация с интензивно междинно охлаждане за да се доближи самовъзпламеняването до ГМТ. Друг подход е използване на добавки за потискане на високотемпературните химични реакции на самовъзпламеняване (например впръскване на метанол). При използване на бензин като гориво началото на горене трябва да се измести на по-голям ъгъл преди ГМТ заради устойчивостта на бензина на самовъзпламеняване. Променливите фази на газоразпределение може да осигурят повишено количество на остатъчни газове в цилиндъра или да се повиши степента на сгъстяване за осигуряване на по-висока температура по време на сгъстяването
2 Теоретични изследвания Различни лаборатории и колективи работят за решаване на редица проблеми, свързани с практическото използване на НССI двигателите. Главните области на изследване са : 1.Управление на момента на възпламеняване в зависимост от честотата на въртене и натоварването. Самовъзпламеняването се определя от състава на горивната смес и температурата й. Изменение на натоварването изисква изменение на цикловото количество гориво. А следователно се изменя съставът на горивната смес. В резултат на това трябва да се промени температурата за осигуряване на оптимално време на самовъзпламеняване. Подобно при изменение на честотата на въртене се изменя времето за подготвителните реакции, а следователно и момента на възпламеняване. Чрез управление на температурата се постига оптималният момент на възпламеняване. Това е много важно при бързи преходни режими. Няколко са възможностите за управление на температурата. Най-ефективно е променлива степен на рециркулация по време на процеса пълнене. Тя може да се осъществи или чрез променлива степен на сгъстяване (VCR) или чрез променливи фази на газоразпределението (VVT). Изпълнителните механизми за осъществяване на VCR и VVT са достатъчно бързи за осигуряване на нормална работа на двигателя при преходни режими. Засега те са много скъпи и все още недостатъчно надеждни. 2. Пускане на студен двигател. За повишаване на температурата при студен двигател се прилагат нагревни свещи, двугоривни системи или добавки към горивото, повишаване на степента на сгъстяване. Най-добре е двигателят да се пуска като класически и след няколко цикъла чрез рециркулация на горещи отработили газове да се преминава към НССI процес. 3. Високо съдържание на неизгорели въглеводороди СН и въглероден окис СО. Двигателите имат ниско съдържание на азотни окиси и дисперсни частици, но високо съдържание на СН и СО. Прилагане на разслояване на заряда не винаги дава съществен резултат, затова се предлага използване на окислителни каталитични неутрализатори за ОГ с ниска температура. Тези неутрализатори са поевтини и по-надеждни от саждените филтри (DPF) и системите за намаляване на азотните окиси. 4. Моделиране на горенето в НССI двигателите. Развити са два модела: еднозонов и многозонов. Еднозоновият предсказва точно началото на горене, максималното налягане в цилиндъра, ефективният к.п.д. и концентрацията на азотните окиси. Времето за пресмятане е около 5 минути. Многозоновият модел допълнително позволява пълно пресмятане на горивния процес и на СН и СО, като времето за пресмятане е около 2 часа. Еднозонният модел дава възможност за определяне на характеристиките на двигателя и стратегиите за управление, а също и анализ на проблема с началното пускане на двигателя. НССI развиват около 70% от максималният въртящ момент на дизеловите двигатели с директно впръскване и около 80% от максималната мощност при практически 0% РМ и по-малко от 100 ppm NO x на всички режими. Моделирането на работния процес е улеснено от отпадането на необходимостта за моделиране на турбулентността, разпространението на пламъка и смесообразуването, което е основно при класическия бензинов и дизелов двигател. Многозонният модел дава възможност за изследване на физическите основи на възпламеняването и горенето в НССI двигателите. В цилиндъра на двигателя в края на процеса сгъстяване се повишава концентрацията на водороден прекис Н 2 О 2, който се разлага на Н, ОН и НО 2 радикали (Фиг. 1). Тези радикали имат
3 ключово значение за управление на момента на възпламеняването. То започва, когато Н 2 О 2 започне да се разлага с голяма скорост на хидроксилни групи (ОН + ОН). Те реагират с молекулите гориво. При тази реакция се отделя голямо количество топлина, която ускорява протичането на верижните реакции на окисляването. Моларен дял Т, К φ 0 з.к.в.преди ГМТ Фиг. 1. Изменение на концентрацията на водородния прекис, хидроксилните групи, О 2 Н радикалът и температурата в зависимост от ъгъла на завъртане на коляновия вал При използване на дизелово гориво впръскването в пълнителния тръбопровод не е подходящо, тъй като температурата е ниска и горивото не се изпарява. Дори и в цилиндъра, при ниска степен на сгъстяване, не се получава достатъчно добра хомогенизация за самовъзпламеняване. Задължително трябва да се прилага висока степен на рециркулация на отработили газове (EGR). Опитите с повишаване на температурата на входящия въздух показват, че е възможно да се получи много ранно възпламеняване на дизеловото гориво. Затова единственият начин за получаване на хомогенна горивна смес е много ранно впръскване директно в цилиндъра в началото на процеса сгъстяване. Така горивото има достатъчно време да се изпари и да се смеси с въздуха. Правени са опити и с много късно впръскване ( преди ГМТ) дори и след ГМТ при висока степен на EGR. В този случай не е коректно да се говори за НССI процес, тъй като времето за смесообразуване не е достатъчно за получаване на хомогенна горивна смес. Ползата е, че се избягват зоните с богата горивна смес, където се образуват саждите. Азотните окиси NO x са малко поради високата средна стойност на въздушното отношение α и наличието на остатъчни газове, които са инертни газове и имат охлаждащ ефект в цилиндъра през периода на горене. За осигуряване на добра хомогенизация времето на впръскване трябва да е кратко. Това се осъществява с много високо налягане на впръскване и по-дълъг период на задържане на възпламеняването. По-дълъг период на задържане може да се осигури чрез EGR, намаляване на степента на сгъстяване или малък ъгъл на изпреварване на впръскването. Намаляването на времето за смесообразуване може да доведе до по-хомогенна горивна смес, но трябва да се
4 осигури вихрово движение на заряда. Това се постига лесно при многоклапанните газоразпределителни механизми, като се затваря единият от пълнителните клапани. За сравнителна оценка на различни видове горива се използва положението на коляновия вал, при което се отделя 50% от внесената с горивото топлина (СА 50) [2] Ъгъл при 50% отделена топлина Series1 Series2 Series3 Ъгъл на впръскване преди ГМТ -10 Фиг. 2. Изменение на СА 50 в зависимост от момента на впръскване за различни горива [2]. Серия1 Евродизел; Серия2 керосин; Серия3- Дизел USA. При увеличаване на ъгъла на изпреварване на впръскването над 30 0 преди ГМТ горенето преминава към НССI, като СА 50 се измества около ГМТ.Подобни резултати се получават и при късно впръскване (около и след ГМТ). От всички изследвания може да се направи извод, че горива с по-ниско цетаново число са по подходящи за НССI и осигуряват нормална работа на двигателя за широк диапазон от натоварвания Те имат по-дълъг период на задържане на възпламеняването, което при ранно впръскване означава по-голямо количество гориво в цилиндъра без опасност от ранно възпламеняване. При късно впръскване се улеснява работата при високо натоварване с приемливи емисии вследствие на по-дългото време за смесообразуване. За достигане на необходимата температура за самовъзпламеняване се използва управление на фазите на газоразпределение с цел задържане на част от отработилите газове от предходния цикъл в цилиндрите. Тази вътрешна рециркулация осигурява малко изменение в температурата и химическия състав на остатъчните газове, което обаче води до големи изменения в характера на горивния процес. Резултатите от редица изследвания показват, че това е причината за нестабилната работа на двигателя при преминаване от искрово възпламеняване към самовъзпламеняване (НССI) с големи колебания на въртящия момент, високо съдържание на СН и възможни колебания на честотата на въртене. За осигуряване на НССI в широк диапазон от честоти на въртене и натоварване се прилага висока степен на вътрешна рециркулация. С навлизането на VVT
5 системите е възможно лесно реализиране на вътрешна рециркулация на ОГ и управление на ефективната степен на сгъстяване [3]. Предлагат се различни системи за изменение на фазите на газоразпределение, с които се постига необходимата степен на вътрешна рециркулация. Вътрешната рецирцулация спомага за хомогенизацията на горивната смес и за повишаване на температурата по време на горенето. Това има положителен ефект върху намаляване на количеството на СН и СО, но високата температура води до повишено съдържание на азотни окиси. Затова е необходим баланс между външна и вътрешна рецирцулация на ОГ. Най-добри са системите без разпределителен вал. Заключение Резултатите от изследванията показват големите възможности на променливите фази на газоразпределение за разширяване на диапазона от натоварване и честота на въртене за работа на двигателя по НССI цикъл. Тъй като намаляването на ефективната степен на сгъстяване чрез късно затваряне на пълнителните клапани води до влошаване на други показатели на двигателя, не се очаква това да е методът за разширяване на режимите на работа на двигателя с минимално съдържание на NO x. Литература: [1]. Risberg, Per. Describing the Auto-Ignition Quality of Fuels in HCCI Engines, PhD thesis, Royal Institute of Technology, Stockholm, [2]. Walter, B., P. Pacoud, B. Gatellier. Variable Valve Actuation Systems for Homogeneous Diesel Combustion: How Interesting are They?, Oil & Gas Science and Technology Rev. IFP, Vol. 63 (2008), No. 4, pp Copyright 2008, Institut francais du petrole. [3]Advаnced Combustion аnd Emission Control Reseаrch for High-efficiency Engines A. Combustion and Related In-Cylinder Processes, FY 2008 Progress Report, DOE, USA. За контакти: Доц. д-р инж. Христо Станчев, катедра ДВГ, Русенски университет А. Кънчев, тел , Докладът е рецензиран
НАУЧНИ ТРУДОВЕ НА РУСЕНСКИЯ УНИВЕРСИТЕТ , том 53, серия 4 Възможности за подобряване на показателите на дизелови двигатели чрез управление на го
Възможности за подобряване на показателите на дизелови двигатели чрез управление на горивоподаването Христо Станчев, Красимир Марков Possibility for improving diesel engine performances by fuel system
ПодробноPROCEEDINGS OF UNIVERSITY OF RUSE , volume 56, book 4 FRI TMS-09 EXHAUST GAS RECIRCULATION PARAMETERS IN A DIESEL ENGIN 1 Assoc. Prof. Z
FRI-2.23-1-TMS-9 EXHAUST GAS RECIRCULATION PARAMETERS IN A DIESEL ENGIN 1 Assoc. Prof. Zdravko Ivanov, PhD Department of Automotive Engineering, Technical University of Varna, Bulgaria Е-mail: zdravko.ivanov@tu-varna.bg
ПодробноLPG sale points
Фабрична газова уредба Въведение Автомобилите GREAT WALL с бензинови двигатели могат да бъдат допълнително оборудвани с фабрична газова уредба с течно впръскване на горивото (Liquid Propane Injection ),
ПодробноНАУЧНИ ТРУДОВЕ НА РУСЕНСКИЯ УНИВЕРСИТЕТ , том 53 серия 1.1 Изменение на мощностните показатели на бензинов ДВГ при прилагане на горивоспестяващи
Изменение на мощностните показатели на бензинов ДВГ при прилагане на горивоспестяващи технологии Георги Комитов, Димитър Кехайов Variation of power indicators to petrol engine by using of fuelsave technology:
ПодробноНАУЧНИ ТРУДОВЕ НА РУСЕНСКИЯ УНИВЕРСИТЕТ , том 48 серия 4 Регулировка и изпитване на електромагнитни дюзи от системата Common Rail Трифон Узунтон
Регулировка и изпитване на електромагнитни дюзи от системата Common Rail Трифон Узунтонев Common Rail electromagnetic injector testing and adjustment: The paper considers a control mechanism of fuel supply
ПодробноНАУЧНИ ТРУДОВЕ НА РУСЕНСКИЯ УНИВЕРСИТЕТ , том 52, серия 11 Разработване на система за изследване на работния процес на дизелов двигател Валентин
Разработване на система за изследване на работния процес на дизелов двигател Валентин Манев, Пламен Иванов Development of a system for the study of business process of diesel engine: A practical realization
ПодробноПриложение на методите на Рунге Кута за решаване на уравненията за отравяне на ядрения реактор 1. Въведение В доклада са направени поредица от изчисле
Приложение на методите на Рунге Кута за решаване на уравненията за отравяне на ядрения реактор 1. Въведение В доклада са направени поредица от изчисления върху уравненията за отравяне на ядрения реактор
ПодробноISSN
FRI-2.203-1-TMS-10 EXPERIMENTAL STUDY OF THE INFLUENCE OF THE ELECTROHYDRAULIC INJECTOR CONTROL VALVE'S STROKE OVER THE CHARACTERISTICS OF A DIESEL ENGINE 1 eng. Nikolay Yordanov, PhD student Department
ПодробноНАУЧНИ ТРУДОВЕ НА РУСЕНСКИЯ УНИВЕРСИТЕТ , том 47, серия 4 Биогоривото като алтернативно гориво инж. Мая Иванова, проф. д-р инж. Емил Маринов Bio
Биогоривото като алтернативно гориво инж. Мая Иванова, проф. д-р инж. Емил Маринов Biodiesel as an Alternative Fuel: Biodiesel fuel for diesel engines is produced from vegetable oil or animal fat by the
ПодробноИНДУСТРИАЛНИ ГОРЕЛКИ С РАЗДЕЛНА КОНСТРУКЦИЯ, РАБОТЕЩИ НА ГАЗ, НАФТА ИЛИ КОМБИНИРАНИ СЕРИЯ ER Индустриалните горелки от серия ER са специално разработе
СЕРИЯ Индустриалните горелки от серия са специално разработени за инсталации с много големи топлинни мощности. Тези горелки позволяват да се реализира гъвкава модулна горивна система, която може да включва
ПодробноVivid WorkshopData ATI
KE III Jetronic 2 електромагнит на изпускателя на съда 11 запалителна бобина 37 ламда сонда 50 датчик за положението на лопатката за въздушния поток 100 блок за управление 3 горивна помпа 16 инжектор за
ПодробноНАУЧНИ ТРУДОВЕ НА РУСЕНСКИЯ УНИВЕРСИТЕТ , том 47, серия 4 Сравнително изследване на някои от характеристиките на измервателните системи за позиц
Сравнително изследване на някои от характеристиките на измервателните системи за позициониране и навигация на автомобили Даниел Любенов, Митко Маринов A comparative study of some characteristics of the
ПодробноИзработване на термодвойки. Развитие на технологията през 2018 г. До м. август 2018 година бяха изработени 10 термодвойки от хромел алюмел и дълги кер
Изработване на термодвойки. Развитие на технологията през 2018 г. До м. август 2018 година бяха изработени 10 термодвойки от хромел алюмел и дълги керамични тръби с два успоредни отвора. На свободните
ПодробноHoval Firmengruppe
Кондензен газов котел UltraGas предимства Кондензен газов котел UltraGas UltraGas (15-90) Иновативна кондензна технология за еднофамилни и многофамилни домове. UltraGas (125-2000D) Голямо спестяване на
ПодробноНАУЧНИ ТРУДОВЕ НА РУСЕНСКИЯ УНИВЕРСИТЕТ , том 53, серия 4 Една възможност на енергийна ефективност на челен товарач Цветелин Василев Summary In
Една възможност на енергийна ефективност на челен товарач Цветелин Василев Summary In recent years, fuel consumption has become one of the basic indicators for performance quality evaluation of mobile
ПодробноНАУЧНИ ТРУДОВЕ НА РУСЕНСКИЯ УНИВЕРСИТЕТ , том 52, серия 4 Изменения в хидравличните характеристики на дюзите и якостните качества на разпръсквач
Изменения в хидравличните характеристики на дюзите и якостните качества на разпръсквачи от горивна уредба Common Rail при продължителна експлоатация Трифон Узунтонев, Сергей Киров, Сергей Белчев Changes
ПодробноXIII-1 Лекция XIII Взрив в режим на догаряне зад фронта на иницииращата УВ При възбуждане на детонация в газовата смес чрез взрив на заряд на кондензи
XIII-1 Лекция XIII Взрив в режим на догаряне зад фронта на иницииращата УВ При възбуждане на детонация в газовата смес чрез взрив на заряд на кондензиран ВВ в началния участък до излизане на вълната на
Подробно1 ТРИЕНЕ НА ТЕЛАТА Режими на триене Режими на триене α = h / R z1 +R z2 Гранично триене α 0 Смесено (полутечно) триене α 1 Течно триене α»1 α фактор н
ТРИЕНЕ НА ТЕЛАТА Режими на триене Режими на триене α h / R z +R z Гранично триене α 0 Смесено (полутечно) триене α Течно триене α» α фактор на хлабината, h дебелина на масления слой, R z параметър за грапавост
ПодробноISSN
FRI-9.3-1-THPE-13 ANALYTICAL PRESENTATION OF THE DIMENSIONLESS CHARACTERISTICS OF CENTRIFUGAL FANS Prof. Gencho Popov, PhD E-mail: gspopov@uni-ruse.bg Assoc. Prof. Kliment Klimentov, PhD Е-mail: kklimentov@uni-ruse.bg
ПодробноОПРЕДЕЛЯНЕ НА РАВНОВЕСНА КОНСТАНТА НА ХОМОГЕННА РЕАКЦИЯ В РАЗТВОР Състоянието на системата от реагиращи вещества, при което скоростите на правата и об
ОПРЕДЕЛЯНЕ НА РАВНОВЕСНА КОНСТАНТА НА ХОМОГЕННА РЕАКЦИЯ В РАЗТВОР Състоянието на системата от реагиращи вещества, при което скоростите на правата и обратната реакция са равни, а съставът на системата не
ПодробноДВУСТЕПЕННИ МАЗУТНИ ГОРЕЛКИ СЕРИЯ PRESS N Горелките от серия PRESS N са с мощност от 171 до 1140 kw. Разработени са за употреба в средно големи битови
СЕРИЯ Горелките от серия са с мощност от 171 до 1140 kw. Разработени са за употреба в средно големи битови отоплителни инсталации (на офисни и други обществени сгради), както и за малки и средно големи
ПодробноMicrosoft Word - 04_r110_am2_prevod2006.doc
Стр.1 16 април 2004 г. СПОГОДБА ЗА ПРИЕМАНЕ НА ЕДНАКВИ ТЕХНИЧЕСКИ ПРЕДПИСАНИЯ ЗА КОЛЕСНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА, ОБОРУДВАНЕ И ЧАСТИ, КОИТО МОГАТ ДА БЪДАТ МОНТИРАНИ И/ИЛИ ИЗПОЛЗВАНИ НА КОЛЕСНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА
ПодробноИзмервания и Анализи I Измерването е лесно Endura анализатори на горивни газове Повече стабилност. По-малко тревоги. Трудното вече е лесно.
Измервания и Анализи I Измерването е лесно Endura анализатори на горивни газове Повече стабилност. По-малко тревоги. Трудното вече е лесно. За приложения с най-суровите технологични условия ние направихме
ПодробноClimaCom_Broshura_Back_2008
Създаваме по-добро бъдеще Активна екологична политика Mitsubishi Electric Group насърчава непрекъснатата изследователска дейност и се ангажира с опазването и възстановяването на глобалната околна среда
ПодробноНАУЧНИ ТРУДОВЕ НА РУСЕНСКИЯ УНИВЕРСИТЕТ , том 51, серия 4 Параметрично 3D проектиране на елемент от ръчен винтов крик Ахмед Али Ахмед Parametric
Параметрично 3D проектиране на елемент от ръчен винтов крик Ахмед Али Ахмед Parametric 3D construction of a jack-screw s part: The paper describes a method for a parametric construction of the nut, which
ПодробноЕвропейски Социален Фонд 2007 – 2013 Република България Министерство на образованието, младежта и науката Оперативна програма “Развитие на човешките
ЛЯТНА ШКОЛА 2013 СРАВНЕНИЕ НА ЕМИСИИТЕ ОТ ВЪГЛЕРОД ПОЛУЧЕНИ ОТ ИЗРАХОДВАНЕТО НА ЗЕЛЕНА ЕНЕРГИЯ С ТЕЗИ ПОЛУЧЕНИ ОТ ДРУГИ ИЗТОЧНИЦИ НА ЕНЕРГИЯ. АНАЛИЗ НА ПРАВИЛАТА НА ОТЧИТАНЕ НА ЕМИСИИ ОТ ПАРНИКОВИ ГАЗОВЕ
ПодробноSlide 1
Проектът се осъществява с финансовата подкрепа на Оперативна Програма Развитие на Човешките Ресурси 2007 2013, Съфинансиран от Европейския Социален Фонд на Европейския Съюз Инвестира във вашето бъдеще!
ПодробноSlide 1
ТУ Варна Тема на проекта: Развитие потенциала на докторанти, постдокторанти, млади учени и специализанти от инженерните науки в ТУ Варна и техния принос за развитие на икономика, базирананазнанието. Междинен
ПодробноLow NOx ДВУСТЕПЕННИ ПРОГРЕСИВНИ И МОДУЛИРАЩИ ГАЗОВИ ГОРЕЛКИ СЕРИЯ GULLIVER BS/M Газовите горелки от серия Gulliver BS/M могат да функционират като дву
СЕРИЯ Газовите горелки от серия Gulliver BS/M могат да функционират като двустепенни прогресивни или модулиращи. Разработени са специално да покрият нуждите на малки отоплителни инсталации, като същевременно
ПодробноMicrosoft Word - ?????? 7.doc
Лекция VII Газов Взрив 1. Особености при взрива на газови смеси. Газовият взрив често съпровожда аварийните изхвърляния на горящи газове или пари в атмосферата, които водят до образуването на облаци от
ПодробноНАУЧНИ ТРУДОВЕ НА РУСЕНСКИЯ УНИВЕРСИТЕТ , том 47, серия 3.1 Предварителни резултати от изследване на слънчева сушилня Малин Цветков, Николай Мих
Предварителни резултати от изследване на слънчева сушилня Малин Цветков, Николай Михайлов, Светлозар Митев, Борис Борисов Preliminarily results from the research of solar drier: Оценена е работата на слънчева
ПодробноИНДУСТРИАЛНИ ГОРЕЛКИ С РАЗДЕЛНА КОНСТРУКЦИЯ, РАБОТЕЩИ НА ГАЗ, НАФТА ИЛИ КОМБИНИРАНИ СЕРИЯ DB Серията DB представлява истинска революция в продуктовата
СЕРИЯ Серията представлява истинска революция в продуктовата гама на индустриалните горелки Riello. са горелки с разделна конструкция, предназначени за инсталации с големи топлинни мощности. Могат да бъдат
ПодробноМОДУЛИРАЩИ МАЗУТНИ ГОРЕЛКИ СЕРИЯ PRESS P/N - P/N ECO Горелките от серия PRESS P/N са с мощност от 800 до 5130 kw. Серията е разработена за употреба в
СЕРИЯ Горелките от серия PRESS P/N са с мощност от 800 до 5130 kw. Серията е разработена за употреба в битови и промишлени инсталации, изгарящи гориво с различен вискозитет - от 7 до 60 E при 50 C. Горелките
ПодробноШ Л1^л^1 х Висше военноморско училище Н. Иг~Шйшст^ РЕЦЕНЗИЯ върху дисертационен труд за придобиване на научна степен доктор с автор: кап. лейт. инж. И
Ш Л1^л^1 х Висше военноморско училище Н. Иг~Шйшст^ РЕЦЕНЗИЯ върху дисертационен труд за придобиване на научна степен доктор с автор: кап. лейт. инж. Ивайло Данков Бакалов на тема: Изследване на влиянието
ПодробноSlide 1
СИСТЕМИ ЗА ДИАГНОСТИКА И ЗАРЕЖДАНЕ НА АВТОКЛИМАТИЦИ Напълно автоматизирани и лесни за употреба, машините за климатици на Robinair са разработени за достъпна поддръжка на различните климатични системи в
Подробно2 ноември 2000 г. Rev.1/Add.48/Rev.3 Правило 49 стр.1 CПОГОДБА ЗА ПРИЕМАНЕ НА ЕДНАКВИ ТЕХНИЧЕСКИ ПРЕДПИСАНИЯ ЗА КОЛЕСНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА, ОБОРУДВАНЕ
2 ноември 2000 г. стр.1 CПОГОДБА ЗА ПРИЕМАНЕ НА ЕДНАКВИ ТЕХНИЧЕСКИ ПРЕДПИСАНИЯ ЗА КОЛЕСНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА, ОБОРУДВАНЕ И ЧАСТИ, КОИТО МОГАТ ДА БЪДАТ МОНТИРАНИ И/ИЛИ ИЗПОЛЗВАНИ НА КОЛЕСНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА,
ПодробноGPI Document
Дата: Кол. 22.3.209 г. ALPHA3 32-60 80 Забележка! Показаната снимка може да се различава от реалната. Продуктов номер: 9937964 Високоефективна циркулационни помпа с потопен ротор за циркулация на течности
ПодробноТРИСТЕПЕННИ НАФТОВИ ГОРЕЛКИ СЕРИЯ PRESS T/G Горелките от серия PRESS T/G са с мощност от 830 до 5340 kw. Серията включва 4 модела. Тези горелки са мно
СЕРИЯ Горелките от серия са с мощност от 830 до 5340 kw. Серията включва 4 модела. Тези горелки са много подходящи за котли с голямо съпротивление на горивната камера. Техните характеристики ги правят
ПодробноMicrosoft Word - maket.doc
ПРОИЗВОДСТВО НА ЕНЕРГИЯ С ИЗПОЛЗВАНЕ НА СЛЪНЧЕВО-ВОДОРОДНИ ЕНЕРГИЙНИ СИСТЕМИ доц. д-р Силвия Лецковска доц. д-р Камен Сейменлийски Бургаски свободен университет ELECTRICAL ENERGY PRODUCTION USING HYBRIG
ПодробноTWE AP01 Videolux
Кухненски ФПЧ 2,5 Прах Дим миризми Акари Отходни миризми Мухъл Химикали ЛОС Микроби Филтрира Разгражда Убива Овлажнява Механични замърсители Химични замърсители 化学污染 Биологични замърсители Помага при сух
Подробно